6月中旬，中國國務(wù)院總理李克強率領(lǐng)的龐大企業(yè)代表團訪問英國——78家企業(yè)、180多位企業(yè)家，涉及裝備制造、節(jié)能環(huán)保、能源建筑、節(jié)能電子、汽車、航空航天等眾多行業(yè)——引發(fā)了中英政商兩界的高度關(guān)注。
目前，英國每年汽車產(chǎn)量為200萬輛，發(fā)動機產(chǎn)量為250萬輛，其中近80%英國制造的產(chǎn)品用于出口，特別是出口到歐洲市場。在全球范圍內(nèi)，25%的廠商會在英國建立制造基地，比如，寶馬就把發(fā)動機制造放在英國。
英國因其市場充分開放的政策優(yōu)勢，以及在研發(fā)和制造方面積累的實力，吸引了眾多跨國汽車巨頭在英國建立產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)基地。此次訪英的中國代表團中就有部分探路者。
“政府間的高層會見和訪問，為中英汽車產(chǎn)業(yè)的合作奠定了良好的政治基調(diào)并搭建了一個平臺。”7月1日，英國大使館商務(wù)處主管先進制造業(yè)及運輸行業(yè)的副參贊伍啟德（Chad Woodward），在接受《21世紀經(jīng)濟報道》獨家采訪時表示，英國大使館常年針對不同的主題，組織中英兩國的企業(yè)家進行交流和互動，7月份的主題是——關(guān)于賽車研發(fā)技術(shù)怎樣運用到汽車生產(chǎn)。
開放的市場和領(lǐng)先的技術(shù)是中國需要的
記者：您認為中國汽車企業(yè)投資英國的現(xiàn)實需求是怎樣的？英國市場如何能夠滿足他們的需求？
伍啟德：中國企業(yè)希望未來也能打造出像寶馬、奧迪、捷豹等品牌制造出的產(chǎn)品一樣,來進行競爭。為此，他們需要在研發(fā)方面做出大量的投資，英國正好可以滿足這方面的相關(guān)需求。
過去十年間，英國一直在工程制造方面不斷積累相關(guān)的經(jīng)驗和技術(shù)，具有代表性的技術(shù)是汽車動力總成系統(tǒng)、汽車控制系統(tǒng)和汽車核心零部件。其中一個重要表現(xiàn)是在賽車領(lǐng)域的巨大發(fā)展，全球10個F1車隊就有8個車隊把他們的研發(fā)中心放在英國。在賽車領(lǐng)域?qū)I(yè)的發(fā)展體系之下，它們的技術(shù)被研發(fā)出來，同時也擴展和運用到汽車制造和零部件制造當中。
為了獲得這些機會，其實中國汽車企業(yè)可以有一些不同的方式。比如中國企業(yè)可以從英國購買并獲取這些技術(shù)，然后運用在其國內(nèi)的發(fā)展中，另一方面，中國企業(yè)也可以去英國自主地建設(shè)研發(fā)基地，比如上汽和長安汽車就是在英國建立了自己的研發(fā)中心。
另外英國在電動汽車領(lǐng)域也發(fā)展非常迅速，比如2010年日產(chǎn)就把Leaf的歐洲制造基地建在了英國，同時他們在這里建立了全新的電池廠。尼桑就是看中了英國在這方面的相關(guān)潛能，可以讓他們研發(fā)出更有競爭力的產(chǎn)品。
記者：那目前中國汽車企業(yè)到英國投資的政策和市場優(yōu)勢是什么？
伍啟德：中國企業(yè)到英國投資是有一些充分機會的，我們認為最重要的機會或者說一個政策上的優(yōu)勢，是英國市場是完全的開放的，不管是中國汽車企業(yè)還是其他國家的汽車企業(yè)，當進入到英國市場時受到的都是完全公平的待遇，這里沒有競爭方面的壁壘，也沒有一些所謂的特殊待遇，所有的汽車企業(yè)都是在一個公平的平臺上競爭，我們稱之為英國公司的經(jīng)營模式。
