2010年兩會上，有人大代表提出了因應(yīng)資源短缺的“再制造”提案，認(rèn)為當(dāng)前全球資源缺乏，已經(jīng)出現(xiàn)了包括能源短缺、鋼材短缺、礦石短缺等跡象，與耗費大量的原材料進(jìn)行加工制造相比，再制造具有多方優(yōu)勢：從成本方面講，再制造產(chǎn)品的成本僅僅是原型產(chǎn)品的一半;同時，再制造產(chǎn)品可節(jié)省材料70%，并實現(xiàn)節(jié)能60%。因此，“再制造”成為其應(yīng)對資源短缺的最佳方式。
作為國內(nèi)的鋼鐵需求大戶，具體到汽車行業(yè)，我國每年報廢汽車約為200萬輛，但報廢汽車產(chǎn)品回收還屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，發(fā)展汽車配件再制造的潛力非常大。因此，再制造不僅可以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，也能同時獲得不可估量的環(huán)境效益和社會效益。這在提倡綠色制造的今天具有非常積極的意義。目前，國際巨頭已經(jīng)按捺不住，要大踏步地走進(jìn)這個剛剛起步的市場。
“再制造”模式背后的綠色制造是中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的新方向。從汽車的回收到再生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)充分做到了與環(huán)境的和諧發(fā)展，并通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，將綠色制造的理念，貫穿整個汽車制造過程，使得“再制造”具有重要的戰(zhàn)略性意義。目前，國內(nèi)已經(jīng)在汽車零部件領(lǐng)域展開課題立項研究，據(jù)稱，研究成果今后可在多領(lǐng)域廣泛推廣應(yīng)用。
據(jù)了解，目前一些國外的產(chǎn)業(yè)巨頭已經(jīng)涉足我國的“再制造”領(lǐng)域。比如，卡特彼勒公司就在國內(nèi)成立了一家合資子公司，專業(yè)從事于柴油發(fā)動機和零部件的再制造服務(wù)。然而，據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，我國目前“再制造”市場并不大，每年的規(guī)模約為100億美元，較一個國際零部件巨頭的再制造業(yè)務(wù)還小很多。因此，對于諸多汽配企業(yè)而言，“再制造”領(lǐng)域不僅僅是節(jié)約成本，減輕企業(yè)壓力的方式，更是一種企業(yè)發(fā)展的利潤源。
不過，新的領(lǐng)域的產(chǎn)生也將伴隨著一系列的問題。有專家介紹稱，社會上相當(dāng)部分人群，對“再制造”產(chǎn)品的性能、效能及售后服務(wù)等還缺乏應(yīng)有的認(rèn)識和了解。加之，國家目前尚未對“再制造”產(chǎn)品制定統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使用戶在是否使用“再制造”產(chǎn)品上顧慮重重，等待觀望，認(rèn)同度低。這樣就形成了多年來社會車輛在報廢時，只能賣給當(dāng)?shù)氐膱髲U汽車拆解企業(yè)的現(xiàn)狀。這也在根本上導(dǎo)致再制造企業(yè)“原料”來源渠道單一，應(yīng)有的資源渠道受到限制，很多可用資源不能得到及時的回收利用，造成社會資源的嚴(yán)重浪費。
雖然，“再制造”領(lǐng)域存在這樣那樣的困境，但行業(yè)的前景普遍為專業(yè)人士所看好。中國工程院院士、裝甲兵工程學(xué)院裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室主任徐濱士表示，隨著我國進(jìn)入機械裝備和家用電器報廢的高峰期，再制造產(chǎn)業(yè)在社會、資源、環(huán)境效益等方面的優(yōu)勢決定了再制造勢在必行。對于剛起步的中國再制造產(chǎn)業(yè)而言，蘊藏巨大潛力。
據(jù)了解，早在2005年，美國的再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到了750億美元，其中汽車和工程機械再制造占總產(chǎn)值的2/3以上。
預(yù)計明年全球氧化鋁產(chǎn)量同比增約7%
據(jù)香港8月31日消息：鋁價上漲和減省成本等奏效，全球最大的鋁生產(chǎn)商--俄羅斯鋁業(yè)聯(lián)合公司(UC RUSAL)第二季終于扭虧為盈。該公司并預(yù)期，下半年鋁價將維持于當(dāng)前水平，明年亦會保持穩(wěn)固。
俄鋁第二季錄得凈利10.2億美元，扭轉(zhuǎn)去年同期虧損2.3億美元的情況，且遠(yuǎn)優(yōu)于市場預(yù)期的4.78億美元。其主要競爭對手--中國鋁業(yè)上半年整體業(yè)績雖然扭虧，但國內(nèi)市場供應(yīng)過剩卻令其第二季錄得虧損。
俄鋁上半年的鋁現(xiàn)金經(jīng)營成本較09年上升14.5%，至每噸1,684美元。但第二季卻較首季減低2.3%，至每噸1,666美元.該公司表示，占鋁現(xiàn)金經(jīng)營成本最大部份的氧化鋁及電力，分別占39%和25%，相對行業(yè)平均數(shù)分別為37%及36%，反映公司在西伯利亞獲取廉價多余電力的優(yōu)勢。
受中國鋁需求強勁，以及美歐日的實際需求復(fù)蘇支撐，"下半年鋁價將維持在現(xiàn)有水平...整個2011年價格會維持穩(wěn)固。""在中國帶動下，亞洲成為鋁業(yè)和鋁消耗的主要地區(qū)，并預(yù)期將繼續(xù)增長。"俄鋁預(yù)測，2010年中國鋁產(chǎn)量將增長30%，至1,690萬噸;消耗量則增兩成，至1,670萬噸。
此外，預(yù)期2011-12年中國會增加原鋁進(jìn)口。而由于中國政府對過時設(shè)施的限制及人民幣升值，亦進(jìn)一步壓抑期望，令預(yù)計產(chǎn)量會按年減少100-150萬噸。
此外，俄鋁預(yù)計今年俄羅斯鋁消耗量將按年增加50%，至80萬噸，而明年當(dāng)?shù)氐南牧繉⒃鲩L30%至逾100萬噸，主要受機械、建筑及包裝行業(yè)推動。
在氧化鋁市場方面，俄鋁預(yù)計今年全球氧化鋁產(chǎn)量將穩(wěn)定在8,300萬噸，明年增至8,900萬噸。該公司認(rèn)為，氧化鋁合約價應(yīng)與倫敦金屬交易所(LME)鋁價脫鉤，將氧化鋁價格與鋁價脫鉤將推動這一原材料的公平定價，創(chuàng)造新的投資機遇。
上半年，俄鋁的應(yīng)占總鋁產(chǎn)量為199.6萬噸，按年增0.8%。但第二季的產(chǎn)量為102.3萬噸，較首季的97.3萬噸增加了5%。
