日前，豐田、本田、日產、三菱等整車制造商受制于零部件供應鏈的中斷而被迫停產。位于九州重災區(qū)的日本汽車零部件供應商——愛信精機損失慘重，它是豐田主要的零部件供應商。日本微控制器制造商瑞薩電子也關閉了其位于九州地區(qū)的廠房。熊本大地震讓整個日本汽車業(yè)都面臨著一場艱難的“大考”，整車企業(yè)和零部件供應商的停產勢必影響日本新車產量以及該國的汽車出口，日本車企在海外的供給也不可避免地受到波及。
■ 整車企業(yè)紛紛停產
截至目前，豐田是受熊本大地震影響最嚴重的日本車企。作為日本最大的汽車制造商，豐田對日本本國制造業(yè)的依賴程度遠高于其他車企。去年，豐田汽車及其子公司在日本的產量超過400萬輛，占其全球總產量的40%。相比之下，日產和本田在日本本土的產量占其全球總產量的比例分別為17%和16%。
目前，豐田已經分階段暫停其在日本本土大部分裝配工廠的生產業(yè)務，這兩次大地震嚴重影響了該公司的零部件供應鏈。4月17日，豐田宣布位于該公司總部附近的愛知縣旗艦工廠以及位于日本北部和西部的一些工廠將陸續(xù)停產，該公司還暫停了靠近兩次地震震中區(qū)域的九州工廠的生產業(yè)務。豐田表示，還將暫停日野卡車分公司的兩條生產線和生產大發(fā)微型車的一家裝配工廠，總共有超過10家工廠受到影響。
豐田并不是惟一受影響的汽車制造商，在兩次強震導致日本汽車業(yè)零部件供應鏈被阻斷之后，日本車企紛紛開始停產。日產在位于地震震中地區(qū)的九州島西南部擁有兩家工廠，這兩家工廠都因輕微受損已于4月16日被迫停產。其中，一家工廠生產奇駿、樓蘭、驪威、天籟和塞瑞納等車型，另一家工廠則生產英菲尼迪QX80、途樂SUV和貴士MPV等車型。
本田公司方面也透露，其位于日本南部地震災區(qū)熊本縣附近的摩托車工廠停產。三菱集團此前已表示，由于缺乏零部件，旗下水島工廠于4月18日和19日停產，該工廠主要生產藍瑟以及其他微型車。三菱的一位發(fā)言人稱，由于不能按時從愛信精機得到充足的鏈條箱供應，三菱不得不讓水島工廠停產，包括豐田和日產等車企也都是從愛信精機受災的工廠獲取零部件。
■零部件供應鏈中斷
九州島向來是日本半導體企業(yè)重鎮(zhèn)，不僅許多全球IC零部件生產商都聚集在此，還有不少汽車零部件供應商也在這里布局，包括之前提到的愛信精機。在九州震區(qū)，愛信精機兩家工廠被迫停產，其中一家生產天窗、門框和門把手等車身部件，另一家則生產壓鑄發(fā)動機。這兩家工廠在地震發(fā)生之后就立即停產，愛信精機并未表示何時復工。
還有一家受到地震較大沖擊，對日本零部件供應鏈將產生較大影響的是瑞薩電子，該公司是日本汽車業(yè)微芯片的主要供應商，這些微芯片可以控制從燃油噴射系統(tǒng)到安全氣囊等諸多裝置。2011年，日本大地震和海嘯使得該國汽車制造業(yè)停產達數(shù)月之久，車企的全球供應鏈受到很大沖擊，瑞薩電子當時位于日本東部的一家半導體工廠在地震中受損，是導致微芯片供應中斷的重要原因之一。
這兩次地震使得日本汽車制造業(yè)供應鏈面臨巨大的考驗，由于余震不斷，因第一次地震而被迫停產的汽車廠商數(shù)量和規(guī)模有進一步擴大的危險。瑞薩電子一位發(fā)言人稱，由于余震阻礙了工作人員進入廠房評估受損情況，目前還不清楚瑞薩電子何時能夠恢復生產。該發(fā)言人還表示，希望此次熊本地震比2011年日本大地震所遭受的損失要輕一些，因為這次地震沒有2011年的大地震強度等級高，而且瑞薩電子在2011年大地震后對廠房進行了加固。
■地震“余波”波及出口
此次熊本大地震給日本西南部地區(qū)造成巨大的經濟損失。九州各汽車工廠年產量為130萬輛，占日本全國汽車總產量的1/10。此外，九州地區(qū)的機場、鐵路、公路因地震受損而停運，嚴重影響了該地區(qū)的交通與物流。由于零部件供應鏈中斷、交通受阻，豐田、日產、本田、三菱等車企在該地區(qū)的多家工廠已經停產。
近日，摩根士丹利在東京的一位分析師杉本浩一表示，由于熊本大地震的影響，豐田本季度營業(yè)利潤或將減少300億日元（約合人民幣17.9億元）。他在一份報告中指出，由于零部件供應問題，今年二季度豐田和雷克薩斯汽車產量預計將削減5.6萬輛，大發(fā)汽車大約7500輛微型車的生產將會受到影響。
此外，熊本大地震也給日本汽車出口帶來不小的影響。豐田在九州地區(qū)的宮田工廠生產雷克薩斯HS、ES和CT車型以及RX和NX跨界車，大部分車型出口美國，這家工廠年產量達34萬輛。本月初，日產九州工廠已開始生產奇駿以滿足美國消費者對SUV細分市場日益增長的需求。
