“汽車零部件+互聯(lián)網(wǎng)”的五種模式

 

 

 

　　今年6月底，浙江亞太機(jī)電股份有限公司（簡稱“亞太股份”）斥資8200萬元入股鈦馬信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（簡稱“鈦馬信息”），獲得鈦馬信息11.88%股權(quán)，為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與汽車智能駕駛技術(shù)的快速融合，同時(shí)進(jìn)一步布局車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛領(lǐng)域。“正像投資前向啟創(chuàng)一樣，投資鈦馬信息也是亞太股份在智能駕駛領(lǐng)域布局的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。”近日，亞太股份副總經(jīng)理施正堂對(duì)記者說。

 

　　圍繞“打造智能汽車生態(tài)園”的目標(biāo)，亞太股份以基礎(chǔ)制動(dòng)及電子輔助制動(dòng)領(lǐng)域的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合汽車智能化、電動(dòng)化的未來發(fā)展趨勢，通過對(duì)鈦馬信息股權(quán)投資，加快環(huán)境感知、主動(dòng)安全控制、移動(dòng)互聯(lián)的智能駕駛領(lǐng)域布局，向車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)延伸。鈦馬信息定位于車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營商，目前主要客戶包括整車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商、汽車租賃公司等，旗下“鈦馬星”車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)向市場推廣。

 

　　施正堂說：“車機(jī)聯(lián)網(wǎng)是鈦馬信息的優(yōu)勢。通過鈦馬信息的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，亞太股份可以實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與汽車智能駕駛技術(shù)的快速融合。目前要做的是實(shí)現(xiàn)單車智能化。”亞太股份要建立的是具備環(huán)境感知能力的集成系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)高級(jí)輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛到連接社會(huì)更多資源的無人駕駛。汽車將從過去封閉獨(dú)立的交通工具成為開放的可采集、傳播各種信息的互聯(lián)網(wǎng)終端平臺(tái)。

 

　　在施正堂看來，“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是泛泛的概念，在擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的過程中，汽車零部件企業(yè)要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)從事相關(guān)項(xiàng)目研發(fā)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是汽車智能化不可或缺的一部分。亞太股份未來還將會(huì)在雷達(dá)等新型傳感器技術(shù)方面進(jìn)行布局和突破，與合作方進(jìn)行更深度的整合。

 

　　傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)在智能汽車產(chǎn)業(yè)中扮演的角色是制造具有感知能力、執(zhí)行能力的終端平臺(tái)。聯(lián)通、移動(dòng)等公司職責(zé)是車車之間、車與云端之間通信網(wǎng)絡(luò)的建立，而谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司主要負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)管理等。施正堂表示：“在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的趨勢下，企業(yè)之間更多的是相互融合，而不是傳統(tǒng)零部件企業(yè)與新興科技企業(yè)之間的爭奪和替代，任何企業(yè)都擁有介入提升的空間。”

 

　　記者點(diǎn)評(píng)：面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的大趨勢，汽車零部件企業(yè)要以全局眼光來理解，看清、看懂產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，戰(zhàn)略目標(biāo)明確，找準(zhǔn)企業(yè)定位，扎扎實(shí)實(shí)練功底，適時(shí)對(duì)外投資入股，整合上下游技術(shù)供應(yīng)商，做一個(gè)汽車智能化技術(shù)的制造者。

 

　　模式二：構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，進(jìn)行零部件產(chǎn)品銷售和服務(wù)

 

　　代表企業(yè)：風(fēng)神輪胎股份有限公司

 

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”思維浪潮下，零部件企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)銷售模式主要有兩種：一種是企業(yè)自身搭建電子商務(wù)平臺(tái)，另一種是依托第三方平臺(tái)開設(shè)官方旗艦店或網(wǎng)店。輪胎企業(yè)是運(yùn)用這兩種模式的突出代表，紛紛通過開展線上+線下的網(wǎng)絡(luò)銷售模式。

 

