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國家發(fā)布新能源車技術(shù)方向指導(dǎo)性文件

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-05-28
核心提示:近期國家工業(yè)和信息化部發(fā)布了一份《汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向(2010年)》(以下簡稱《方向》)文件,其中第一部分對電動汽車及部件的規(guī)格和等級做出了具體的規(guī)定。

近期國家工業(yè)和信息化部發(fā)布了一份《汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向(2010年)》(以下簡稱《方向》)文件,其中第一部分對電動汽車及部件的規(guī)格和等級做出了具體的規(guī)定。
  
       對“利用現(xiàn)有能力生產(chǎn)純電動汽車改造項目或動力模塊建設(shè)項目”,《方向》指出:最高車速需大于等于每小時80千米;工況法續(xù)駛里程需大于等于100千米;動力電池等主要部件壽命大于等于10萬公里;車載充電小于等于7小時(0~100%SOC);快速充電小于等于0.5小時(0~80%SOC)。
  
       對“利用現(xiàn)有能力生產(chǎn)插電式混合動力汽車改造項目或動力模塊建設(shè)項目”,《方向》指出:純電動模式的乘用車行駛續(xù)駛里程需大于等于70km(60km/h勻速);純電動模式的城市公交客車行駛續(xù)駛里程需大于等于50km(40km/h勻速);純電動模式乘用車的主要部件使用壽命大于等于10萬公里;純電動模式城市公交客車的主要部件使用壽命大于等于8萬公里。
     
       據(jù)悉,在我國新能源車私人補貼政策中,對相關(guān)車型的技術(shù)標準也將有所規(guī)定。此次《方向》中提出的標準是否將與補貼政策中的相一致?
  
       為此搜狐汽車采訪到中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武。他表示,《方向》中的標準是國家的指導(dǎo)性意見,并不是硬性準入標準。但是《方向》體現(xiàn)出國家規(guī)范產(chǎn)業(yè)標準的傾向,是對企業(yè)在新能源車領(lǐng)域發(fā)展方向和技術(shù)的重要指導(dǎo)。
  
       “這個文件出臺非常及時,對新能源車特別是低速電動車的技術(shù)發(fā)出具體意見,在規(guī)范和調(diào)整企業(yè)行為,促進技術(shù)結(jié)構(gòu)升級有著非常重要的意義。”付于武說。

 
關(guān)鍵詞: 新能源車 指導(dǎo)性文件

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