近期,韓國船舶配套企業(yè)較為普遍地遇到了撤銷訂單、壓縮訂單規(guī)模等問題。韓國船配企業(yè)遭遇的難題并非個案。目前,中國及其他主要造船國家的船配企業(yè)均遇到了類似問題,企業(yè)的生存和發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。在嚴峻的形勢下,中國船配企業(yè)必須審時度勢,居危思變。
當前,我國有相當一部分船配企業(yè)的客戶是較為固定的幾家船廠,一旦合作船廠的訂單減少,船配企業(yè)就會面臨開工不足的問題。危機時刻,盡管部分船配企業(yè)積極思變,但也有不少企業(yè)仍然指望著原有客戶“照顧照顧”,“等、靠、要”的思想較重。在開拓國際市場方面,大多數(shù)企業(yè)沒有真正走出去,只有部分低端產(chǎn)品實現(xiàn)了間接出口。在拓展業(yè)務方面,雖然進軍海工配套領域、開發(fā)非船產(chǎn)品等呼聲很高,但拿出實際行動的還不多,并且有所行動的企業(yè)大多仍在走低端路線,擠破腦袋往企業(yè)扎堆、競爭激烈的領域里鉆。
反觀韓國船配企業(yè),他們不僅占據(jù)了本國絕大部分市場,而且早在前兩年,其開拓國際市場的行為就已步入有組織、有計劃的階段,因此,即使市場大勢下滑,也保證了較高的市場份額。與此同時,在多數(shù)船配企業(yè)謀劃進軍海工配套領域時,韓國船配企業(yè)已率先行動,并取得了實質(zhì)成效。“東方不亮西方亮”,盡管韓國船配企業(yè)在船配領域遭遇了寒潮,但總體上看,其日子依然過得有滋有味。
業(yè)內(nèi)人士表示,前幾年市場火爆,我國不少船配企業(yè)生產(chǎn)任務繁重,處于疲于應付生產(chǎn)的狀態(tài),現(xiàn)在正是大家靜心思考、謀劃未來、養(yǎng)精蓄銳的好時期。我們應當正視差距,見賢思齊,奮起直追,盡早化“危”為“機”。