俗話說得好：一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做技術(shù)，三流企業(yè)做產(chǎn)品。而美國，這個令無數(shù)心懷致富夢想的人魂牽夢繞的地方，這個現(xiàn)代工業(yè)的領(lǐng)頭雁，在金融、能源、工業(yè)等多個領(lǐng)域，無疑是標(biāo)準(zhǔn)的制定者。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，幾乎每一次排放標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)的出臺，都意味著當(dāng)前產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入“洗牌”階段，產(chǎn)業(yè)升級在所難免。
9月16日，美國眾議院以壓倒多數(shù)票，通過一項(xiàng)增加環(huán)保汽車研發(fā)投入的法案--《2009先進(jìn)汽車技術(shù)法案》，這是美國國會再次為幫助該國汽車業(yè)擺脫困境采取的針對性措施。
據(jù)悉，這項(xiàng)法案在美眾議院以312票贊成、114票反對獲得通過。根據(jù)此項(xiàng)法案，美國能源部將在未來5年得到29億美元專項(xiàng)資金，用于支持研發(fā)先進(jìn)技術(shù)汽車和零部件。這筆資金包括從今年10月1日開始的2010預(yù)算年度即將投入的5.5億美元，比本預(yù)算年度獲批的汽車研發(fā)預(yù)算多2億多美元。
據(jù)了解，《2009先進(jìn)汽車技術(shù)法案》授權(quán)美國能源部推進(jìn)先進(jìn)汽車技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，研發(fā)內(nèi)容包括混合動力及電動汽車技術(shù)、氫燃料電池、節(jié)能發(fā)動機(jī)系統(tǒng)及相關(guān)零部件、汽車通信系統(tǒng)及電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等。此外，該項(xiàng)目還將向新車、發(fā)動機(jī)和零部件研發(fā)及檢測設(shè)備生產(chǎn)及改造提供支持。據(jù)了解，在美國總統(tǒng)奧巴馬簽字前，這項(xiàng)法案還需得到美國參議院批準(zhǔn)。之后，美國國會單獨(dú)采取行動，分批下發(fā)29億美元專項(xiàng)資金。
“消費(fèi)者正不斷尋求新途徑來降低其能耗,尤其是通過選擇更加節(jié)能的汽車。美國化學(xué)理事會成員企業(yè)正與其汽車制造合作伙伴一起開發(fā)創(chuàng)新的汽車部件,這些部件可以減輕重量、減少排放和提高能源效率,同時也不會以犧牲乘客安全性為代價。”美國化學(xué)理事會(AmericanChemistryCouncil)會長兼首席執(zhí)行官CalDooley發(fā)表了以上聲明。
就在9月15日，白宮頒布一條新規(guī)：在美國銷售的2012-2016款車型燃油經(jīng)濟(jì)性將每年平均提高4.3%。據(jù)悉，汽車企業(yè)為達(dá)到這一要求，預(yù)計付出的成本將達(dá)600億美元。
當(dāng)諸如“金磚四國”這樣的發(fā)展國家開始加快汽車產(chǎn)業(yè)步伐時，發(fā)達(dá)國家明顯意識到了只是憑借傳統(tǒng)技術(shù)是無法取得在汽車產(chǎn)業(yè)上的戰(zhàn)略優(yōu)勢的，于是出臺了更高的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以更新的技術(shù)搶占市場的潮頭。如同DVD以及Windows引領(lǐng)席卷全球的風(fēng)潮一樣，即將到來的新能源汽車熱和汽車節(jié)能技術(shù)必然會誕生諸多專利技術(shù)。而在新能源汽車尚未普及的現(xiàn)在，大力發(fā)展新能源汽車技術(shù)，搶占這個高低正當(dāng)其時。目前我國的電動車技術(shù)已走在世界的前端，在加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)的同時，也要做好專利的保護(hù)工作，避免DVD困境的再次重演。簡而言之，當(dāng)你沒辦法制訂和更改規(guī)則時，就努力去做這個規(guī)則中的強(qiáng)者吧。
