德?tīng)柛９緛喬珔^(qū)兼中國(guó)區(qū)總裁、德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)全球總裁艾博彬、德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部及德?tīng)柛Ｖ醒腚姎猱a(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣悦鞯雀吖茉谏虾Ｅc記者交流。
“由于消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)部電子功能的要求越來(lái)越多，同時(shí)汽車內(nèi)部可以提供的電子功能也越來(lái)越豐富，使車用連接器成為汽車零部件中發(fā)展最快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。”這是德?tīng)柛９緛喬珔^(qū)兼中國(guó)區(qū)總裁、德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)全球總裁艾博彬，近日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表述的一番話。
從亮相在中國(guó)深圳召開(kāi)的第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)，并拿出整體的電動(dòng)汽車解決方案，到出擊德國(guó)慕尼黑電子展，并展示高壓連接器系統(tǒng)；從為美國(guó)著名的電動(dòng)汽車制造商CODA公司提供動(dòng)力電子元件和高壓電子/電氣架構(gòu)元件，到致力于電動(dòng)交通（E-mobility）的規(guī)劃；從宣布開(kāi)發(fā)自動(dòng)無(wú)線充電產(chǎn)品，到推出安全、便利的電動(dòng)汽車充電技術(shù)。近期德?tīng)柛５囊幌盗信e動(dòng)，已經(jīng)明確透露出公司重組之后的部分產(chǎn)品組合與技術(shù)發(fā)展方向。
日前，記者有機(jī)會(huì)走進(jìn)德?tīng)柛Ｎ挥谏虾?guó)際汽車城零部件出口基地的德?tīng)柛Ｉ虾＿B接器系統(tǒng)工廠和德?tīng)柛Ｅ煽藖喬珔^(qū)工程技術(shù)中心，近距離接觸了德?tīng)柛Ｔ谄淙蟀l(fā)展方向之一的連通領(lǐng)域的產(chǎn)品與技術(shù)成果。
“電子/電氣架構(gòu)系統(tǒng)是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)，是汽車技術(shù)的重要組成部分，它所起的作用主要是把各種信號(hào)傳遞到汽車的子系統(tǒng)中去，因此電子/電氣架構(gòu)的合理性對(duì)整部汽車的合理性和架構(gòu)起著非常重要的作用。”艾博彬向記者表達(dá)了電子/電氣架構(gòu)對(duì)一輛汽車的重要性。
從目前德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)的發(fā)展布局能夠看出，在其多達(dá)17個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)和2萬(wàn)名員工中，幾乎有40%的人集中在上海，而其中就包括了德?tīng)柛Ｅ煽穗姎夤こ碳夹g(shù)中心與工廠。
作為德?tīng)柛Ｔ谶B接器系統(tǒng)全球最大的生產(chǎn)基地，上海連接器系統(tǒng)工廠占地面積達(dá)5.8萬(wàn)平方米，擁有166臺(tái)注塑機(jī)、11臺(tái)高速?zèng)_壓機(jī)、46條連接器裝配線和近1600名員工，目前主要生產(chǎn)接插件、端子、USB連接器、模具等。
德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部及德?tīng)柛Ｖ醒腚姎猱a(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣悦鞑┦拷榻B，目前上海連接器系統(tǒng)的模具工廠已經(jīng)成為德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)在全球規(guī)模最大的模具研發(fā)和制造基地，其所開(kāi)發(fā)的模具產(chǎn)品不僅完成了內(nèi)部供貨需求，而且有近90%的產(chǎn)品出口到北美、歐洲等地。
2010年，大概有三分之一的傳統(tǒng)連接器系統(tǒng)產(chǎn)品是在中國(guó)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的，而85%的新能源汽車連接器系統(tǒng)產(chǎn)品都是上海研發(fā)的，這一組數(shù)字已經(jīng)非常能夠說(shuō)明上海技術(shù)中心與工廠在德?tīng)柛Ｎ磥?lái)業(yè)務(wù)中的重要性。在參觀中記者也注意到，上海工程技術(shù)中心不僅在電動(dòng)車等新能源汽車領(lǐng)域，而且在電子/電氣系統(tǒng)本身如線束與插接件的小型化與輕量化上也在不斷地研發(fā)，有些成果已經(jīng)在全球范圍內(nèi)應(yīng)用。
