“促進(jìn)柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)的自主開(kāi)發(fā)，推動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在乘用車上的應(yīng)用。”近日，工信部發(fā)布的《中國(guó)制造2025》詳解版中提到的這句話，重新點(diǎn)燃國(guó)內(nèi)行業(yè)相關(guān)人士對(duì)柴油機(jī)在乘用車上大規(guī)模應(yīng)用的希望。尤其是在國(guó)家節(jié)能減排重壓下，汽車行業(yè)2020年第四階段油耗限值成為我國(guó)眾多汽車制造商必須面對(duì)的“生死大考”。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，除新能源汽車外，乘用車搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是很多整車企業(yè)比較現(xiàn)實(shí)和可的選擇。
乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“藍(lán)海”來(lái)了？在國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)看似有點(diǎn)“任性”的市場(chǎng)環(huán)境中，廣闊的乘用車市場(chǎng)會(huì)是我國(guó)柴油機(jī)企業(yè)的另一個(gè)“春天”嗎？為此，本報(bào)記者采訪了多家柴油機(jī)企業(yè)和致力于提供清潔柴油共軌技術(shù)、后處理技術(shù)的零部件企業(yè)，以了解我國(guó)乘用車柴油機(jī)發(fā)展的真實(shí)情況和未來(lái)趨勢(shì)。
政策推動(dòng)柴油機(jī)成多家車企動(dòng)力選擇
上汽推出的柴油版MG6已在英國(guó)市場(chǎng)銷售，今年年底上汽柴油版榮威550也將投向出租車市場(chǎng)；明年年底，上汽乘用車推出的榮威SUV新車W5也將同時(shí)推出柴油版；此外，上汽大通的柴油版MPV預(yù)計(jì)今年年底上市。不僅是上汽，長(zhǎng)安、北汽、廣汽、江淮等前十車企都已經(jīng)或正在將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)列入乘用車的動(dòng)力之選。據(jù)江淮汽車相關(guān)人士透露，除自身?yè)碛行∨帕坎裼蜋C(jī)外，江淮汽車也正在推進(jìn)柴油版SUV的立項(xiàng)工作。行業(yè)專家認(rèn)為，要滿足第四階段油耗限值，整車企業(yè)肯定要開(kāi)發(fā)柴油版乘用車。昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司董事長(zhǎng)楊波在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，從目前與云內(nèi)合作的柴油乘用車項(xiàng)目看，大部分車型估計(jì)要到2017年上市，因?yàn)椴裼蜋C(jī)標(biāo)定時(shí)間比汽油機(jī)長(zhǎng)。8月5日，安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心工程師史慧星告訴記者：“一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定需兩年時(shí)間，這也是博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁王偉良預(yù)測(cè)未來(lái)兩三年內(nèi)柴油乘用車在中國(guó)的發(fā)展環(huán)境會(huì)有很大改觀的判斷依據(jù)。”
博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司銷售總監(jiān)茅淳淵告訴記者，除項(xiàng)目標(biāo)定時(shí)間長(zhǎng)之外，車企立項(xiàng)的乘用車都是滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，目前來(lái)看我國(guó)將在2018年開(kāi)始執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，因此，柴油乘用車要到2018年實(shí)現(xiàn)批量投放市場(chǎng)。此外，從整車企業(yè)面臨的油耗限值壓力看，2017年、2018年是必須推廣柴油乘用車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。茅淳淵認(rèn)為，到2017年，50%以上的自主品牌車企會(huì)推出柴油乘用車。
儲(chǔ)備技術(shù)乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)
在我國(guó)，自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)開(kāi)發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的不多，能夠配裝乘用車的柴油機(jī)更少，云內(nèi)動(dòng)力和玉柴是在這方面進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備相對(duì)較早的企業(yè)。
作為一家獨(dú)立的多缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，云內(nèi)動(dòng)力從2002年起就斥巨資潛心開(kāi)發(fā)應(yīng)用于乘用車的小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，楊波自信地認(rèn)為，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施期間，云內(nèi)動(dòng)力DEV系列1.9升、2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有較大增長(zhǎng)。茅淳淵說(shuō)，2002年，云內(nèi)就與德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公司共同開(kāi)發(fā)小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)儲(chǔ)備了這么多年，當(dāng)前到了大顯身手的時(shí)候了。
幾年前，玉柴就在小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上有技術(shù)儲(chǔ)備，如1.2升4W柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。據(jù)內(nèi)部消息，江淮汽車等整車企業(yè)有意與玉柴合作。廣西玉柴乘用車事業(yè)部總經(jīng)理蔣世宏表示，1.2升4W柴油機(jī)目前還沒(méi)有批量上市，配裝幾十臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車也主要用于內(nèi)部調(diào)試。
此外，長(zhǎng)城和江淮也都有開(kāi)發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于自配。而全柴、濰柴、朝柴、錫柴等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也都有一定的技術(shù)儲(chǔ)備。
隨著小排量柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)必須迎合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)記者走訪情況來(lái)看，很多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始著手布局國(guó)五產(chǎn)品，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)型可通過(guò)改造和優(yōu)化設(shè)計(jì)應(yīng)用在SUV、MPV車型上，空間有多大還要看中國(guó)柴油乘用車的市場(chǎng)需求有多大。
國(guó)五排放乘用車柴油機(jī)邁過(guò)這道坎很關(guān)鍵
“目前，國(guó)內(nèi)已開(kāi)發(fā)出國(guó)五實(shí)體輕型柴油機(jī)的企業(yè)不多。”8月5日，史慧星告訴記者，對(duì)我國(guó)多數(shù)柴油機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，輕型柴油機(jī)從國(guó)四升國(guó)五后，后處理系統(tǒng)改造升級(jí)較大，相應(yīng)的成本增加很明顯。滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車柴油機(jī)成本比同檔次的汽油機(jī)貴很多。
如果說(shuō)2018年是乘用車柴油機(jī)快速發(fā)展的破冰期，那么這些裝配在乘用車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)則是前提。眾所周知，輕型柴油機(jī)企業(yè)滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)扒了他們“一層皮”，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的壓力將會(huì)更大。
史慧星表示，乘用車柴油機(jī)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)大多都是今年年初開(kāi)始的，江淮汽車滿足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)并配裝云內(nèi)動(dòng)力DEV系列柴油機(jī)的SUV項(xiàng)目也剛剛開(kāi)始。據(jù)悉，云內(nèi)動(dòng)力與博世一直在包括顆粒捕捉器（DPF）的開(kāi)發(fā)應(yīng)用等方面有密切合作，。當(dāng)前，云內(nèi)動(dòng)力DEV系列1.9升、2.0升兩款應(yīng)用在乘用車上的柴油機(jī)已經(jīng)批量投產(chǎn)，待2018年柴油乘用車市場(chǎng)興起之時(shí)，云內(nèi)動(dòng)力的DEV系列就可以領(lǐng)跑市場(chǎng)，因?yàn)樗麄兙邆淦渌髽I(yè)沒(méi)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。采訪中，楊波對(duì)DEV系列滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)出極大的信心。
