機(jī)器人“點(diǎn)亮”汽車智能制造

 

　　當(dāng)前，汽車制造業(yè)正在經(jīng)歷以自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化為核心的新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)。工業(yè)機(jī)器人是汽車行業(yè)實(shí)施自動(dòng)化生產(chǎn)線、工業(yè)4.0、智能制造車間、數(shù)字化工廠、智能工廠的重要基礎(chǔ)裝備之一，更是汽車通向工業(yè)4.0道路上的一塊巨大且重要的基石。工業(yè)機(jī)器人在我國(guó)汽車制造業(yè)中的廣泛應(yīng)用，有助于提升我國(guó)汽車制造的自動(dòng)化和智能化水平，降低人工成本上升和人口紅利減少對(duì)我國(guó)汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，保障安全生產(chǎn)，從而提升我國(guó)汽車制造的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　讓汽車制造更高效

 

　　“一分鐘生產(chǎn)一輛車”，這種流水線式的生產(chǎn)節(jié)奏，要求汽車及汽車零部件企業(yè)不斷提高自動(dòng)化程度和生產(chǎn)工藝，來(lái)提升生產(chǎn)能力和品質(zhì)保障。機(jī)器人及智能技術(shù)解決方案，能夠幫助汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級(jí)中擺脫能源、人力、場(chǎng)地以及資金方面的約束，實(shí)現(xiàn)智能制造。這就是為什么汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用機(jī)器人最廣泛的原因。“如果機(jī)器人技術(shù)和產(chǎn)品穩(wěn)定性沒(méi)有達(dá)到一定水平，是進(jìn)不了整車制造工廠的。”歐地希機(jī)電（上海）有限公司機(jī)器人銷售部銷售部長(zhǎng)岳峰告訴本報(bào)記者，整車制造的流水線對(duì)生產(chǎn)效率要求高，對(duì)機(jī)器人產(chǎn)品的穩(wěn)定性要求極為嚴(yán)格。

 

　　目前整車企業(yè)基本都會(huì)選擇外資機(jī)器人供應(yīng)商。據(jù)悉，去年12月，長(zhǎng)城汽車購(gòu)買了600余臺(tái)abb的工業(yè)機(jī)器人，用于長(zhǎng)城汽車位于河北徐水基地二期新廠的新型SUV白車身焊裝車間。ABB提供的IRB 6640、IRB 7600、IRB 2600等多種型號(hào)的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品，裝配高效可靠、高度自動(dòng)化的焊裝生產(chǎn)線。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還在分焊線上與ABB 白車身業(yè)務(wù)合作，采用abb機(jī)器人焊接解決方案，大幅提高焊接生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平和柔性化程度。這里僅是拿長(zhǎng)城汽車采購(gòu)機(jī)器人的情況來(lái)舉例，其實(shí)北汽、上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、長(zhǎng)城和吉利等汽車制造企業(yè)都越來(lái)越多地選擇使用機(jī)器人滿足高效的汽車流水配裝作業(yè)。

 

　　工業(yè)機(jī)器人在汽車行業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越普及。岳峰對(duì)記者說(shuō)，隨著人工成本的不斷提升、機(jī)器人技術(shù)的成熟，規(guī)模不大的企業(yè)也愿意并買得起機(jī)器人作業(yè)。

 

　　前不久，記者參觀位于深圳的法雷奧工廠時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，法雷奧包括汽車電子等生產(chǎn)車間都是機(jī)器人。除了整車企業(yè)，多數(shù)大型外資零部件集團(tuán)很早就開(kāi)始實(shí)行自動(dòng)化生產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi)的汽車零部件企業(yè)也開(kāi)始用機(jī)器人進(jìn)行上下料、搬運(yùn)、裝配等作業(yè)。此外，快速發(fā)展的新能源汽車已是機(jī)器人“新市場(chǎng)”。

 

　　離汽車智造更近一步

 

