一、汽車及零部件產業(yè)日趨開放
中國汽車及零部件市場是一個高度開放的市場，改革開放三十年來，中國始終堅持對外開放的基本國策，中國政府部門不斷適應新形勢，新要求，不斷改革調整和完善相關的法規(guī)和政策，持續(xù)提高汽車產業(yè)對外的開放度，為國內外企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。加入WTO以來，中國政府認真履行各項承諾，承擔應盡的義務，不斷開放市場，不斷完善相關的法規(guī)體系，為人才、技術、貨物、資本、管理等生產要素的全球化配置創(chuàng)造了條件。
與此同時，中國不斷降低關稅，2005年結束了長達20年的進口配額許可證書，調整了與WTO規(guī)則不相適應的相關產業(yè)政策，實施汽車品牌銷售管理辦法，對外資企業(yè)進一步開放了服務貿易，明確外資企業(yè)的國民待遇地位，大力推動知識產權保護工作，嚴格汽車排放標準，為中外企業(yè)界汽車業(yè)界互利合作創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境和制度保證。以上諸多工作的不斷推進，不僅為中國汽車工業(yè)自身發(fā)展創(chuàng)造了條件，從中獲益，也為各國汽車企業(yè)，特別是一些跨國公司在中國的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。
二、汽車及零部件市場發(fā)展?jié)摿薮?/SPAN>
中國汽車及零部件市場是一個持續(xù)快速增長的市場。近十年，中國汽車產量已經由206萬輛增長到去年的1379萬輛，年均增速達到了21%。2009年，中國汽車產銷量分別大幅增長48.3%和46.2%，成為全球第一大汽車生產國和第一大新車消費市場。今年1至8月份，中國累積產銷汽車1149萬輛和1158萬輛，產銷分別增長了39.3%和35%，今年全年有望產銷超過1600萬輛。目前中國汽車保有量約4000萬輛，每十個人的汽車擁有量還不及美國1925年的水平。汽車市場發(fā)展?jié)摿薮螅焖侔l(fā)展的勢頭在十二五時期還將延續(xù)。
在汽車產業(yè)的發(fā)展帶動下，近年來我國汽車零部件貿易也呈現(xiàn)快速發(fā)展，從2001年加入WTO以來，到2008年，中國汽車整車出口增長了35倍，年均增速達到了77%，是同期世界汽車貿易增速的5.6倍，是我國外貿出口增幅的2.8倍，汽車產品的出口市場已經覆蓋了210個國家和地區(qū)，出口產品結構不斷改善，基本覆蓋了所有的車型，貿易方式開始實現(xiàn)多元化，多樣化。
三、外資企業(yè)受益中國汽車產業(yè)發(fā)展
中國汽車及零部件市場是一個互利共盈的市場，通過合資合作，引進國外的資金、技術和管理經驗，國內汽車產品結構，制造能力和管理水平逐步有所提高，出口規(guī)模迅速增長，總體上看，快速發(fā)展的中國汽車及零部件市場為國內外汽車企業(yè)提供了極佳的競爭舞臺和比較豐厚的利潤回報。
從市場份額的構成看，外資企業(yè)品牌占中國轎車市場的比例達70%，占國內主要轎車合資企業(yè)零部件配套份額的60%以上，并且是國內商用車企業(yè)關鍵組成和零部件的主要提供者。從投資回報看，主要跨國公司及零部件公司在華工廠的盈利水平遠遠高于我國的盈利水平，尤其在金融危機對世界汽車產業(yè)制造造成嚴重沖擊的情況下，中國汽車市場的持續(xù)較快發(fā)展，為各大跨國公司度過難關，實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展做出積極貢獻。
四、外資及整車涉足零部件產業(yè)
中國汽車及零部件市場是一個充分競爭的市場，當前中國汽車及零部件市場的競爭非常充分，日趨激烈，在華投資的跨國公司均加大了在華投資力度，投資領域也已經從生產延伸到研發(fā)、銷售、物流、金融、上游原材料生產等領域。同時，隨著汽車產業(yè)對節(jié)能減排環(huán)保的要求不斷提升，中國政府正逐步提高相關的標準，完善相關的法規(guī)，鼓勵汽車及零部件企業(yè)加大研發(fā)的投入，提升創(chuàng)新的水平，以盡快適應新的要求。
五、國家出臺政策扶持零部件產業(yè)
國家將創(chuàng)造相對較好的外部環(huán)境，加大知識產權保護力度，推動企業(yè)自主創(chuàng)新，加快結構調整，努力實現(xiàn)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。中國汽車工業(yè)雖然取得了長足的發(fā)展，但與發(fā)達國家汽車工業(yè)相比，還有很長的路要走。包括產品結構不夠合理，研發(fā)投入不足，創(chuàng)新能力不夠，零部件出口主要集中在后市場等等這些問題，當然這些問題對我們現(xiàn)在發(fā)展階段來說，更多可能還是特點。
我們這種變化是有一個逐步的過程，但同時我們也認為，我們和這些發(fā)達國家的汽車工業(yè)，和他們在技術水平諸多方面的差距，也是我們的潛力，這種差距也是互補性的一種具體體現(xiàn)。所以中國的汽車工業(yè)在現(xiàn)在無論與發(fā)達國家還是與發(fā)展中國家，都具有較強的互補性，而這種互補性是穩(wěn)定的，結構性的和長期的。這個為中國與世界各國汽車工業(yè)的企業(yè)廣泛合作，提供了有利的條件。為加大汽車產業(yè)結構調整力度，提高汽車工業(yè)國際競爭水平，中國國務院發(fā)布了汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃，按照要求，商務部，國家發(fā)改委，工信部等六個部位出臺了關于促進我國汽車產品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見，制定我國汽車出口中長期發(fā)展指導思想和發(fā)展目標。
張驥最后指出，中國的汽車產品出口從2009年到2010年，將實現(xiàn)年均10%以上的增長速度，到2015年出口總額會達到850億美元，這包括整車和零部件，平均增長速度會超過20%，到2020年，實現(xiàn)出口總額占世界汽車產品貿易總額10%以上的戰(zhàn)略目標。同時，要著力推動汽車產品出口，實現(xiàn)在出口產品結構，出口市場結構，出口貿易結構，和售后服務主題結構等五個方面實質性的轉變，推動轉變外貿出口方式，提高出口增長的質量和效益，實現(xiàn)我國汽車產品出口的持續(xù)健康發(fā)展。
