早在2012年，工信部公布了黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄征求意見(jiàn)稿，400多款候選車型幾乎都是自主品牌產(chǎn)品。近期，甘肅、新疆等多個(gè)省區(qū)市出臺(tái)文件，規(guī)定領(lǐng)導(dǎo)人換公務(wù)用車需選擇自主品牌。
正在舉行的“2013上海國(guó)際車展”上，自主品牌展臺(tái)最大的亮點(diǎn)，就是公務(wù)車型的集中展示。國(guó)內(nèi)各大自主品牌展出車型不但嚴(yán)格符合“雙18”(排量不超過(guò)1.8升，價(jià)格不超過(guò)18萬(wàn)元)限令，還專門針對(duì)公務(wù)車市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)了車載220伏電源等辦公裝備。
但一位地方官員就向記者坦言，以前確實(shí)為“座駕”糾結(jié)，因?yàn)橛X(jué)得公車就是“待遇”，當(dāng)然人人想坐好車，而且前幾年私家車還不是那么普及，有攀比心理。“總覺(jué)得面子上過(guò)不去。”
長(zhǎng)期研究公車改革的湖北統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青也認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)公車改革到了關(guān)鍵時(shí)期，一系列政策有望出臺(tái)，總體原則是減少公車，所以公務(wù)車采購(gòu)規(guī)模也會(huì)縮小。公車采購(gòu)對(duì)自主品牌的拉動(dòng)力相對(duì)有限，重要的是中國(guó)公務(wù)車“自主品牌化”是一種示范，倡導(dǎo)節(jié)儉，同時(shí)也對(duì)自主品牌汽車質(zhì)量提出新要求。
公車治奢，“國(guó)貨令”是開(kāi)端不是終結(jié)。許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)國(guó)內(nèi)公車標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步嚴(yán)格，排量、售價(jià)可能進(jìn)一步“緊縮”。
不管是對(duì)公車購(gòu)置的規(guī)定越來(lái)越嚴(yán)，還是對(duì)公車選購(gòu)自主品牌的目錄控制，都表明了當(dāng)前中央對(duì)于“車輪腐敗”治理的決心加大。然而，從多年治理的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，公車亂象治理絕非易事，還需防范變相突破規(guī)定。
