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機器人助推汽車制造再上臺階

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-12-31
核心提示:(簡介)12月28日,位于湖北襄陽高新區(qū)的英菲尼迪東風日產(chǎn)襄陽工廠轎車組裝生產(chǎn)線上,機器人正在組裝轎車。
     汽車行業(yè)是工業(yè)機器人應用最早、應用數(shù)量最多、應用能力最強的行業(yè)。全世界有超過50%的工業(yè)機器人應用在汽車行業(yè)。專家認為,我國汽車業(yè)應充分吸收發(fā)達國家機器人應用技術,繼續(xù)提高我國汽車產(chǎn)業(yè)自動化水平,同時,把汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)機器人使用經(jīng)驗推廣到其他行業(yè),為加快實現(xiàn)“中國制造2025”提供借鑒。

在今年舉行的2015世界機器人大會上,有專家給出了一組數(shù)據(jù):全球汽車業(yè)產(chǎn)值是8650億美元,機器人和自動化技術在其中產(chǎn)生了6560億美元的價值。

“汽車行業(yè)是工業(yè)機器人應用最早、應用數(shù)量最多、應用能力最強的行業(yè)。”對此,中國電子科技集團21所所長、元器件高級專家施進浩接受《經(jīng)濟日報》記者采訪時表示,隨著合資品牌汽車生產(chǎn)線的不斷引進,我國已經(jīng)達到了年產(chǎn)2000萬臺乘用車的生產(chǎn)能力。與幾十年前相比,汽車產(chǎn)能增加了數(shù)百倍,但產(chǎn)業(yè)工人的數(shù)量卻變化不大,說明了以機器人為代表的自動化水平的提升,促進了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

目前,國內(nèi)外汽車行業(yè)應用工業(yè)機器人的情況類似。從國際機器人聯(lián)合會的數(shù)據(jù)來看,截止到2014年底,全球汽車行業(yè)仍為工業(yè)機器人應用最多的領域,在日本、德國和美國等機器人應用較多的國家,汽車行業(yè)工業(yè)機器人數(shù)量是其他行業(yè)的7倍。

“這是因為,中國汽車行業(yè)中合資企業(yè)占據(jù)了絕大多數(shù)市場份額,從建廠之初到生產(chǎn)方式再到經(jīng)營管理基本都是學習國外車企的模式,在工業(yè)機器人應用方面舍得投入,國內(nèi)外差距不是特別大,總體看國內(nèi)汽車行業(yè)自動化水平是很高的。”賽迪顧問裝備產(chǎn)業(yè)研究中心分析師王鎵垠表示。

機器人和自動化技術讓汽車產(chǎn)業(yè)“如虎添翼”。據(jù)施進浩介紹,全世界有超過50%的工業(yè)機器人應用在汽車行業(yè)。焊接和噴漆是最早應用機器人實現(xiàn)自動化的,隨后,在裝配、搬運、監(jiān)測以及機器人零部件生產(chǎn)等方面都引進了機器人技術。

王鎵垠也認為,工業(yè)機器人推動了汽車行業(yè)的加速發(fā)展,主要體現(xiàn)在實現(xiàn)高產(chǎn)量,大幅提高汽車整車和零部件的質(zhì)量和均一性,提高整車裝配技術水平和質(zhì)量,替代人工完成很多高強度高污染及惡劣環(huán)境的工作,節(jié)省人工和管理成本,實現(xiàn)生產(chǎn)和供應鏈信息化智能化,提升企業(yè)總體效益等等。

為何機器人和自動化技術在汽車行業(yè)應用最普遍?對此,王鎵垠回答說,因為相比其他行業(yè),汽車業(yè)對產(chǎn)品尺寸、質(zhì)量、精度和組裝的要求比較高,需要高質(zhì)量、大規(guī)模生產(chǎn)并替代人工重復勞動?;谕瑯拥脑?,電子業(yè)應用機器人也非常普遍。同時,目前生物醫(yī)藥、食品等領域的工業(yè)機器人應用也越來越多。“與其說是汽車領域最普遍和最成功地應用了工業(yè)機器人,倒不如說是汽車領域牽引了工業(yè)機器人技術的發(fā)展。”施進浩認為,主要原因是汽車生產(chǎn)的流水化作業(yè)適合機器人的導入;汽車企業(yè)資金雄厚,其焊接、噴涂等工藝適合采用機器人提高產(chǎn)品質(zhì)量并最終降低成本;汽車企業(yè)技術力量強,能夠使用好機器人這種復雜的自動化產(chǎn)品并不斷提出新的技術需求。

然而在汽車業(yè),中外應用機器人的差距依然存在。“最突出的一點是,從產(chǎn)業(yè)鏈來看,雖然國內(nèi)車企工業(yè)機器人應用水平較高,但其配套的零部件供應商的應用水平就要低得多。而國外先進國家是汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)機器人應用水平都高,零部件供應商和車企本身的差距不明顯。”王鎵垠指出。

機器人密度也有差距。據(jù)施進浩介紹,業(yè)界經(jīng)常用產(chǎn)業(yè)中的每萬名產(chǎn)業(yè)工人對應的機器人應用臺數(shù)來衡量自動化水平。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在200臺以下,而歐美等世界先進國家都在1000臺以上。從這個數(shù)字來看,中外仍然存在較大差距。

如何繼續(xù)用好機器人和自動化技術來提升我國汽車業(yè)發(fā)展水平?王鎵垠認為,首先,要進一步提高工業(yè)機器人、自動化生產(chǎn)設備在汽車及零部件、原材料生產(chǎn)中的應用程度,提高其技術水平,向包含零部件、原材料供應商、倉儲物流等全產(chǎn)業(yè)鏈的自動化智能化生產(chǎn)方向推進。在全行業(yè)加速推進智能制造生產(chǎn)方式的應用。

其次,要創(chuàng)新經(jīng)營管理模式,對采購、生產(chǎn)、倉儲、物流等環(huán)節(jié)進行物聯(lián)網(wǎng)改造,全面應用智能化管理系統(tǒng),實現(xiàn)生產(chǎn)柔性化,使企業(yè)效率最大化。打破傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)—總經(jīng)銷—區(qū)域經(jīng)銷—分銷商的多層級銷售方式,結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、金融等手段,創(chuàng)新銷售模式和品牌塑造。發(fā)展個性化定制生產(chǎn)及相關的售前、售中、售后服務,充分認識強調(diào)后裝市場和零部件市場的重要性。

“我們要充分吸收發(fā)達國家機器人應用技術,繼續(xù)提高我國汽車產(chǎn)業(yè)自動化的水平。扶持國產(chǎn)機器人和關鍵零部件技術企業(yè),提高國產(chǎn)工業(yè)機器人的份額。同時,把汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)機器人使用經(jīng)驗推廣到其他行業(yè),為加快實現(xiàn)中國制造2025提供借鑒。”施進浩說。

 

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