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董揚提醒汽車行業(yè)―― 正確認識我國新能源汽車研發(fā)的現(xiàn)狀及前景

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-08-16  作者:未知

 

    日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚在北京舉辦的“2010年中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇”上強調說,要正確認識和評估我國新能源汽車研發(fā)的現(xiàn)狀及前景;我國汽車行業(yè)的技術進步需要“傳統(tǒng)汽車和新能源汽車兩條腿走路”;如果國家有協(xié)調的發(fā)展戰(zhàn)略及大的投入,我國新能源汽車的研發(fā)水平一定會有長足的進步。

 

  發(fā)展新能源汽車的第一動因是節(jié)油

 

  董揚說,開發(fā)新能源汽車是全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢。當前,業(yè)內(nèi)對我國新能源汽車的現(xiàn)狀有多種認識:有人認為傳統(tǒng)能源汽車是外國占據(jù)絕對優(yōu)勢,而我國在新能源汽車的研發(fā)方面有優(yōu)勢,可以實現(xiàn)彎道超車;此外,眼下行業(yè)內(nèi)部還有這樣的認識,認為各國研發(fā)新能源汽車有著不同的動因,美國搞新能源汽車是為了節(jié)油,歐盟搞新能源汽車是為了減碳,日本搞新能源汽車是為了提高行業(yè)未來的競爭力。其實,美國、歐盟、日本研發(fā)新能源汽車的動因都是我們必須發(fā)展新能源汽車的動因,但第一位的動因是節(jié)油?,F(xiàn)在中國汽車市場規(guī)模位居全球第一,石油的供給是一個巨大的難題。我國去年石油進口比例達到了52%,而且今后每年還可能出現(xiàn)兩個百分點的增長。因此,能否保障石油供給就成了制約我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素,據(jù)此,我們必須抓好新能源汽車的研發(fā)工作。

 

  我國新能源汽車的研發(fā)與世界先進水平相比還有“全面”差距

 

  董揚提醒業(yè)內(nèi),需要正確認識我國新能源汽車研發(fā)水平的現(xiàn)狀。他介紹說,根據(jù)中汽協(xié)組織主流車企進行的大量調研工作所得出的結論,我國在新能源汽車的研發(fā)方面并沒有什么明顯的優(yōu)勢,而且與世界先進水平相比還有“全面”的差距。盡管最近十幾年我國政府在電動車的研發(fā)方面給予了很大支持,投入了數(shù)十億元,但這種投入的力度和美國、日本及歐盟在電動汽車上的投入相去甚遠。在這種情況下,要想使我國新能源汽車的研發(fā)水平領先于世界先進水平是非常不現(xiàn)實的。

 

  董揚認為,當前所以會出現(xiàn)這種盲目樂觀的情緒和認識,緣于我們有些研究單位為了爭取政府的資金支持,為了吸引全社會的注意,把在實驗室里取得的、還不知道能不能重復實現(xiàn)、特別是與工業(yè)化生產(chǎn)還有很遠距離的“數(shù)據(jù)成果”與國外已經(jīng)商品化的新能源汽車的各項技術參數(shù)作比較,這是非常不科學的。此外,我國在包括電池、電機在內(nèi)的新能源汽車的基礎材料、基礎元件的研發(fā)水平與世界先進水平相比同樣存在較大差距。比如:我國有豐富的稀土材料資源,但永磁材料卻要進口;新能源汽車對電機效率的要求非常高,但高效電機用的超薄硅鋼片我們還不能生產(chǎn);我國有豐富的鋰資源,但生產(chǎn)電池必須的高水平磷酸鐵鋁粉末卻要進口,致使這幾年該產(chǎn)品的進口價格大漲。這還僅是我們在新能源汽車基礎研發(fā)水平方面諸多差距的一部分。另外,北京車展見到的豐田普銳斯混合動力汽車,已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了,與前兩代產(chǎn)品比較,其技術指標有明顯進步;而我們電動汽車的水平大約還處于第一代。

 

  需要“傳統(tǒng)汽車和新能源汽車研發(fā)兩條腿走路”

  董揚強調說,當前汽車行業(yè)的技術進步需要“傳統(tǒng)汽車和新能源汽車研發(fā)兩條腿走路?!爆F(xiàn)在應該把所有可行的節(jié)能技術趕快用起來,包括混合動力技術。有人認為,混合動力還要燒油,不是純電動;而純電動汽車可以改變動力來源及途徑,因此應該重點發(fā)展。但是我們還是應該看到,混合動力技術難度相對較小,研發(fā)、制造成本提高也不多,因此不應忽視;而純電動汽車是在汽車動力轉型方面的制高點,需要從國家角度推廣,需要由國家出臺政策給予支持。否則,形不成規(guī)模市場的純電動汽車將永遠是實驗室里的樣品,永遠實現(xiàn)不了產(chǎn)業(yè)化。

 

  發(fā)展新能源汽車不能“光給糧票不給錢”

  董揚呼吁,我國新能源汽車的研發(fā)需要有一個好的發(fā)展戰(zhàn)略,但是“光給糧票不給錢不行,得有大的投入”。如果國家把它定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),如果考慮到要和世界汽車工業(yè)發(fā)達國家進行競爭,就一定要有和這些國家對新能源汽車研發(fā)投入資金相當?shù)耐度?。有了資金的保證,加上中國人的勤勞、勇敢和節(jié)儉,我們一定能把新能源汽車的研發(fā)做得更好;但是如果投入跟不上,實現(xiàn)這個目標就會遇到較多的困難。

 

  董揚在談到新能源汽車的技術路線問題時說,眼下業(yè)內(nèi)都希望找到一個成熟的辦法,一劑靈丹妙藥,從而使問題得到“一攬子”解決,實際上這個要求在目前還很難滿足。世界汽車制造商組織曾經(jīng)出過一個文件,認為政府在現(xiàn)階段技術線路的選擇上應該“保持中立”,讓企業(yè)去探索?,F(xiàn)在有專家質疑,在以煤電為基礎能源的情況下,電動汽車并不減碳;不過應該看到,電動汽車雖然不減碳,但它能夠節(jié)油,因此不失為一條可供選擇的技術路線。

 

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