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豐田召回反思 零部件投資也是把雙刃劍

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-02-05  作者:未知

由于油門踏板缺陷,豐田汽車在全球?qū)⒄倩乩塾?jì)近550萬輛車。而大規(guī)模、全球性的召回事件也令豐田汽車?yán)^去年新任社長豐田章男掌權(quán)后,再度成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。不過這一次,豐田召回了問題汽車,但是能不能挽回信譽(yù),留給大家一個(gè)謎團(tuán)。

為何豐田接二連三的出問題,一個(gè)小小的零部件竟然一而再的讓這輛豪華轎車不能再前行?由于豐田汽車新總裁一貫主張節(jié)約成本,豐田系的配置在與同級(jí)別車型中顯露出價(jià)格昂貴且配置偏低的情況。也因?yàn)閷?duì)成本的過度重視,從設(shè)計(jì)到采購,與成本相關(guān)的所有鏈條都開始為豐田汽車的不良口碑埋下了伏筆。

127,豐田汽車在美國的客戶收到一份通知,共計(jì)230萬輛豐田車由于油門踏板缺陷將被召回。中國時(shí)間128,豐田中國發(fā)布公告,召回天津一汽豐田20093192010125期間生產(chǎn)的RAV4車型,共計(jì)75552輛。同時(shí),豐田還將在歐洲地區(qū)召回約200萬輛采用同一備件的車型。

豐田召回留下的市場(chǎng)空間

豐田汽車近期的全球近550萬輛車的大規(guī)模召回,原因均為“油門踏板在個(gè)別情況下會(huì)出現(xiàn)復(fù)位緩慢或完全卡住的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致意外加速”。目前豐田被召回車型僅限在中國、美國、歐洲車型(不涉及豐田在日本和巴西所生產(chǎn)的汽車),涉及召回車型達(dá)546.5萬輛。其中在美召回車型339萬輛,占總量的62%;在歐洲召回車型約200萬輛,占36.6%;在中國召回車型僅為RAV4一款,數(shù)量為7.5萬輛左右。

豐田汽車公司在公開聲明中表示,已經(jīng)采取切實(shí)措施在汽車生產(chǎn)中避免油門踏板問題的再次發(fā)生。豐田中國公關(guān)部部長劉鵬在接受記者采訪時(shí)表示,目前的召回并沒有給豐田在華合資企業(yè)天津一汽豐田的短期生產(chǎn)計(jì)劃造成影響,原因是目前因油門踏板問題召回的車型在中國只涉及RAV4一款車型,同時(shí)到目前為止,公司也尚未接到過該故障投訴,豐田在華市場(chǎng)及銷售并未因此召回而受到重大創(chuàng)擊。

然而豐田汽車在美國就沒那么幸運(yùn)了。在生產(chǎn)方面,由于油門踏板問題,本周豐田公司停止了在北美的六個(gè)汽車制造廠八個(gè)型號(hào)(TundraSequoiaMatrix、亞洲龍、凱美瑞、RAV4、卡羅拉和漢蘭達(dá))的汽車生產(chǎn)。而在終端市場(chǎng),豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正借機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

豐田發(fā)布召回聲明的當(dāng)天,通用汽車迅速推出無息貸款等優(yōu)惠措施,向豐田車主伸出“橄欖枝”,豐田車主“轉(zhuǎn)投”通用,可獲得1000美元購車首付資金,如果客戶提前還款,還將得到最高1000美元的通用注資。兩天后,現(xiàn)代汽車宣布,21,豐田車主如果選購現(xiàn)代汽車車型,將享受立減1000美元的優(yōu)惠。福特、克萊斯勒等公司隨后也推出了優(yōu)惠政策,豐田客戶在購買上述兩家公司新車時(shí),將獲得1000美元的返現(xiàn)優(yōu)惠。

全球質(zhì)控系統(tǒng)失控

事實(shí)上,與來自汽車用戶的輿論壓力相比,汽車行業(yè)人士對(duì)于豐田全球召回事件的討論則更多集中在其全球供應(yīng)鏈管理上。

“豐田常常是多款車型共用同一種零件,高通用性的零部件不出問題的時(shí)候?qū)τ诮档驼嚦杀居兄茱@著的功效,然而一旦召回,波及面也會(huì)很廣”,中國知名汽車分析師鐘師的這一說法得到了來自大眾汽車的贊同,大眾汽車合資廠的一位高級(jí)管理人員表示,“轎車、小車、SUV共用同一種零部件是豐田在全球降低成本的殺手锏之一,豐田是這方面的先行者,現(xiàn)在通用也在學(xué)習(xí)這樣的做法。”

大量的車型采用同一部件,令汽車廠的上游供應(yīng)商數(shù)量也有所增加,不同的供應(yīng)商的產(chǎn)品品質(zhì)往往不能達(dá)到同一水平。據(jù)外電報(bào)道,在此次召回事件中,同一零部件,僅CTS供應(yīng)的油門踏板出現(xiàn)了問題。“不同的供應(yīng)商之間的質(zhì)量如何達(dá)到同一水平,給整車廠的供應(yīng)鏈控制系統(tǒng)提出了很高的要求”,鐘師表示,“前幾年全球擴(kuò)張速度過快的豐田后臺(tái)管理跟不上,出現(xiàn)了質(zhì)控系統(tǒng)的失控”,而后者導(dǎo)致了近兩年來豐田系車型在全球“頻頻召回”的現(xiàn)象。

召回經(jīng)濟(jì)影響尚難準(zhǔn)確評(píng)估

盡管認(rèn)為此次召回并不會(huì)對(duì)豐田短期在華生產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)生任何影響,然而豐田中國相關(guān)人士亦承認(rèn)“目前尚無法評(píng)估(該次召回)對(duì)豐田2010年業(yè)績(jī)?cè)斐傻挠绊憽!?/SPAN>

而據(jù)豐田中國最新業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,“憑借2009年上市的國產(chǎn)RAV4及國產(chǎn)HIGHLANDER漢蘭達(dá)良好的市場(chǎng)表現(xiàn),以及主力車型COROLLA系列及CAMRY凱美瑞的銷售增長,豐田汽車公司2009年度在中國市場(chǎng)銷量約為70.9萬輛,與去年同比為121%?!必S田全球負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的副總裁ShinichiSasaki昨日表示,“我被授權(quán)全權(quán)處理此次全球的召回事件”,然而其“目前也不清楚最終將花費(fèi)的成本”。

盡管目前尚無法確定召回將給豐田全年盈利帶來的影響,然而目前已給豐田汽車的股票和信譽(yù)評(píng)級(jí)帶來了很大威脅。豐田在日本股價(jià)繼公布召回當(dāng)日下跌4.3%后,次日又進(jìn)一步下跌3.9%。與此同時(shí),國際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)和美國標(biāo)準(zhǔn)普爾亦表示不排除調(diào)低豐田公司評(píng)級(jí)的可能,而后者意味著豐田未來的借款利率上升及償債成本增加。

 

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