記者：奧巴馬特保案這項政策頒布之后，您認為會對中美兩國在汽車零部件（貿易）方面產(chǎn)生多大的影響？就您所見，您覺得會出現(xiàn)多大的變化？
鄭顯聰：現(xiàn)在歐盟也有一些動作，所以他們說這次的特保案是一個特例，但總得來講，采購這方面的事情，在我們的看法里，不管是服務也好還是供應商也好，在政府方面都需要一段時間走量（音）的問題，雖然會有影響，但長期來看，貿易的格局不會因此而改變。
記者：前段時間廣汽和菲亞特進行了合資，廣汽菲亞特第一款車什么時候能夠上線？在生產(chǎn)過程中，零部件是進口為主還是以本土生產(chǎn)為主？整車特征政策取消以后，是不是意味著本土生產(chǎn)會更多一點？這將對中國零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？
鄭顯聰：我們兩年以后會在長沙國產(chǎn)，整個國產(chǎn)化程度，絕大部分零件都是在中國采購的，因為我們的全球采購中心在中國已經(jīng)三年了，對于中國的零部件企業(yè)還是比較清楚的，關于國產(chǎn)化的項目，我們想在廣州做比較大的國產(chǎn)化程度，至少我可以向各位保證，車子的成本一定會降得很低。
記者：以國產(chǎn)為主嗎？能達到多大的比例？
鄭顯聰：國產(chǎn)為主。（國產(chǎn)化程度）至少在80％以上，進口零配件不會超過20％，甚至不會超過10％。
記者：最近中國政府在9月初把進口整車的關稅下調了一部分，原來是25％CKD的關稅，現(xiàn)在改成10％，這對企業(yè)來講有沒有什么影響？
鄭顯聰：如果國產(chǎn)化程度達到80-90％，當然影響不大，但是對我們全球化的腳步是一個促進作用，因為既然有一些零部件要買進，也有一些要出去，大家會互相在全球平臺上競爭。
記者：根據(jù)這個措施，現(xiàn)在在采購和進出口方面會有相應調整嗎？
鄭顯聰：現(xiàn)在在全球供應鏈的一部分不會有調整，但趨勢是，在中國出口的零部件會漸漸往電子方面發(fā)展，我們的附加值不是只有在加工件和基礎件上，必須在電子和高端科技領域，比如電瓶甚至是將來往電動車的環(huán)節(jié)發(fā)展。
記者：您在演講中提到菲亞特2010年在華的總購額將達到10億美元，請問今年的情況是怎樣的？
鄭顯聰：因為經(jīng)濟下滑，金融危機的影響，我們今年在華的總購額應該是在4億美元或4億歐元，基本上，我們針對（經(jīng)濟）下滑做了一些調整，百分之六七十的目標還是可以達到。
記者：那您希望是怎樣的？
鄭顯聰：希望大家都買車，希望政府多補貼。
記者：剛才您提到國產(chǎn)化率要達到80-90％，我想問一下，以前中國的這些汽車零部件供應商主要是以技術較低、勞動密集型的為主，這80-90％是否說明中國供應商在技術水平上有根本性的提升？
鄭顯聰：有很大的提升，過去十年來，中國的零部件（行業(yè)），不管是合資企業(yè)還是中國自己的企業(yè)，在這十年里面，也是跟銷售一樣，市場有了，零部件就要跟著上，在這部分有很大的提升。
