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吉利放棄與三菱合作自主研發(fā)大排量引擎

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-07-06
核心提示:帝豪作為吉利的高端品牌,良好的品質(zhì)和動力表現(xiàn)是其最大賣點(diǎn),隨著吉利收購了DSI變速箱集團(tuán),6速自動變速箱將在未來的改款車型中的搭載。同時吉利還將把全新自主研發(fā)的GeTec引擎系列率先應(yīng)用到帝豪車型中。這使得吉利在“動力總成”部分完全實(shí)現(xiàn)了自主化。

帝豪作為吉利的高端品牌,良好的品質(zhì)和動力表現(xiàn)是其最大賣點(diǎn),隨著吉利收購了DSI變速箱集團(tuán),6速自動變速箱將在未來的改款車型中的搭載。同時吉利還將把全新自主研發(fā)的GeTec引擎系列率先應(yīng)用到帝豪車型中。這使得吉利在動力總成部分完全實(shí)現(xiàn)了自主化。


       EC8換裝自主引擎 參數(shù)曝光

  
       先期上市的帝豪EC8車型使用的引擎來自三菱的4G系列,由于改款引擎在噪音方面與帝豪高端品牌形象相不符。近日網(wǎng)通社與吉利汽車產(chǎn)品相關(guān)負(fù)責(zé)人楊學(xué)良溝通時表示:吉利首先將全新研發(fā)的GeTec引擎搭載在EC8車型中,且今年下半年上市銷售。以消除EC8在噪音方面的詬病。

  
       吉利自主研發(fā)的GeTecG=Geely=Green,e=Engine=Efficient,Tec=Technology)引擎在輸出上全面超越三菱技術(shù)的引擎,包含缸內(nèi)直噴和分層燃燒技術(shù)。2.0L引擎最大功率提升到了104千瓦,扭矩達(dá)到了186牛米,而2.4L引擎最大功率119千瓦,最大扭矩220牛米。

  
        前期搭載自產(chǎn)6AT 雙離合未來量產(chǎn)

  
        在2009年吉利收購DSI變速箱集團(tuán),而后將先進(jìn)的變速箱技術(shù)進(jìn)行了國產(chǎn)化,其中吉利正在銷售的GC7GX7均已搭載完全國產(chǎn)化的6AT變速箱,在網(wǎng)通社與吉利公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良溝通時獲悉:搭載與全球鷹車型上的6AT變速箱未來也將搭載與帝豪旗下的EC8EC7之中,且吉利的雙離合變速箱已在重慶工廠研發(fā)當(dāng)中。

  
       由于帝豪品牌作為吉利的高端化品牌,前期會搭載6AT變速箱。雙離合變速箱技術(shù)作為吉利更高端的產(chǎn)物,預(yù)計未來首先使用的7速雙離合變速器將會是帝豪的EC8旗艦車型。而隨著吉利的常能逐漸擴(kuò)大,吉利旗下車型也將陸續(xù)搭載雙離合變速箱。

  
        吉利不斷的將帝豪車型使用新的技術(shù),證明吉利對帝豪在高端領(lǐng)域的堅(jiān)定決心,完全國產(chǎn)化的動力總成會使吉利節(jié)約更多的成本。

 

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