今年以來，進(jìn)口車市場下行趨勢明顯：1-5月份，進(jìn)口車?yán)塾嬩N售同比下滑21.2%。庫存量也持續(xù)處于較高水平，終端零售價格優(yōu)惠平均達(dá)到8萬元，如何消化高庫存，恐將是進(jìn)口車經(jīng)銷商的首要課題。
市場下行趨勢明顯
7月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了5月份進(jìn)口車市場分析報告。數(shù)據(jù)顯示，5月份海關(guān)共進(jìn)口汽車8.8萬輛，同比下滑30.3%；同期則共售出7.5萬輛，同比下滑25.1%。
同時，前5個月海關(guān)累計進(jìn)口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%；同期進(jìn)口車?yán)塾嬩N量則同比下滑21.2%。
觀各月份具體表現(xiàn)，今年前5個月，分別售出進(jìn)口車79480輛、60399輛、89958輛、74482輛和75502輛，同比分別下滑20.8%、16.6%、21%、21.3%和25.1%。
綜合看前5個月表現(xiàn)，當(dāng)前進(jìn)口車市場下行趨勢明顯。
SUV主體地位穩(wěn)固
具體看各進(jìn)口車型市場表現(xiàn)，5月份國內(nèi)車市進(jìn)口轎車27042輛，同比2014年的43330輛下滑37.59%；同期進(jìn)口SUV車型 56729輛，同比2014年的76483輛下滑25.83%；同期進(jìn)口MPV車型3598輛，同比2014年的5693輛下滑36.8%。
而1-5月，國內(nèi)車市共進(jìn)口轎車136354輛，同比下滑27.48%，占進(jìn)口乘用車比重為31.39%；同期共進(jìn)口SUV車型278022 輛，同比下滑20.27%，占進(jìn)口乘用車比重為64%；同期共進(jìn)口MPV車型20047輛，同比下滑8.63%，占進(jìn)口乘用車比重為4.61%。
雖然無論轎車、SUV還是MPV車型，進(jìn)口數(shù)量皆出現(xiàn)不同程度下滑，但SUV車型進(jìn)口量仍占據(jù)較大比重，主體地位依然穩(wěn)固。
5月份乘用車進(jìn)口量排名前十位的品牌
JEEP、路虎、大眾等銷量大幅下滑
5月份，乘用車進(jìn)口量排名前十位的品牌依次為寶馬、奔馳、JEEP、路虎、保時捷、豐田、雷克薩斯、大眾、奧迪、雷諾，分別售出15203輛、11683輛、6977輛、6617輛、5815輛、5608輛、4657輛、4248輛、3871輛、2545輛。
其中，除奔馳和保時捷品牌同比實(shí)現(xiàn)增長4.9%和57.5%，其余品牌皆出現(xiàn)不同程度下滑。
寶馬、豐田和雷克薩斯降幅略小，分別為0.9%、12.8%和16.4%。JEEP、路虎、大眾、奧迪和雷諾則出現(xiàn)較大降幅，分別為30.3%、44.2%、55.2%、50.6%和42%。
小排量進(jìn)口車比重加大
5月份進(jìn)口車結(jié)構(gòu)繼續(xù)向小排量車型方面傾斜，3.0L以下車型份額達(dá)到94.1%，比2014年全年的92%提升了2.1%。此外，2.5L-3.0L排量區(qū)間，則以37.8%的份額處于第一大排量區(qū)間。
具體而言，5月份進(jìn)口車中1.5L以下車型占比5.9%，1.5L-2.0L車型占比35.8%，2.0L-2.5L車型占比14.6%，2.5L-3.0L車型占比37.8%，3.0L-4.0L車型占比4.9%，4.0L以上車型占比1%。
而1-5月份，1.5L以下車型占比7.4%，1.5L-2.0L車型占比34.8%，2.0L-2.5L車型占比14.8%，2.5L-3.0L車型占比36.7%，3.0L-4.0L車型占比5.3%，4.0L以上車型占比1%。
2012年-2015年5月進(jìn)口車市場終端優(yōu)惠幅度
庫存量仍處高位
5月份，進(jìn)口車市場庫存深度有所回落，較上個月的5.1個月下降至4.77個月，但就整體而言，庫存深度仍處高位。
中國汽車流通協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市場供需雙下滑的現(xiàn)狀要求跨國企業(yè)必須重新審視中國市場，以調(diào)整市場策略，特別是如何縮減高庫存將是今年進(jìn)口車經(jīng)銷商的首要課題。
進(jìn)口車市場平均優(yōu)惠8萬元
由于市場下行趨勢明顯，進(jìn)口車業(yè)務(wù)競爭也日益白熱化，終端優(yōu)惠幅度也逐步加大。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，今年5月份進(jìn)口車平均優(yōu)惠幅度為-11.8%，環(huán)比增加0.6%，達(dá)到8萬元，再創(chuàng)歷史新高。
