中國汽車制造商長城汽車(GWM)現(xiàn)計(jì)劃于2025年上半年期間將其在圣保羅州的工廠正式投入生產(chǎn)運(yùn)營。根據(jù)巴西長城汽車公司方面的表示，至2026年底，該公司在巴西生產(chǎn)的汽車所使用的零部件中，60%的比例將實(shí)現(xiàn)巴西本土化生產(chǎn)。同時(shí)，該公司方面也表示，要達(dá)到這一目標(biāo)并非易事。
長城汽車方面表示，實(shí)現(xiàn)60%的汽車零部件在巴西本土生產(chǎn)是其追求的目標(biāo)，公司團(tuán)隊(duì)將通過積極的通力協(xié)作來達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。汽車零部件供應(yīng)商靠近汽車生產(chǎn)制造工廠是降低物流成本和使產(chǎn)品在市場(chǎng)上更具價(jià)格競爭力的關(guān)鍵。長城汽車方面表示，在未來，將有可能把負(fù)責(zé)專門為其生產(chǎn)汽車零部件的子公司帶到巴西進(jìn)行本土化生產(chǎn)經(jīng)營。
長城汽車公司希望利用巴西汽車市場(chǎng)的規(guī)模(每年200多萬輛新車上市)，在巴西當(dāng)?shù)亟⒁粋€(gè)“增長平臺(tái)"。這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)將包括該品牌的汽車經(jīng)銷商、零件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)、汽車制造和組裝人力資源以及對(duì)鄰國的出口業(yè)務(wù)。如今，巴西已成為該公司僅次于俄羅斯和澳大利亞的第三大海外市場(chǎng)。
起初，長城汽車曾打算在巴西生產(chǎn)皮卡車，盡管電動(dòng)機(jī)成本高昂，但在價(jià)格上可以與使用柴油為燃料的皮卡車制造競爭對(duì)手進(jìn)行競爭。后期，長城公司改變了在巴西的銷售策略，主打在巴西銷售哈弗SUV車型。
在此期間，用來組裝整車的零部件本土化生產(chǎn)的目標(biāo)也發(fā)生了變化。2023年底，長城表示中期目標(biāo)是達(dá)到在巴西組裝車輛零部件的本土化生產(chǎn)比例達(dá)40%，現(xiàn)在，這一比例目標(biāo)已提高到60%。
為了努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司高管上周與圣保羅州州長塔西西奧(Tarcisio deFreitas)就推動(dòng)當(dāng)?shù)亓悴考?yīng)商的問題進(jìn)行了會(huì)談，雙方討論了向在長城汽車圣保羅州工廠50公里半徑范圍內(nèi)設(shè)廠的供應(yīng)商提供融資的可能性，無論這些零部件生產(chǎn)公司是巴西當(dāng)?shù)氐倪€是國外的。此外，還討論了改善長城汽車工廠所在地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施以推動(dòng)運(yùn)輸物流服務(wù)的議題。目前，中國輪胎制造商玲瓏已確定將在西圣巴巴拉市(距長城伊拉塞馬波利斯市汽車工廠25公里)內(nèi)建立工廠。
長城方面表示，該公司在巴西的新車銷售業(yè)績將達(dá)到28000輛規(guī)模。據(jù)全國汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)(Fenabrave)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年10月底，長城已在巴西售出23452輛汽車，占巴西該期間新車總銷量的1.5%。預(yù)計(jì)到2025年，長城汽車全年的新車銷量將增長11%，達(dá)到31000輛。這些汽車一部分將通過進(jìn)口方式進(jìn)入巴西，一部分將在巴西本地生產(chǎn)，但該公司方面尚未透露會(huì)有多少汽車將在巴西當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。
長城方面表示，該公司在巴西的新車銷售業(yè)績將達(dá)到28000輛規(guī)模。據(jù)全國汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)(Fenabrave)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年10月底，長城已在巴西售出23452輛汽車，占巴西該期間新車總銷量的1.5%。預(yù)計(jì)到2025年，長城汽車全年的新車銷量將增長11%，達(dá)到31000輛。這些汽車一部分將通過進(jìn)口方式進(jìn)入巴西，一部分將在巴西本地生產(chǎn)，但該公司方面尚未透露會(huì)有多少汽車將在巴西當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。
