據(jù)金華海關(guān)統(tǒng)計，今年1月份，金華出口汽車零部件2967萬美元，比去年同期增長6.3%。
這其中，美國為最大出口市場，1月份，金華對美國出口汽車零部件701萬美元，增長8.8%，占同期金華汽車零部件出口總額的23.6%。
出口企業(yè)中，私營企業(yè)出口占主導(dǎo)地位。1月份，金華私營出口汽車零部件1728萬美元，增長20.1%，占同期金華汽車零部件出口總額的58.2%。三資企業(yè)出口1183萬美元，增長3.8%，占39.9%。
金華海關(guān)分析，金華的汽車零部件行業(yè)存在一些問題，其中之一是金華汽車零部件企業(yè)缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)，只能用資源、廉價勞動力來爭取市場。
“但是現(xiàn)在，在成本方面，來自越南和印度等東南亞、南亞國家的低價競爭壓力也越來越大。”金華海關(guān)相關(guān)工作人員說，“政府部門最好能加強(qiáng)對汽車零部件出口的監(jiān)測，積極披露相關(guān)信息，幫助行業(yè)協(xié)會和企業(yè)應(yīng)對貿(mào)易摩擦，同時出臺相關(guān)的配套措施，鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新。”
縱觀國內(nèi)，目前工程機(jī)械零部件制造商們?nèi)匀恢皇歉髯悦τ谂荞R圈地，鶴蚌相爭。雖說在傳統(tǒng)機(jī)種，如裝載機(jī)、推土機(jī)等關(guān)鍵零部件配套上，利用自身規(guī)模和營銷手段，有著絕對的競爭優(yōu)勢;但是在諸如攤鋪機(jī)、混凝土機(jī)械上慣用進(jìn)口關(guān)鍵零部件，加之多年來在引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上的消化吸收和創(chuàng)新。產(chǎn)生了路徑依賴;在一些大型產(chǎn)品、高智能化檔次產(chǎn)品和新興專業(yè)產(chǎn)品上，如220馬力以上推土機(jī)、工程鉆機(jī)等方面，則沒有競爭力;特別是在典型土方設(shè)備――挖掘機(jī)上，由于控制技術(shù)及關(guān)鍵零部件制造技術(shù)的匱乏，市場份額幾乎拱手相讓。
放眼全球，業(yè)內(nèi)企業(yè)兼并重組加劇，生產(chǎn)集中度和專業(yè)化生產(chǎn)程度的不斷提高，使得越來越多的企業(yè)成為組裝廠，發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)基本上包給專業(yè)廠生產(chǎn)。如生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的美國CUMMINS公司、德國DEULTS公司，生產(chǎn)傳動件的德國ZF公司、美國ALLISON公司，生產(chǎn)液壓件的德國REXROTH公司、美國SAUER公司等發(fā)展日益迅猛;就是在巨頭企業(yè)內(nèi)部也在進(jìn)行整合。
