此前，福特汽車剛剛發(fā)布了一款更多采用鋁材料的輕型概念車。分析師認(rèn)為，這款車的發(fā)布進(jìn)一步確認(rèn)了汽車業(yè)正在提高鋁使用率的趨勢(shì)。汽車業(yè)向“輕量化”時(shí)代邁進(jìn)，將提振鋁制品需求，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年車用鋁板將成為鋁金屬應(yīng)用增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。
汽車“輕量化”趨勢(shì)鞏固
6月3日，福特發(fā)布了一款輕量蒙迪歐概念車。得益于鋁材料的增加，這款車的重量較普通車型降低了25%。美國(guó)券商Sterne Agee的分析師蘇利文隨后發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，這款概念車的發(fā)布“確認(rèn)了汽車業(yè)正提高鋁使用率的趨勢(shì)”，利好美國(guó)鋁業(yè)等公司。
早在今年初的底特律車展上，福特發(fā)布了2015款F-150車型，車身97%采用鋁材料，較此前同款的鋼制車身車型減重320千克，燃油效率提升 30%。F-150一直是福特旗下的經(jīng)典皮卡，多年高踞美國(guó)的十大暢銷車榜首。去年該車型銷量超過(guò)76.3萬(wàn)輛，占皮卡市場(chǎng)份額的40%。
鋁車身F-150的推出，是鋁材料首次用于制造全尺寸皮卡的大部分車身。高盛當(dāng)時(shí)曾發(fā)布報(bào)告認(rèn)為這只是行業(yè)變化的“冰山一角”，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年主要汽車制造商都將轉(zhuǎn)向部分或全部采用鋁制車身。
事實(shí)也正是如此，在福特發(fā)布2015款F-150一個(gè)月后，有報(bào)道稱通用汽車也在推動(dòng)將鋁材料更多用在下一代卡車設(shè)計(jì)中。克萊斯勒則于5月份宣布其較小型的吉普牧馬人（Wrangler）可能會(huì)大量使用鋁材料。
蘇利文在最新報(bào)告中指出，福特F-150的推出“打破堅(jiān)冰”，在隨后不到半年時(shí)間里，鋁材料的使用拓展到其他汽車品牌和更小的車型，“盡管福特新推出的 這款輕量車還只是概念車，但明確顯示出市場(chǎng)正在測(cè)試適合使用更多鋁材料的車型”。這意味著車用鋁板的使用正從卡車和豪華車擴(kuò)展到銷量更大的車型。
目前市場(chǎng)上，特斯拉Model S車型采用全鋁車身，其前后懸架大部分材料也采用鋁材，從而降低自重，解決電池續(xù)航問(wèn)題。此外路虎攬勝越野車、大眾奧迪A8、奔馳CLA、通用雪佛蘭Corvette跑車等車身也都部分或全部采用鋁材料。
車用鋁板將廣泛運(yùn)用
眼下美歐市場(chǎng)均推行迫使汽車制造商降低油耗和碳排放的政策。美國(guó)的CAFE（公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性）規(guī)則強(qiáng)制要求整車公司銷售的輕型車平均油耗不得超過(guò)規(guī)定的年度限值，并要求平均油耗到2016年增加值每加侖35.5公里，到2025年增加值每加侖54.5公里。歐盟雖然對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有做法令性的規(guī)定，但也通過(guò)征收較重的燃油稅來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買省油汽車。
通常情況下，車身自重約消耗70%的燃油，因此降低汽車油耗的首要問(wèn)題就是 使汽車輕量化。由于具備質(zhì)量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、抗沖擊性能優(yōu)、加工成型好和再生性高等特點(diǎn)，有“輕金屬”之稱的鋁成為使汽車輕量化的首選材料，鋁 合金車身汽車因其節(jié)能低耗、安全舒適及相對(duì)載重能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)而備受青睞。
分析人士表示，考慮到未來(lái)汽車制造商將致力于滿足CAFE標(biāo)準(zhǔn)，以及降低用戶對(duì)油耗成本的顧慮，提升車身的鋁化率即增加鋁板在汽車中的應(yīng)用有望成為今后汽車用材的發(fā)展方向。未來(lái)幾年車用鋁板將成為鋁金屬應(yīng)用增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。
今年2月，高盛率先發(fā)布報(bào)告看好車用鋁市場(chǎng)前景，表示越來(lái)越多汽車車身采用鋁材料，將成為下游鋁應(yīng)用領(lǐng)域的“游戲規(guī)則改變者”。在當(dāng)前十年里，汽車用鋁需求的增長(zhǎng)率將高于任何其他終端市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2013-2016年間，北美車用鋁板市場(chǎng)年復(fù)合增速將超過(guò)50%。