　　風(fēng)神輪胎股份有限公司（簡稱“風(fēng)神輪胎”）是在這方面走在前面的企業(yè)。線上平臺(tái)不僅在天貓與京東搭建了官方旗艦店，還在微信搭建了微商城。線下平臺(tái)則創(chuàng)立了支持線上銷售的售后服務(wù)品牌——愛路馳，消費(fèi)者在線上購買輪胎，可以選擇在就近的線下門店享受后期服務(wù)。7月29日，風(fēng)神輪胎又在焦作啟動(dòng)了培訓(xùn)中心。“通過對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，使愛路馳線下店面的服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，保證全國消費(fèi)者享有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。”近日，風(fēng)神輪胎電子商務(wù)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示。

 

　　此外，風(fēng)神輪胎還在通過其他方式探索屬于自己的電商之路。“選擇與垂直電商合作也是未來企業(yè)電商之路的規(guī)劃之一。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，同時(shí)由風(fēng)神輪胎主導(dǎo)的電商平臺(tái)也在搭建中，為更好地解決線上產(chǎn)品價(jià)格透明給傳統(tǒng)渠道帶來的沖擊，風(fēng)神將考慮做獨(dú)立的線上品牌，通過品牌差異化銷售來解決難題。

 

　　據(jù)悉，線上線下銷售渠道相融合的阻力是如何加強(qiáng)與第三方伙伴的合作，這也是風(fēng)神輪胎布局“互聯(lián)網(wǎng)+輪胎”最重要的一步。記者通過該負(fù)責(zé)人了解到，風(fēng)神正在與第三方物流公司談合作，希望解決給零售店小批量供貨的高成本物流難題。此外，提高輪胎管理的信息化水平也是“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要布局，風(fēng)神正在與意大利某技術(shù)公司談合作，雙方將共同完成正在研發(fā)的　CY-BERFLEET（數(shù)字化車隊(duì)）項(xiàng)目，專為車隊(duì)提供服務(wù)與解決方案。“通過互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)幫助車隊(duì)管理輪胎，實(shí)時(shí)監(jiān)測到每一條風(fēng)神輪胎的狀況信息，如氣壓、溫度、磨耗程度等，可以有效減少車隊(duì)的運(yùn)輸成本，這是未來風(fēng)神電商銷售模式的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。”該負(fù)責(zé)人介紹道。

 

　　記者點(diǎn)評(píng)：汽車零部件企業(yè)“觸電”并非簡單地在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銷售產(chǎn)品。鑒于汽車零部件產(chǎn)品的特殊性，汽車零部件電子商務(wù)模式未來能否發(fā)展壯大需要解決的是如何將電商渠道與傳統(tǒng)渠道有機(jī)融合起來，用“零部件+診斷+服務(wù)”的解決方案將線上線下打通。

 

 

　　6月23日，安徽中鼎密封件股份有限公司（簡稱“中鼎股份”）稱擬與上海田仆資產(chǎn)管理合伙企業(yè)（簡稱“上海田仆”）共同發(fā)起設(shè)立田仆中鼎“互聯(lián)網(wǎng)+”基金，該基金將聚焦包括汽車后市場O2O服務(wù)和消費(fèi)產(chǎn)品、消費(fèi)服務(wù)，幫助消費(fèi)提升效率的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等領(lǐng)域進(jìn)行投資并購，為中鼎股份在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展和做大做強(qiáng)汽車后市場業(yè)務(wù)服務(wù)。據(jù)了解，汽車后市場一直是中鼎股份積極關(guān)注的領(lǐng)域，其發(fā)布的增資預(yù)案顯示，擬投入5.8億元進(jìn)軍汽車后市場O2O電商平臺(tái)。

 

　　8月17日，安徽中鼎密封件股份有限公司技術(shù)中心副主任陳晉陽接受本報(bào)記者采訪時(shí)說：“‘互聯(lián)網(wǎng)+’　基金項(xiàng)目是中鼎股份此次募集資金的一項(xiàng)重要用途，但能否順利實(shí)施還將受到資金募集最終結(jié)果的影響。由于目前還不知道資金能否募集到位，所以‘互聯(lián)網(wǎng)+’基金項(xiàng)目還只是紙上規(guī)劃。”

