日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚在北京舉辦的“2010年中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇”上強調說，要正確認識和評估我國新能源汽車研發(fā)的現(xiàn)狀及前景；我國汽車行業(yè)的技術進步需要“傳統(tǒng)汽車和新能源汽車兩條腿走路”；如果國家有協(xié)調的發(fā)展戰(zhàn)略及大的投入，我國新能源汽車的研發(fā)水平一定會有長足的進步。
發(fā)展新能源汽車的第一動因是節(jié)油
董揚說，開發(fā)新能源汽車是全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢。當前，業(yè)內(nèi)對我國新能源汽車的現(xiàn)狀有多種認識：有人認為傳統(tǒng)能源汽車是外國占據(jù)絕對優(yōu)勢，而我國在新能源汽車的研發(fā)方面有優(yōu)勢，可以實現(xiàn)彎道超車；此外，眼下行業(yè)內(nèi)部還有這樣的認識，認為各國研發(fā)新能源汽車有著不同的動因，美國搞新能源汽車是為了節(jié)油，歐盟搞新能源汽車是為了減碳，日本搞新能源汽車是為了提高行業(yè)未來的競爭力。其實，美國、歐盟、日本研發(fā)新能源汽車的動因都是我們必須發(fā)展新能源汽車的動因，但第一位的動因是節(jié)油?，F(xiàn)在中國汽車市場規(guī)模位居全球第一，石油的供給是一個巨大的難題。我國去年石油進口比例達到了52%，而且今后每年還可能出現(xiàn)兩個百分點的增長。因此，能否保障石油供給就成了制約我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，據(jù)此，我們必須抓好新能源汽車的研發(fā)工作。
我國新能源汽車的研發(fā)與世界先進水平相比還有“全面”差距
董揚提醒業(yè)內(nèi)，需要正確認識我國新能源汽車研發(fā)水平的現(xiàn)狀。他介紹說，根據(jù)中汽協(xié)組織主流車企進行的大量調研工作所得出的結論，我國在新能源汽車的研發(fā)方面并沒有什么明顯的優(yōu)勢，而且與世界先進水平相比還有“全面”的差距。盡管最近十幾年我國政府在電動車的研發(fā)方面給予了很大支持，投入了數(shù)十億元，但這種投入的力度和美國、日本及歐盟在電動汽車上的投入相去甚遠。在這種情況下，要想使我國新能源汽車的研發(fā)水平領先于世界先進水平是非常不現(xiàn)實的。
董揚認為，當前所以會出現(xiàn)這種盲目樂觀的情緒和認識，緣于我們有些研究單位為了爭取政府的資金支持，為了吸引全社會的注意，把在實驗室里取得的、還不知道能不能重復實現(xiàn)、特別是與工業(yè)化生產(chǎn)還有很遠距離的“數(shù)據(jù)成果”與國外已經(jīng)商品化的新能源汽車的各項技術參數(shù)作比較，這是非常不科學的。此外，我國在包括電池、電機在內(nèi)的新能源汽車的基礎材料、基礎元件的研發(fā)水平與世界先進水平相比同樣存在較大差距。比如：我國有豐富的稀土材料資源，但永磁材料卻要進口；新能源汽車對電機效率的要求非常高，但高效電機用的超薄硅鋼片我們還不能生產(chǎn)；我國有豐富的鋰資源，但生產(chǎn)電池必須的高水平磷酸鐵鋁粉末卻要進口，致使這幾年該產(chǎn)品的進口價格大漲。這還僅是我們在新能源汽車基礎研發(fā)水平方面諸多差距的一部分。另外，北京車展見到的豐田普銳斯混合動力汽車，已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了，與前兩代產(chǎn)品比較，其技術指標有明顯進步；而我們電動汽車的水平大約還處于第一代。
需要“傳統(tǒng)汽車和新能源汽車研發(fā)兩條腿走路”
董揚強調說，當前汽車行業(yè)的技術進步需要“傳統(tǒng)汽車和新能源汽車研發(fā)兩條腿走路?！爆F(xiàn)在應該把所有可行的節(jié)能技術趕快用起來，包括混合動力技術。有人認為，混合動力還要燒油，不是純電動；而純電動汽車可以改變動力來源及途徑，因此應該重點發(fā)展。但是我們還是應該看到，混合動力技術難度相對較小，研發(fā)、制造成本提高也不多，因此不應忽視；而純電動汽車是在汽車動力轉型方面的制高點，需要從國家角度推廣，需要由國家出臺政策給予支持。否則，形不成規(guī)模市場的純電動汽車將永遠是實驗室里的樣品，永遠實現(xiàn)不了產(chǎn)業(yè)化。
發(fā)展新能源汽車不能“光給糧票不給錢”
董揚呼吁，我國新能源汽車的研發(fā)需要有一個好的發(fā)展戰(zhàn)略，但是“光給糧票不給錢不行，得有大的投入”。如果國家把它定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，如果考慮到要和世界汽車工業(yè)發(fā)達國家進行競爭，就一定要有和這些國家對新能源汽車研發(fā)投入資金相當?shù)耐度?。有了資金的保證，加上中國人的勤勞、勇敢和節(jié)儉，我們一定能把新能源汽車的研發(fā)做得更好；但是如果投入跟不上，實現(xiàn)這個目標就會遇到較多的困難。
董揚在談到新能源汽車的技術路線問題時說，眼下業(yè)內(nèi)都希望找到一個成熟的辦法，一劑靈丹妙藥，從而使問題得到“一攬子”解決，實際上這個要求在目前還很難滿足。世界汽車制造商組織曾經(jīng)出過一個文件，認為政府在現(xiàn)階段技術線路的選擇上應該“保持中立”，讓企業(yè)去探索?，F(xiàn)在有專家質疑，在以煤電為基礎能源的情況下，電動汽車并不減碳；不過應該看到，電動汽車雖然不減碳，但它能夠節(jié)油，因此不失為一條可供選擇的技術路線。
