豐田將持有該合資公司51%的股份，而松下將持有剩余49%的股份。該合資企業(yè)還可能向豐田的電動(dòng)車(chē)技術(shù)合作伙伴馬自達(dá)和斯巴魯提供電池。該消息人士拒絕透露姓名，因?yàn)橛嘘P(guān)合資企業(yè)的談判是私下進(jìn)行的。
根據(jù)雙方在2017年底宣布的協(xié)議，雙方將建立一家合資企業(yè)，共同開(kāi)發(fā)具有較高能量密度的棱柱形電池。
這家電池合資企業(yè)將幫助豐田在2030年前實(shí)現(xiàn)每年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛零排放電池電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)的目標(biāo)，同時(shí)也將使松下在電池生產(chǎn)方面獲得成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的背景下，寧德時(shí)代已發(fā)展到與這家長(zhǎng)期處于行業(yè)領(lǐng)先地位的企業(yè)相當(dāng)?shù)乃健?/span>
松下是特斯拉目前生產(chǎn)的車(chē)型的獨(dú)家電池供應(yīng)商，該公司可能減少對(duì)這家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的嚴(yán)重依賴(lài)。此前，特斯拉的生產(chǎn)延遲拖累了松下的盈利。
去年11月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克（Elon Musk）在推特上發(fā)帖稱(chēng)，隨著該公司計(jì)劃在上海一家新的汽車(chē)廠進(jìn)行電池生產(chǎn)，其電池很可能來(lái)自包括松下在內(nèi)的幾家公司，因此松下將失去其獨(dú)家電池供應(yīng)商的地位。
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