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汽車零部件企業(yè)涉足整車制造福兮禍兮

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-11-06
核心提示:近日,工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布第254批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,萬(wàn)向集團(tuán)子公司萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司將獲得專用車生產(chǎn)資質(zhì)。萬(wàn)向集

近日,工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布第254批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,萬(wàn)向集團(tuán)子公司萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司將獲得專用車生產(chǎn)資質(zhì)。萬(wàn)向集團(tuán)并非首家將目光投向制造整車的零部件企業(yè),此前寧波華翔、濰柴動(dòng)力都進(jìn)行過類似的嘗試。

相對(duì)于聲名顯赫的整車制造企業(yè),即使是在自己的領(lǐng)域內(nèi)名列前茅的零部件企業(yè),二者之間的名望以及受關(guān)注度都不可同日而語(yǔ),因此,進(jìn)軍整車制造行業(yè)也成為了一些零部件企業(yè)的訴求。濰柴想要進(jìn)入整車領(lǐng)域在業(yè)內(nèi)早已不是秘密, 2009年,濰柴動(dòng)力收購(gòu)了重慶嘉陵川江公司80%的股份,憑借嘉川公司的乘用車生產(chǎn)牌照,拿到了進(jìn)入乘用車領(lǐng)域的“敲門磚”。濰柴動(dòng)力是目前中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的配件及柴油引擎制造集團(tuán)之一,主要生產(chǎn)商用車發(fā)動(dòng)機(jī),是國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)的“佼佼者”。嘉陵川江乘用車項(xiàng)目將在2013年底正式實(shí)施,濰柴也將正式進(jìn)軍乘用車整車市場(chǎng)。 涉足整車制造(乘用車領(lǐng)域)是魯冠球多年來的夙愿。不過,與濰柴在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車方面的發(fā)力不同,目前透露出來的信息表明,萬(wàn)向集團(tuán)則是選擇了從新能源汽車方面突破。

繼年初完成對(duì)美國(guó)鋰電龍頭企業(yè)A123的收購(gòu)之后,近日又有消息稱,萬(wàn)向集團(tuán)將再次出手,欲聯(lián)合美國(guó)跑車制造商VL公司收購(gòu)陷入破產(chǎn)危機(jī)的美國(guó)豪華電動(dòng)汽車品牌菲斯克,如果此次收購(gòu)成功,萬(wàn)向集團(tuán)將打通新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈,正式跨入整車制造的行列。

萬(wàn)向集團(tuán)與濰柴在國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)都是各自領(lǐng)域的翹楚,他們進(jìn)軍整車制造業(yè)的夢(mèng)想已經(jīng)開始付諸于實(shí)際行動(dòng),對(duì)此,業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)褒貶不一。有人基于目前乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和自主品牌車企的發(fā)展現(xiàn)狀表示擔(dān)憂,而也有人認(rèn)為相較于一般的自主車企,做零部件出身的萬(wàn)向、濰柴等企業(yè)擁有更多的核心技術(shù),以這樣的身份介入整車制造或?qū)橹袊?guó)汽車技術(shù)進(jìn)步帶來一個(gè)新的思路。目前看來,零部件企業(yè)涉足整車制造的前景還很難準(zhǔn)確定論,其實(shí)際效果幾何也只能留待時(shí)間的檢驗(yàn)。

 

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