　　目前國(guó)家正在積極鼓勵(lì)汽車企業(yè)開(kāi)展數(shù)字化車間試點(diǎn)示范項(xiàng)目。據(jù)悉，今年３月，工信部發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展2015年智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》指出，在數(shù)字化車間方面，汽車領(lǐng)域可以組織開(kāi)展數(shù)字化車間試點(diǎn)示范項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)裝備智能化升級(jí)、工藝流程改造、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享等試點(diǎn)應(yīng)用。在前不久舉行的2015中國(guó)國(guó)際機(jī)器人展上，自主機(jī)器人企業(yè)新松展出了數(shù)字化智能工廠。中科新松有限公司營(yíng)銷中心銷售工程師許小剛介紹，在這個(gè)智能工廠里，集成了我們自己生產(chǎn)的移動(dòng)機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、裝配機(jī)器人、檢測(cè)機(jī)器人等各類系列產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)物料自動(dòng)搬運(yùn)、柔性物料傳輸、零部件自動(dòng)清洗、自動(dòng)化裝配等一系列功能。用機(jī)器人生產(chǎn)機(jī)器人，是新松實(shí)現(xiàn)了真正將機(jī)器人、智能設(shè)備和信息技術(shù)三者的無(wú)縫隙融合。許小剛介紹，新松的數(shù)字化智能工廠越來(lái)越多地應(yīng)用在汽車及汽車零部件企業(yè)中。

 

　　廣泛應(yīng)用在汽車行業(yè)的數(shù)字化車間，已經(jīng)成為汽車智能制造的重要載體。那么“無(wú)人化工廠”是否意味著汽車離智能制造更近呢？一條傳送帶，上百臺(tái)不同類型的機(jī)器人林立兩邊，傳送帶一端什么都沒(méi)有，各種機(jī)器人“七手八腳”的忙活1分鐘，一輛完整的汽車在另一端就“誕生”了。近日ABB展示的完全由機(jī)器人制造汽車的視頻讓記者體會(huì)到，“無(wú)人化工廠”的神奇與智能。“無(wú)人化工廠是一個(gè)很好的概念，但它不僅需要機(jī)器人足夠穩(wěn)定，同時(shí)也需要外圍設(shè)備有一定的穩(wěn)定性和耐久度。”DENSO WAVE執(zhí)行董事、控制系統(tǒng)事業(yè)部部長(zhǎng)長(zhǎng)島良治對(duì)記者說(shuō)，目前機(jī)器人技術(shù)已經(jīng)成熟，性能穩(wěn)定，只要外圍集成設(shè)備的性能足夠穩(wěn)定，汽車制造實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化工廠”很容易。

 

　　實(shí)現(xiàn)汽車“工業(yè)4.0”的基石

 

　　“現(xiàn)代智能制造設(shè)備，離不開(kāi)機(jī)器人和數(shù)據(jù)庫(kù)的工作。在智能工廠系統(tǒng)中，機(jī)器人接受控制器給的指令和數(shù)據(jù)進(jìn)行工作，同時(shí)，把工作的情況收集起來(lái)返回到智能工廠的數(shù)據(jù)庫(kù)中。工業(yè)4.0概念，是指要把全球機(jī)器人使用的數(shù)據(jù)，通過(guò)第三方的數(shù)據(jù)公司統(tǒng)括，上傳到最高端的云服務(wù)器，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)收集和分析，來(lái)整體提高全球智能設(shè)備的生產(chǎn)工藝和能力。”長(zhǎng)島良治告訴記者，電裝小型機(jī)器人都安裝了一個(gè)叫ORIN的中間層軟件，可以更好地與第三方設(shè)備（比如數(shù)據(jù)庫(kù)）進(jìn)行連接和通訊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的發(fā)出和收集。

 

　　長(zhǎng)島良治告訴記者，實(shí)際上，機(jī)器人是智能工廠系統(tǒng)中最底端的通訊設(shè)備。開(kāi)放型的機(jī)器人可以更好地實(shí)現(xiàn)與“上位”的云服務(wù)端智能通訊，包括收集數(shù)據(jù)等各種工作。隨著機(jī)器人更廣泛地應(yīng)用在汽車制造企業(yè)中，數(shù)據(jù)的收集就更加容易也會(huì)更加精確。只要達(dá)到一定體量時(shí)，真正意義上的“工業(yè)4.0”就實(shí)現(xiàn)了。

 

　　汽車智能制造以智能工廠為載體，以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化為核心，以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)、以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)為支撐等特征，可有效縮短產(chǎn)品研制周期、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源能源消耗。隨著工業(yè)機(jī)器人技術(shù)及相關(guān)配套集成能力的不斷提高，云計(jì)算、云服務(wù)、數(shù)據(jù)通訊等配套體系的建立健全，勢(shì)必能夠從全局上提高我國(guó)汽車行業(yè)的制造水平，實(shí)現(xiàn)汽車制造強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。