節(jié)能前景廣闊 自主品牌關(guān)注柴油動力車

近來，不少業(yè)內(nèi)專家開始推崇清潔型柴油車，認為其在節(jié)能減排上發(fā)揮著不可忽視的作用，節(jié)能性十分強大，甚至可以稱之為新能源車普及之前的最佳節(jié)能車型。據(jù)記者了解，目前，在我國自主品牌車型中，研發(fā)柴油動力的車企數(shù)量還不能算多。不過，可喜的是，長城、奇瑞、陸風、華泰等汽車企業(yè)，在先進柴油動力研發(fā)上已經(jīng)取得了較大發(fā)展。

　　長城乘用車柴油動力下線

　　近日，長城汽車公司宣布了“綠靜2.0T”乘用車柴油動力正式批量下線，這標志著長城公司在柴油動力小排量大馬力發(fā)動機技術(shù)上的重大突破?！熬G靜2.0T”柴油機是長城汽車自主研發(fā)的一款2升高性能柴油發(fā)動機，主要搭載長城汽車SUV、MPV、皮卡以及B級轎車等車型。該款發(fā)動機升功率達55千瓦，動力達到同類型3升發(fā)動機水平，超過國內(nèi)外同類產(chǎn)品10%以上。

　　據(jù)長城汽車公司有關(guān)負責人介紹，自2007年5月起，長城汽車先后投入5.2億元用于柴油機的研發(fā)工作；2008年6月28日，順利完成點火；經(jīng)過兩年多的不懈努力，2009年底，此款發(fā)動機終于研發(fā)完成。目前，“綠靜2.0T”發(fā)動機已經(jīng)批產(chǎn)，2011年底，總產(chǎn)能將突破14萬臺。未來3年長城汽車將繼續(xù)加大投入，研發(fā)小排量高性能柴油發(fā)動機。

　　奇瑞成功研發(fā)高效能柴油機

  　今年年初，奇瑞汽車公司成功研發(fā)了滿足歐五排放的ACTECO第三代SQRF4D15、ACTECO1.0D等高效能柴油機，其中，ACTECO1.0D高壓共軌增壓中冷柴油發(fā)動機節(jié)油性高，動力強勁，是更符合城鄉(xiāng)用戶運輸需求的新一代動力技術(shù)。這款發(fā)動機綜合路況油耗為5.5-5.6L/百公里，60km/h等速油耗為4.2L/百公里，40km/h等速油耗僅3.5L/百公里。同時，因博世高壓共軌技術(shù)的運用，其動力表現(xiàn)出色，最大功率為63馬力，最大扭矩達125Nm/2000，堪比一些1.3L以上的汽油發(fā)動機。

　　華泰堅持柴油技術(shù)節(jié)能路線

　　從今年的各種車展中，華泰汽車公司旗下的清潔柴油動力系列產(chǎn)品，包括柴油轎車、SUV車型以及柴油發(fā)動機等一次次登場亮相，彰顯了其在低碳動力領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　華泰汽車公司相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，華泰是率先發(fā)布低碳戰(zhàn)略的自主品牌，長期堅持發(fā)展柴油技術(shù)這條節(jié)能減排的現(xiàn)實路線。華泰汽車憑借電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)、可變截面渦輪增壓技術(shù)、中冷廢氣再循環(huán)技術(shù)三大主流柴油發(fā)動機技術(shù)的應(yīng)用，使柴油乘用車具有了傳統(tǒng)汽、柴油車不可比擬的節(jié)能減排優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在華泰汽車擁有國內(nèi)最大、最先進的清潔型柴油發(fā)動機生產(chǎn)基地，生產(chǎn)1.5至3.0升系列5款清潔型柴油發(fā)動機，這些發(fā)動機具有節(jié)能環(huán)保、動力性能優(yōu)良、噪音低、適用性廣泛等優(yōu)點。通過搭載電控高壓共軌燃油噴射、可變截面渦輪增壓和中冷廢氣再循環(huán)等三項國際領(lǐng)先技術(shù)，率先達到了歐Ⅴ排放標準，不僅使碳排量降低了25%，油耗節(jié)省了30%，更將動力提升了50%。該生產(chǎn)基地具備年產(chǎn)30萬臺清潔柴油發(fā)動機和45萬臺德國ZF自動變速器的綜合生產(chǎn)能力，未來產(chǎn)能規(guī)劃為年產(chǎn)100萬臺發(fā)動機、100萬臺自動變速器。

　　其新品轎車華泰B11就搭載2.0T清潔柴油發(fā)動機，成為最先搭載清潔柴油發(fā)動機的國產(chǎn)中高級轎車。此外，華泰汽車的柴油發(fā)動機還將搭載于更多的乘用車產(chǎn)品上，并供應(yīng)其他國內(nèi)外整車公司用于柴油乘用車生產(chǎn)。

　　陸風推出兩款柴油版新車

　　2010年，陸風汽車公司密集推出兩款柴油版SUV，即陸風X8柴油版和陸風X6柴油版。

　　記者了解到，以今年初上市的陸風X8柴油版為例，該車型搭載的是2.5升意大利VM柴油機，出色的動力性能以及它的燃油經(jīng)濟性使其成為目前國際領(lǐng)先的柴油發(fā)動機。據(jù)了解，VM發(fā)動機運用博世電控高壓共軌噴射和EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，保障了百公里5.3升的低油耗和340牛?米/2000rpm的高扭矩動力輸出，滿足消費者對高動力和低油耗的需求。

　　陸風X6柴油超值版搭載了江鈴與德國博世共同開發(fā)的高壓共軌增壓直噴式柴油機，在保持強勁動力、持久耐力的同時，其百公里實際油耗量更是維持在6.8L的低油耗上，并且將其價格降到10萬元以下，更加突出了其高性價比的特點，滿足了消費者對高動力和低油耗的需求。