針對中國市場，寶馬與奧迪在上周同時發(fā)布了最高層的人事變動。其中，寶馬（中國）汽車貿易有限公司銷售副總裁許智俊即日接替史凱成為寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁；現(xiàn)任奧迪日本公司總經理薄石將自9月1日起接替唐邁出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理。兩起掌門人的同時更替讓豪車在中國的競爭再度升溫。
同一天，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部也宣布，由薄石接替唐邁出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理，與執(zhí)行副總經理張曉軍一起負責奧迪品牌國產車及進口車在中國的營銷工作。原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理唐邁將返回德國，擔任大眾汽車集團銷售戰(zhàn)略部門負責人。1991年進入奧迪的薄石此前經歷頗為豐富，上一任職務是在日本公司擔任了三年的總經理。
此外，9月1日，目前擔任大眾汽車集團電動車業(yè)務負責人的倪凱銘將正式接任大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO一職，并且已經鎖定電動車為其開發(fā)重點。
三大豪車的掌門人同時換帥，再次顯示了中國市場的重要性，也暗示著一場新的競爭即將掀起。今年7月，寶馬在中國市場的銷量為13852輛，同比增長了82%。2010年1至7月，奧迪在華銷售達128941輛新車，較去年同期增加62.4%，中國也首次超越德國本土市場，成為奧迪全球的第一大市場。
