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具有中國特色的再制造模式已逐漸形成

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-10-26  作者:未知

 

中國工程院院士徐濱士12日表示,具有中國特色的再制造模式已逐漸形成,其重要特征是再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能不低于新品,成本只有新品的50%,節(jié)能60%,節(jié)材70%,對環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。 

徐濱士院士在12日舉行的“中國工程管理論壇?2010”上說,中國特色的再制造主要基于尺寸恢復(fù)和性能提升,并以先進(jìn)的壽命評估技術(shù)、納米表面技術(shù)和自動化表面技術(shù)為支撐,充分體現(xiàn)了自主創(chuàng)新、綠色環(huán)保的特征。 

再制造是廢舊產(chǎn)品高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化。歐美國家的再制造大多在原型產(chǎn)品制造工業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,主要采取尺寸和換件修理法。這種模式舊件再制造率低,節(jié)能節(jié)材效果差,環(huán)保效果不佳。 

“中國特色的再制造模式可使廢舊資源中蘊(yùn)含的價值得到最大限度的開發(fā)利用,緩解資源短缺與資源浪費(fèi)的矛盾,減少大量失效、報廢產(chǎn)品對環(huán)境的危害,是廢舊機(jī)電產(chǎn)品資源化的最佳形式和首選途徑?!毙鞛I士說。 

以我國自主研發(fā)的納米電刷鍍技術(shù)為例,納米刷鍍層與不含納米顆粒的金屬刷鍍層相比,耐磨性能提高1.5倍、抗高溫性由200攝氏度提高到400攝氏度,抗接觸疲勞性能大幅提高,零件使用壽命顯著延長,并成功應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片和汽車發(fā)動機(jī)連桿。 

美國再制造產(chǎn)業(yè)網(wǎng)站不久前以“再制造全球競爭――中國正迎頭趕上”為題,介紹中國再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,并預(yù)言中國將成為美國再制造領(lǐng)域最強(qiáng)勁的全球競爭對手。 

近年來,我國再制造產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策法律法規(guī)陸續(xù)出臺。2009年1月起正式實(shí)施的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》,六次闡述再制造,為再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了法律依據(jù)。2010年2月,國家發(fā)改委和國家工商管理總局確定啟動汽車零部件再制造產(chǎn)品商標(biāo),旨在加強(qiáng)對再制造產(chǎn)品監(jiān)督力度,進(jìn)一步推進(jìn)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 

徐濱士表示,在面臨重大機(jī)遇的同時,我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn),包括消費(fèi)者對再制造產(chǎn)品認(rèn)識不多;現(xiàn)行的報廢汽車五大總成必須回爐冶煉的規(guī)定切斷了再制造企業(yè)原舊件來源;關(guān)鍵技術(shù)突破有待從發(fā)動機(jī)再制造向更廣闊的領(lǐng)域擴(kuò)展。

 

 

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