美國(guó)鋁業(yè)預(yù)計(jì)，2012至2025年期間全球車用鋁板的銷量將保持14%的年復(fù)合增速，該公司車用鋁板的銷售收入將從2012年的1.6億美元升至2015年的5.8億美元，到2018年達(dá)到13億美元。據(jù)美鋁的數(shù)據(jù)，2013年該公司銷售收入中的6%來(lái)自汽車業(yè)。
另?yè)?jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2014-2018年全球鋁市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到5.9%，支撐增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素是汽車行業(yè)的鋁應(yīng)用需求的顯著增長(zhǎng)。 2012年美國(guó)鋁板市場(chǎng)產(chǎn)能不足9萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2014年將達(dá)到45萬(wàn)噸，到2020年達(dá)到144萬(wàn)噸，2025年達(dá)到288萬(wàn)噸。
由于市場(chǎng)看好鋁制車身應(yīng)用前景，鋁制品生產(chǎn)商股價(jià)近期表現(xiàn)突出。美股市場(chǎng)上，美國(guó)鋁業(yè)過(guò)去六個(gè)月的累計(jì)漲幅超過(guò)50%；世紀(jì)鋁業(yè)公司(CENX)過(guò)去六個(gè)月股價(jià)上漲67%；美國(guó)肯聯(lián)鋁業(yè)(CSTM)過(guò)去六個(gè)月上漲43%，過(guò)去一年上漲105%。
鋁業(yè)巨頭擴(kuò)充產(chǎn)能
去年以來(lái)，全球多家鋁業(yè)巨頭紛紛斥巨資擴(kuò)張車用鋁板產(chǎn)能。今年1月，美國(guó)鋁業(yè)宣布完成3億美元投資，用于艾奧瓦州供應(yīng)車用鋁的工廠產(chǎn)能擴(kuò)張。迄今為止，美國(guó)鋁業(yè)在汽車鋁板業(yè)務(wù)上的累計(jì)投資已達(dá)到6.7億美元。美鋁是福特新款F150的主要供應(yīng)商之一。
肯聯(lián)鋁業(yè)1月宣布投資2億歐元用于大幅增加在歐洲的車身用鋁產(chǎn)能，以滿足預(yù)期汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的需求。汽車鋁板領(lǐng)先供應(yīng)商N(yùn)ovelis去年12月投資2.05億美元用于進(jìn)一步擴(kuò)張其全球汽車用鋁產(chǎn)能至90萬(wàn)噸/年。
挪威海德魯公司2月宣布將在德國(guó)的一家軋制廠新增一條生產(chǎn)線以提升汽車車身鋁板產(chǎn)能至20萬(wàn)噸/年，預(yù)計(jì)新增的生產(chǎn)線將花費(fèi)1.3億歐元。新生產(chǎn)線將用于生產(chǎn)汽車配件，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩，車門，后擋板及側(cè)板等。
上個(gè)月末，日本神戶制鋼與豐田通商株式會(huì)社宣布，雙方計(jì)劃在美國(guó)組建一家合資公司，主要生產(chǎn)銷售汽車鋁板材及汽車熱交換器鋁板材。該公司表示，在美國(guó)日益強(qiáng)化CAFE標(biāo)準(zhǔn)的背景下，各個(gè)汽車生產(chǎn)廠家都加速了以降低油耗為目標(biāo)的車體輕量化的步伐，其中最有力的方法就是擴(kuò)大鋁板材的使用。預(yù)計(jì)北美的鋁板材需求將由目前的每年10萬(wàn)噸左右大幅擴(kuò)大至2020年的每年100萬(wàn)噸。
神戶制鋼在日本國(guó)內(nèi)的鋁板材市場(chǎng)擁有50%以上的市場(chǎng)份額。去年 9月，該公司曾宣布斥資12億元人民幣在天津設(shè)立神鋼汽車鋁材（天津）有限公司，從事鋁板材的生產(chǎn)與銷售，預(yù)計(jì)工廠將在2016年年初開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。神戶制鋼 表示，決定進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是因?yàn)橹袊?guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)中國(guó)治理大氣污染等環(huán)境問(wèn)題，可能進(jìn)一步加強(qiáng)燃油消耗的限制，汽車車體輕量化的需求與日俱 增。該公司預(yù)計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)的板材需求將迅速擴(kuò)大，“為了滿足日益增長(zhǎng)的汽車廠家當(dāng)?shù)毓?yīng)的要求，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)非常必要”。
