報告要點.
事件描述.
2015年8月26日,交通部發(fā)布關于修改《機動車維修管理規(guī)定》的決定(交通運輸部令2015年第17號),并且公示修改后的《機動車維修管理規(guī)定》。
事件評論.
本次政策進一步彰顯交通部對促進汽車維修轉(zhuǎn)型升級的重視及決心。自2014年發(fā)布了918文件,交通部持續(xù)為推進促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提升服務質(zhì)量進一步推出落地政策。今年2月出臺的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》是第一大落地政策,而本次修改《機動車維修管理規(guī)定》的決定是進一步落地政策,尤其是在同質(zhì)配件和維修技術信息公開兩大細則政策上做出了更進一步的明確。
最大亮點:同質(zhì)配件官方定義出臺且明確可以使用。918文件中只在?(十八)破除維修配件渠道壟斷?提及?保障所有維修企業(yè)、車主享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權利?。而本次《決定》中第一次給出了官方的同質(zhì)配件的定義:同質(zhì)配件是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標準要求,且具有良好裝車性能的配件。而且明確提出:托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。
第二亮點:重申整車廠有義務公開維修技術信息,突顯破除技術壟斷的決心?！稕Q定》中再次明確了機動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi),有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門關于汽車維修技術信息公開的規(guī)定執(zhí)行。
阻礙進一步掃除,整體利好汽車后市場。同質(zhì)配件明確定義且?可以使用?利好:1)上游零部件生產(chǎn)商,可投放獨立售后自有品牌,尤其是輪胎/機油/電池/摩擦片等易損易耗件類(青島雙星+賽輪股份+風神股份+德聯(lián)集團)。2)中游配件/維修電商平臺,拓展配件供應渠道且保證產(chǎn)品質(zhì)量(金固股份+隆基機械+萬豐奧威)。3)下游維修服務企業(yè),降低配件采購成本(廣匯汽車+龐大集團+亞夏汽車)。
