2010年5月11日，歐盟委員會發(fā)布對原產(chǎn)于中國的鋁合金車輪反傾銷初裁結(jié)果，對涉案產(chǎn)品征收20.6%的臨時反傾銷稅。
中國汽車協(xié)會今日對歐盟對我鋁車輪反傾銷案總裁結(jié)果做出回應(yīng)：歐委會的這期裁決破壞了中國和歐盟汽車產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展趨勢，也極大的傷害了中國汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者和消費者的感情。中汽協(xié)表示，將保留通過WTO貿(mào)易爭端機制申訴的權(quán)力。
據(jù)悉，2010年5月11日，歐盟委員會發(fā)布對原產(chǎn)于中國的鋁合金車輪反傾銷初裁結(jié)果，對涉案產(chǎn)品征收20.6%的臨時反傾銷稅。
2010年10月28日歐盟委員會公布了對原產(chǎn)于中國的進口鋁車輪最終裁定：認定初裁中關(guān)于原產(chǎn)于中國的被調(diào)查產(chǎn)品進出口構(gòu)成傾銷、歐盟產(chǎn)業(yè)受到實質(zhì)損害和傾銷與損害之間存在因果關(guān)系的裁定，決定最終按22.3%的稅率征收反傾銷稅。自2010年10月29日起執(zhí)行上述裁決，按照歐盟反傾銷條例，最終反傾銷措施的實施期為5年。
中汽協(xié)表示，在歐美壓迫人民幣升值的大背景下，該起案件的終裁是典型的貿(mào)易保護主義的行為。汽協(xié)指出：
1、歐委會不承認中國市場經(jīng)濟地位，也無視中國鋁車輪行業(yè)在國內(nèi)處于充分市場競爭的真實現(xiàn)狀。
2、在不作分析的情況下，歐委會認定中國鋁車輪企業(yè)出口產(chǎn)品價格低就一定是政府補貼非常不合理。
3、在案件中，中國進口量只占到11%的市場份額，歐委會僅憑估計來考慮對未來的預(yù)期認為中國進口產(chǎn)品在占據(jù)市場優(yōu)勢后就會利用壟斷地位提價是完全不以事實為依據(jù)的分析。
4、汽車行業(yè)的國際交流時必然趨勢，阻礙交流對雙方都沒有好處，貿(mào)易保護主義保護的知識本國落后的產(chǎn)業(yè)。
5、目前中國制造給全世界消費者帶來的好處是有目共睹的，全球性分工與合作是趨勢。目前全世界汽車產(chǎn)業(yè)也都是在向類似于中國的低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移。
最后，中汽協(xié)表示，將會團結(jié)所有行業(yè)企業(yè)反對各種形式的貿(mào)易保護主義，維護公平的貿(mào)易環(huán)境。