 

　　當(dāng)記者提及，假如這次募集資金沒有成功，中鼎股份還會(huì)不會(huì)設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)+”基金項(xiàng)目，搭建汽車后市場服務(wù)平臺(tái)。陳晉陽告訴記者，籌集成功的話，我們將按照前期規(guī)劃實(shí)施；　就算沒有成功，中鼎股份也依然會(huì)進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”項(xiàng)目的投資，包括設(shè)立汽車后市場商務(wù)平臺(tái)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)并購項(xiàng)目，因?yàn)檫@是當(dāng)前及未來的發(fā)展趨勢。陳晉陽表示：“每個(gè)人對(duì)‘互聯(lián)網(wǎng)＋’　的理解都不同，很多零部件企業(yè)都希望能夠搭上互聯(lián)網(wǎng)的順風(fēng)車，但‘傳統(tǒng)企業(yè)＋互聯(lián)網(wǎng)’其實(shí)不好加。”在他看來，互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是網(wǎng)上銷售，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)只有真正加好互聯(lián)網(wǎng)，才有助于將“中國制造”提升為“中國智造”，這樣才能增強(qiáng)競爭力、提升市場地位。

 

　　記者點(diǎn)評(píng)：盡管“互聯(lián)網(wǎng)+”基金最終能否按規(guī)劃實(shí)施要看資金最終的募集情況，但汽車零部件企業(yè)有這樣的遠(yuǎn)見是好事。零部件企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到必須要用互聯(lián)網(wǎng)思維來發(fā)展企業(yè)，不僅主動(dòng)規(guī)劃籌集資金，還有切實(shí)可行的落地項(xiàng)目。但需要注意的是，切莫把“互聯(lián)網(wǎng)+”基金項(xiàng)目發(fā)展成籌資和投資的噱頭。

 

 

　　據(jù)了解，德爾福通過與百度合作將“Car-life”整合到德爾福的下一代車載互聯(lián)信息娛樂平臺(tái)中，整合了包括Carplay、Android Au-to、Mirror Link等多種最新的車載互聯(lián)技術(shù)，并且可升級(jí)、可擴(kuò)展，與更多車載互聯(lián)平臺(tái)進(jìn)行整合，同時(shí)能幫助駕車者將車載系統(tǒng)與任何類型的移動(dòng)設(shè)備在任何時(shí)間和任何地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無縫連接，實(shí)時(shí)共享導(dǎo)航、媒體、文本、電話等各種功能。

 

　　CarLife是百度在今年1月27日推出的關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的解決方案，宣稱可與　Linux、QNX、Android適配，在用戶端，CarLife可以非常好的支持Android和iOS智能操作系統(tǒng)，能夠覆蓋到95%以上的智能手機(jī)用戶。據(jù)悉，CarLife還是全球范圍內(nèi)兼容性最強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之一，也是國內(nèi)第一款跨平臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，目前最重要的三大功能是地圖導(dǎo)航、電話和音樂。

 

　　通過與百度Carlife深度合作，德爾福讓用戶能夠更加順暢、隨時(shí)隨地使用中國本地的服務(wù)內(nèi)容，從而為用戶帶來更好更優(yōu)的體驗(yàn)。德爾福亞太區(qū)娛樂與駕駛信息系統(tǒng)工程總監(jiān)叢林介紹：“憑借德爾福和百度在汽車技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面的優(yōu)勢，雙方的合作將進(jìn)一步強(qiáng)化德爾福車載互聯(lián)產(chǎn)品在中國市場上的獨(dú)特價(jià)值，并為本地用戶帶來更便利的互聯(lián)體驗(yàn)，也更容易被眾多國內(nèi)整車廠所認(rèn)可。”

 

　　這正好印證了德爾福中國區(qū)總裁楊曉明在接受媒體采訪時(shí)所說的，中國提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，是指企業(yè)DNA中必須要有創(chuàng)新因子，通過百度平臺(tái)，德爾?？梢愿鼜娜莸剡M(jìn)入中國車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域。

 

