富士康為了把在消費產(chǎn)品機殼制造中培養(yǎng)的鎂合金和鋁合金加工技術(shù)應用到汽車部件，持續(xù)5年以上進行相關(guān)研究。其主打的特征是重量輕和電子產(chǎn)業(yè)短暫的設計期。該集團的汽車部件負責人在“IMA 67th Annual World Magnesium Conference”學會上表示，如果座椅框架使用鎂合金代替鐵類金屬，“重量可以減輕4成。如果有鐵類金屬產(chǎn)品作為原型，則設計期為5天”。
座椅框架減重
富士康集團正在開發(fā)能夠減輕汽車座椅內(nèi)部框架的重量并加快制造速度的技術(shù)。該集團已經(jīng)為該用途購買了合模力為3000噸的壓鑄機。
汽車部件業(yè)務雖然尚未帶來巨大的銷售額，但產(chǎn)品的量產(chǎn)供貨已經(jīng)于2010年開始。“使用Al壓鑄方式制作的部件已經(jīng)應用到了德國寶馬AG的摩托車之中”(富士康集團員工)。這項業(yè)務得到了曾經(jīng)參加過豐田高級車用部件制造的愛信精機前員工等人員的參與。
