但是，近日財(cái)政部發(fā)布消息稱，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，將純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整。
新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。
補(bǔ)貼政策的降溫與當(dāng)下我國(guó)新能源汽車發(fā)展的火熱關(guān)注度形成反差，難道這是因?yàn)榻陙磲槍?duì)新能源汽車的促進(jìn)政策效果不大，讓政府有“逐步放手”之意？
對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，國(guó)家仍然支持新能源汽車發(fā)展。不過，如果真想把蛋糕做大，還得依靠市場(chǎng)力量，而不是補(bǔ)貼。
羅磊表示，在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的培育期在，政府需要投入一些扶持資金來扶持我們的企業(yè)開發(fā)新能源汽車，同時(shí)也鼓勵(lì)我們的消費(fèi)者來消費(fèi)新能源汽車，那么隨著市場(chǎng)的資源成熟，以及企業(yè)對(duì)新能源企業(yè)的規(guī)模生產(chǎn)，我相信它的成本會(huì)逐漸下降，價(jià)格的問題會(huì)逐漸的解決。金融危機(jī)也就是2008、2009年前后西方國(guó)家有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策出臺(tái)，隨著西方經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇這樣的補(bǔ)貼政策逐漸全部退出了，那么新能源汽車的異軍突起，它并不是說因?yàn)橐劳姓姆龀终?，更多的是依靠市?chǎng)的力量，它本身創(chuàng)新的產(chǎn)品來贏得市場(chǎng)的青睞。
從羅磊的觀點(diǎn)中可以看出，政府對(duì)新能源汽車的發(fā)展的確是在“逐漸放手”，不過這個(gè)放手不是放任不理，而是把話語權(quán)交給車企，交給新能源汽車市場(chǎng)，只有遵照市場(chǎng)規(guī)律才能真正意義上的把我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
政府補(bǔ)貼就像是父母給的食物，只能把你養(yǎng)大，成年后要怎么發(fā)展就得全靠自己。放眼全球，也沒有哪家車企是依靠政府的補(bǔ)貼而成為行業(yè)巨頭的。所以，新能源汽車補(bǔ)貼逐漸降溫反倒是我國(guó)新能源汽車步步升溫的開始。
