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葉檀:中國(guó)制造業(yè)應(yīng)該從大眾事件學(xué)到什么

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-09-28
核心提示:  每經(jīng)評(píng)論員 葉檀  中國(guó)有一些人在為大眾抱不平,主要原因并不是大眾在尾氣排放上是否造假,而是因?yàn)榇蟊娕c他們擁有共同的假想
   每經(jīng)評(píng)論員 葉檀
 
  中國(guó)有一些人在為大眾抱不平,主要原因并不是大眾在尾氣排放上是否造假,而是因?yàn)榇蟊娕c他們擁有共同的假想敵——美國(guó)。
 
  大眾事件在中國(guó)演變成三部曲:開始時(shí)很多國(guó)人置身事外,因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)還沒(méi)有對(duì)接大眾以及歐洲車企的清潔柴油。網(wǎng)絡(luò)懸掛著科普文章與經(jīng)濟(jì)分析,諄諄教導(dǎo)大家,歐美柴油與汽油車的環(huán)保、動(dòng)力區(qū)別,德式傲慢與美式狂野如何相互激蕩,最終大眾的處境到底會(huì)怎么樣等等。
 
  越來(lái)越多的分析師報(bào)出一個(gè)個(gè)聳人聽聞的天文數(shù)據(jù),如相關(guān)的債務(wù)、預(yù)測(cè)的罰款,但直到這一步,中國(guó)市場(chǎng)的圍觀群眾仍舊還抱著看熱鬧的心態(tài)。
 
  第二步則是傳統(tǒng)的苦主代入感——美國(guó)的罰款那么高,大眾在中國(guó)真的那么干凈嗎?有大眾苦主翻出這兩年大眾在中國(guó)的質(zhì)量新聞,如2013年央視“3·15”晚會(huì)曝光大眾汽車DSG變速器存在安全隱患等。
 
  有人還翻出了其他車企在中國(guó)的環(huán)保超標(biāo)紀(jì)錄,現(xiàn)代汽車3.0L勝達(dá)SUV的排放顆粒物數(shù)值超過(guò)了北京市的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。因此北京環(huán)保局對(duì)北京現(xiàn)代汽車(中國(guó))投資有限公司1350多萬(wàn)元的收入處以10%的罰款,罰款金額達(dá)到135萬(wàn)元。
 
  現(xiàn)代遭遇的也是國(guó)內(nèi)首個(gè)環(huán)保罰單,而此次大眾可能遭遇的巨大罰單與中國(guó)的現(xiàn)代罰款金額相比,結(jié)果令人比較尷尬,也會(huì)讓中國(guó)消費(fèi)者覺得自己的利益未能得到充分的維護(hù)。
 
  到了第三步,事件發(fā)生了戲劇性逆轉(zhuǎn),大眾事件繼續(xù)發(fā)酵,對(duì)德國(guó)、歐洲經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生持續(xù)影響,更可怕的是,原本德國(guó)制造是信用、品牌、高溢價(jià)的代名詞,哪怕在美國(guó),消費(fèi)者也熱衷于德國(guó)家電,而現(xiàn)在,德國(guó)制造受到沉重打擊。
 
  陰謀論如此泛濫,有人對(duì)美國(guó)人在這一時(shí)刻深挖大眾事件的動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了懷疑。有人合理地從豐田車事件懷疑美國(guó)調(diào)查動(dòng)機(jī)并不單純。
 
  2009年,美國(guó)公路交通安全管理局、交通運(yùn)輸部、航空航天局等機(jī)構(gòu)開始對(duì)豐田展開密集的調(diào)查,令大眾相信豐田汽車的電子系統(tǒng)存在缺陷,足以導(dǎo)致汽車突然加速引發(fā)事故,并牽扯出政治獻(xiàn)金等系列“丑聞”,豐田陷入市場(chǎng)信任危機(jī)。
 
  2011年2月,美國(guó)交通運(yùn)輸部公布調(diào)查結(jié)果,承認(rèn)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)豐田汽車的電子系統(tǒng)存在該缺陷,今年初,美國(guó)權(quán)威《消費(fèi)者報(bào)告》年度汽車品牌調(diào)查,前五名中有四款汽車為日系品牌。
 
  也正是那個(gè)敏感的時(shí)刻,世事如滄海桑田一般,通用重新奪回全球汽車霸主地位,豐田則被拉下寶座。
 
  眼下中歐關(guān)系整體不錯(cuò),雙方有密切接觸。得益于中國(guó)區(qū)的銷量,大眾汽車超越豐田,成為今年上半年全球汽車銷量最大的汽車制造商;現(xiàn)在,美國(guó)把同樣的致命一招從日本轉(zhuǎn)用到德國(guó)。在今年前6個(gè)月,超越了日本豐田汽車集團(tuán)的大眾汽車市值大約是750億美元,如果大眾事件不停息,情況不容樂(lè)觀。
 
  用陰謀論無(wú)法改變兩個(gè)讓人痛苦的事實(shí),中國(guó)消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)問(wèn)題還有很長(zhǎng)的路要走,德國(guó)制造業(yè)可能遭受沉重打擊。
 
  客觀地講,中國(guó)制造業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在全球的話語(yǔ)權(quán)并不大,而中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)更需要向發(fā)達(dá)市場(chǎng)學(xué)習(xí)。對(duì)于很多中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō),一旦遭遇品牌危機(jī)最喜歡搬弄的就是“陰謀論”,而德國(guó)政府的態(tài)度卻是絕不姑息——他們知道這是重新挽回本國(guó)品牌溢價(jià)的唯一手段。
 
  不管陰謀論是否能嚴(yán)絲合縫地扣上每一個(gè)邏輯推斷,但它不能在根本上讓消費(fèi)者與廠家贏得更多的尊重,也不能建立品牌信用。要讓陰謀失去用武之地,還是要拿出視質(zhì)量為生命的真正的企業(yè)精神。
 
 

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