8月1日，發(fā)改委等5部委聯(lián)合發(fā)出特急通知，要求各地在一個(gè)月內(nèi)對(duì)今年總投資超過3000萬元及以上的新開工汽車項(xiàng)目進(jìn)行清理。這是舊聞。
9月3日，發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)在天津高調(diào)宣布，“汽車企業(yè)的快速擴(kuò)張式發(fā)展加劇了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，必須堅(jiān)決控制?！边@是新聞。
國(guó)家準(zhǔn)備對(duì)汽車業(yè)降溫，看來已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
曾幾何時(shí)，警惕產(chǎn)能過剩的聲音一直不絕于耳，但往往隨著車市的火爆行情而不了了之。截至目前，2010年的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)是歷史最高水平，但發(fā)改委卻在這時(shí)明確表示，“‘十二五’期間，國(guó)家將堅(jiān)決控制汽車產(chǎn)能過?！?。一時(shí)間硝煙再起，汽車產(chǎn)能這一敏感話題，在傳統(tǒng)旺季“金九銀十”來臨之際被提及，撩撥著整個(gè)汽車行業(yè)的神經(jīng)。
有因才有果。發(fā)改委的決心來源于數(shù)據(jù)的支持，據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室統(tǒng)計(jì)，到2015年年底，我國(guó)規(guī)劃汽車產(chǎn)能將近3200萬輛，這一數(shù)字幾乎達(dá)到目前全球汽車每年總銷量6000多萬輛的一半。就在不遠(yuǎn)后的2015，中國(guó)需要這么多汽車嗎？全世界需要如此之多的中國(guó)車嗎？答案無疑是否定的。因?yàn)闊o論從原油、道路、城市容量、環(huán)境污染等方面來說，世界和中國(guó)都接納不下太多汽車。
美國(guó)曾創(chuàng)下1740萬輛的新車銷售巔峰紀(jì)錄，但隨后的十年逐年遞減。整個(gè)歐洲國(guó)家合計(jì)銷售的最高紀(jì)錄也在1700萬輛左右。日本本土每年約銷售1000萬輛，出口1000萬輛，其最高產(chǎn)能也在2000萬輛左右。無數(shù)現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)表明，2000萬輛是一個(gè)難以突破的“產(chǎn)能魔咒”。中國(guó)有沒有足夠的實(shí)力證明，咱們可以在5年間賣到3200萬輛？恐怕不一定。
事物的規(guī)律是盛極必衰，這不是危言聳聽。因?yàn)槊绹?guó)已經(jīng)在我們之前體驗(yàn)了這個(gè)惡果――太多的汽車企業(yè)經(jīng)歷倒閉或被收購(gòu)，連全球汽車巨頭通用也差點(diǎn)“樹倒猢猻散”。這也就是汽車社會(huì)發(fā)展的必然規(guī)律。
照目前的情況發(fā)展下去，有專家預(yù)計(jì)，從2020年開始到2035年，“誰也阻止不了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全面萎縮，我們會(huì)在那個(gè)時(shí)候吞下產(chǎn)能過剩的惡果”――如同2007年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)在美國(guó)底特律看到的情形一樣。
長(zhǎng)春、上海、廣州這些今天還是欣欣向榮的汽車城，在2035年左右，將會(huì)痛苦地尋求新的產(chǎn)業(yè)出路，還是繼續(xù)滋潤(rùn)的蓬勃發(fā)展？大概都得取決于我們今天的未雨綢繆。
