2010年第4季度即將開始，各車企例行的市場預(yù)測(cè)已經(jīng)開始。市場預(yù)測(cè)的重要性毋庸置疑，它是年度戰(zhàn)略計(jì)劃的起點(diǎn)，是供應(yīng)鏈建設(shè)的發(fā)軔端，是一切業(yè)績考核目標(biāo)的基礎(chǔ)。但市場預(yù)測(cè)如同算命，技術(shù)難度高，而算準(zhǔn)的幾率又不高。
對(duì)于市場預(yù)測(cè)，往往有這樣一種傾向。投資公司的預(yù)測(cè)一般偏向保守，而工廠的預(yù)測(cè)往往傾向于激進(jìn)。這是因?yàn)橥顿Y公司作為股東，希望有一個(gè)安全的數(shù)字；而工廠因?yàn)樯婕暗侥甓任锪系幕I劃，投資預(yù)算的爭取，往往會(huì)夸大市場的波動(dòng)性。所以，對(duì)于真實(shí)市場的把握，首先要先考慮相關(guān)利益者的屁股所在的位置。
另一條重要的注意事項(xiàng)是，市場預(yù)測(cè)是一個(gè)滾動(dòng)的體系。以月為單位進(jìn)行跨部門的溝通，及時(shí)修正預(yù)測(cè)數(shù)字。NBA有句名言說，越接近籃筐，命中率越高。對(duì)于市場預(yù)測(cè)體系來說，同樣如此。
而另一個(gè)重要的注意事項(xiàng)是，要打破習(xí)慣性的思維體系，避免拍腦袋。例如，多數(shù)市場預(yù)測(cè)都難免考慮GDP數(shù)據(jù)。2011年的GDP增長率，許多專家預(yù)測(cè)在8.3%左右，比2010年下降1.5%。許多市場研究者以此作為2011年汽車市場產(chǎn)生負(fù)面影響的一個(gè)重要參數(shù)和依據(jù)，特別是對(duì)于商用車。
而實(shí)際上，對(duì)于預(yù)測(cè)參數(shù)的理解，要進(jìn)行更多深入的辨析和考慮。同樣以GDP增長率舉例，GDP增長率下降的因素可能是多方面的，首先統(tǒng)計(jì)口徑的修正，其次可能節(jié)能減排導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，但后者可能更意味著投資效率的提升，也可能導(dǎo)致環(huán)保領(lǐng)域基建的投資會(huì)上升，所以，也并不一定能導(dǎo)致市場需求的下降。實(shí)際上，如果對(duì)比歷年GDP增長率和重卡的銷量，幾乎不存在必然的相關(guān)關(guān)系。換而言之，中國的GDP增長率在8%~10%之間波動(dòng)，基本上不能判斷會(huì)對(duì)汽車市場造成本質(zhì)性的影響。
