報告顯示，2015年，在中央一系列穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)政策措施的推動下，國民經(jīng)濟和工業(yè)經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，呈現(xiàn)穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。展望2016年，雖然面臨全球經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇緩慢，我國工業(yè)發(fā)展產(chǎn)能過剩嚴峻、投資效率偏低、出口競爭力下降、自主創(chuàng)新不足等問題，但我國經(jīng)濟新的內(nèi)生增長動力將逐步形成，工業(yè)經(jīng)濟增速有望小幅提升，約為6.3%左右。
報告指出，我國未來將會通過推進改革創(chuàng)新、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費結(jié)構(gòu)升級、優(yōu)化投資效率和結(jié)構(gòu)、借力“一帶一路”、實現(xiàn)區(qū)域錯位發(fā)展等手段，打造“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”，為經(jīng)濟保持中高速、產(chǎn)業(yè)邁向中高端奠定堅實基礎(chǔ)?！ ?/span>
智能制造將迎來黃金期
展望2016年，智能制造政策紅利將持續(xù)釋放，制造業(yè)線上線下(O2O)將進一步深度融合，工業(yè)軟件將加速云化，工業(yè)大數(shù)據(jù)為制造業(yè)帶來的巨大價值將日益凸顯，互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新將日益加速，跨境電商將成為制造業(yè)拓展海外市場的重要通道。然而，在兩化融合的推進過程中，如何破除阻礙制造業(yè)O2O發(fā)展瓶頸，如何培育一批過硬的工業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，如何客觀衡量制造服務(wù)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，如何促進跨境電商發(fā)展等問題亟待解決。
裝備工業(yè)生產(chǎn)和出口增速加快回升
回顧2015年，我國裝備工業(yè)低位運行。展望2016年，我國裝備工業(yè)生產(chǎn)、出口增速將加快回升，其中汽車工業(yè)增速繼續(xù)回暖趨穩(wěn)，機械工業(yè)運行延續(xù)分化走勢，船舶工業(yè)將逐漸好轉(zhuǎn)，智能制造繼續(xù)加速發(fā)展，高端裝備創(chuàng)新發(fā)展出現(xiàn)新起色。但裝備工業(yè)仍存在國內(nèi)有效需求持續(xù)低迷、出口面臨一定壓力、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難、部分行業(yè)亟待加快結(jié)構(gòu)調(diào)整等問題。針對以上，提出了加強自主創(chuàng)新，加快提升智能制造水平，助力企業(yè)開拓國內(nèi)外市場，推進結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化布局，提高行業(yè)競爭力等對策建議。
電子信息制造業(yè)出口增速有望為正
2015年，我國電子信息制造業(yè)進入中高速增長的新階段，增速從10%以上降至8.5%左右區(qū)間，并保持平穩(wěn)態(tài)勢。出口環(huán)境未有改善，仍然圍繞著零增長率上下浮動。展望2016年，我國電子信息制造業(yè)增速預(yù)計將維持8%左右，出口增速有望實現(xiàn)正增長，但所面臨的發(fā)展環(huán)境仍有較大不確定性。我國電子信息制造業(yè)面臨著內(nèi)外部經(jīng)濟環(huán)境繼續(xù)走弱、核心基礎(chǔ)領(lǐng)域薄弱、國家級重要戰(zhàn)略落地實施、人工成本上升和人才供給不足、地方投資熱情高漲、龍頭企業(yè)缺乏生態(tài)圈建設(shè)等問題，對此，應(yīng)注重加強國家戰(zhàn)略落實、把握制造強國戰(zhàn)略實施機遇、加快智能硬件創(chuàng)新、統(tǒng)籌布局戰(zhàn)略領(lǐng)域、建立世界級產(chǎn)業(yè)集群和培育壯大龍頭企業(yè)國際競爭力。
有望成為全球新能源汽車的第一大產(chǎn)銷國
2015年，受新能源汽車產(chǎn)品性能逐步提升及車型不斷豐富，以及政府對新能源汽車推廣力度加強等方面的影響，我國新能源汽車市場實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，自主品牌汽車企業(yè)也實現(xiàn)了突破發(fā)展。展望2016年，我國有望成為全球新能源汽車的第一大產(chǎn)銷國。新能源汽車市場將繼續(xù)保持高速增長，部分示范城市(群)推廣應(yīng)用將取得更大進展，新能源汽車購買補貼政策也將緩慢退坡。但新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍存在動力電池和整車技術(shù)水平有待提升、充電設(shè)施建設(shè)滯后且推進難度較大、相關(guān)政策體系有待完善等問題。
針對以上，提出了鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，進一步提升產(chǎn)品技術(shù)水平;加快推進充電設(shè)施建設(shè)，運用創(chuàng)新模式解決充電難問題;完善推廣統(tǒng)籌協(xié)調(diào)制度，抓好推廣政策的落實;加強乘用車企業(yè)燃料消耗管理，建立積分交易平臺等對策建議。
