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要求供應(yīng)商降價(jià)10%?官方最新回應(yīng)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-11-29
核心提示:日前,一封有關(guān)比亞迪乘用車要求供應(yīng)商降價(jià)的郵件在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳。網(wǎng)傳郵件提到,比亞迪汽車銷量不斷突破,預(yù)計(jì)全年將突破420
日前,一封有關(guān)比亞迪乘用車要求供應(yīng)商降價(jià)的郵件在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳。網(wǎng)傳郵件提到,比亞迪汽車銷量不斷突破,預(yù)計(jì)全年將突破420萬(wàn)輛銷量大關(guān),得益于技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)?;瘍?yōu)勢(shì)和低成本供應(yīng)鏈。2025年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,進(jìn)入“大決戰(zhàn)”“淘汰賽”。為增強(qiáng)比亞迪乘用車競(jìng)爭(zhēng)力,比亞迪需要整個(gè)供應(yīng)鏈共同努力、持續(xù)降本。因此比亞迪對(duì)供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品提出要求:從2025年1月1日起降價(jià)10%。

針對(duì)此消息,比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文回應(yīng)稱,“與供應(yīng)商的年度議價(jià),是汽車行業(yè)的慣例。我們基于規(guī)?;罅坎少?gòu),對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo),非強(qiáng)制要求,大家可協(xié)商推進(jìn)。”

同時(shí),中國(guó)證券報(bào)記者獨(dú)家獲取的文件顯示,上汽大通汽車有限公司也向供應(yīng)商發(fā)出信函,指出當(dāng)前汽車市場(chǎng)供大于求的問題突出,市場(chǎng)供需失衡的狀況預(yù)計(jì)在短期內(nèi)難以得到根本改善,價(jià)格戰(zhàn)難以平息。上汽大通誠(chéng)摯邀請(qǐng)供應(yīng)商伙伴共同參與成本控制項(xiàng)目,通過緊密合作開發(fā)出更具成本效益的解決方案,實(shí)現(xiàn)雙贏。上汽大通強(qiáng)調(diào),雙方需進(jìn)一步加強(qiáng)管理、提升質(zhì)量、改進(jìn)服務(wù)、提升效率、降低成本,以提升在復(fù)雜形勢(shì)下的生存能力,目標(biāo)降本10%。

據(jù)媒體報(bào)道,多家汽車供應(yīng)商表示,汽車制造商每年年初都會(huì)有例行的降本動(dòng)作,5%是目前零部件降本的中位數(shù)。然而,在近兩年價(jià)格戰(zhàn)的壓力下,汽車供應(yīng)商的降價(jià)空間已非常有限,甚至陷入了“要么卷死,要么餓死”的惡性循環(huán)。

蓋世汽車發(fā)布的“供應(yīng)鏈降本”行業(yè)2023年調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,在近3000位行業(yè)用戶中,有74%的用戶表示,相較于往年,2023年車企提出的降本要求明顯提升,其中超過半數(shù)的企業(yè)被要求年降幅在5%~10%之間。這一趨勢(shì)反映出汽車行業(yè)面臨的成本壓力正在不斷增加。

面對(duì)汽車行業(yè)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的供應(yīng)鏈環(huán)境,比亞迪和上汽大通與供應(yīng)商之間的協(xié)商降價(jià),只是行業(yè)適應(yīng)和進(jìn)化的一個(gè)縮影。隨著技術(shù)的進(jìn)步、消費(fèi)者需求的變化以及全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的波動(dòng),汽車行業(yè)及其供應(yīng)鏈合作伙伴將如何共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、創(chuàng)新合作,以實(shí)現(xiàn)更高效、更可持續(xù)的發(fā)展,不僅考驗(yàn)著每一家汽車制造商和供應(yīng)商的智慧和靈活性,也關(guān)系到整個(gè)行業(yè)能否在變革中找到新的生長(zhǎng)點(diǎn)。

 

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