　　記者點(diǎn)評(píng)：在跨界融合的時(shí)代，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)與新潮互聯(lián)網(wǎng)公司合作是“互聯(lián)網(wǎng)+”的很好體現(xiàn)，這種聯(lián)姻是互惠互利的。零部件企業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)公司的軟件優(yōu)勢從容地與對(duì)手競爭，互聯(lián)網(wǎng)公司也可借助零部件企業(yè)的關(guān)系拓展?jié)摿薮蟮能嚶?lián)網(wǎng)市場。

 

 

　　5月9日，阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)在天津開通。這是由天津天海同步集團(tuán)投資設(shè)立的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，它是傳統(tǒng)制造企業(yè)在迅猛發(fā)展的信息技術(shù)和工業(yè)革命浪潮中轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)示范型案例。在阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)運(yùn)行3個(gè)月之際，記者采訪了阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)首席執(zhí)行官呂元慶。

 

　　阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)圍繞先進(jìn)技術(shù)，通過先進(jìn)技術(shù)包（ATT）、先進(jìn)技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)（ATS）等核心產(chǎn)品和服務(wù)，運(yùn)用全景圖、大數(shù)據(jù)，源源不斷地為中國汽車零部件等行業(yè)輸送歐美先進(jìn)技術(shù)、專利成果和專業(yè)人才，為加快中國汽車零部件等行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供創(chuàng)新方案。

 

　　呂元慶介紹道：“我們借助這個(gè)平臺(tái)，與美國麻省理工學(xué)院、密西根州立大學(xué)簽署了知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作協(xié)議，并在德國、美國、匈牙利設(shè)立辦事處。同時(shí)，我們借助獨(dú)創(chuàng)的ATT+ATS產(chǎn)品和服務(wù)體系，用歐美先進(jìn)技術(shù)在中國傳播、擴(kuò)散、應(yīng)用、再創(chuàng)新過程中所形成的循環(huán)生態(tài)鏈，打造一個(gè)以先進(jìn)技術(shù)為核心的演進(jìn)、無邊界阿基米德先進(jìn)技術(shù)生態(tài)圈，讓更多高等院校、科研機(jī)構(gòu)、中小企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者和投資者分享‘圈內(nèi)’服務(wù)便利和增值財(cái)富。”

 

　　呂元慶說：“我們做的是‘互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)技術(shù)’服務(wù)工作。我們把工夫下在‘+’上面。3個(gè)月來，我們的工作集中在用戶需求調(diào)查和資源整合兩個(gè)方面。通過協(xié)會(huì)咨詢、在線運(yùn)作、幾次行業(yè)會(huì)議和組團(tuán)考察德國工業(yè)4.0，我們獲知國內(nèi)汽車零部件行業(yè)一些用戶的需求、開辦了美國汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（AIAG）供應(yīng)商質(zhì)量管理培訓(xùn)班。我們深刻地感受到中國汽車零部件行業(yè)一些企業(yè)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的渴望。我們運(yùn)用阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)，正在點(diǎn)燃中國汽車零部件等行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新激情。”

 

　　當(dāng)前，阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)正在引進(jìn)歐美先進(jìn)技術(shù)，與中國汽車零部件、新能源、新材料等行業(yè)企業(yè)對(duì)接，進(jìn)行資源整合，促進(jìn)中國汽車零部件等行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷提升中國汽車零部件等行業(yè)核心競爭力。呂元慶表示：“隨著技術(shù)平臺(tái)不斷走向成熟，我們也會(huì)將中國汽車零部件等先進(jìn)技術(shù)輸送到國外去，實(shí)現(xiàn)國際化先進(jìn)技術(shù)資源共享。”

 

　　記者點(diǎn)評(píng)：給我一個(gè)支點(diǎn)，我就能撬起整個(gè)地球。阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代潮流，按照用戶需求整合技術(shù)資源，優(yōu)化技術(shù)資源配置，帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新從企業(yè)內(nèi)部向社會(huì)延伸，必將調(diào)動(dòng)中國成千上萬技術(shù)人員的創(chuàng)造積極性，促進(jìn)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。