福田的發(fā)動機戰(zhàn)略國際化，又邁上了一個新臺階。
6月19日，福田汽車與英國里卡多公司合作簽約儀式在英國倫敦隆重舉辦，雙方就動力總成產(chǎn)品方面達(dá)成合作。這意味著，福田汽車在與發(fā)動機巨頭康明斯成功合作大排量機型之后，再次聯(lián)合世界發(fā)動機巨頭開拓小排量機型市場，打造發(fā)動機全系列產(chǎn)品的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局。福田汽車發(fā)動機海外戰(zhàn)略的深入標(biāo)志著福田國際化進(jìn)程邁向新的征程。
發(fā)動機海外合作已有先例
這并不是福田汽車第一次嘗試發(fā)動機海外合作，其早在2008年就與美國康明斯公司以1：1對等股比合資創(chuàng)建了福田康明斯。
一方是全球最大的獨立柴油發(fā)動機制造商，一方是中國商用車的領(lǐng)頭軍，雙方聯(lián)手開發(fā)清潔動力技術(shù)，致力于為全球客戶提供更為節(jié)能和降低污染的發(fā)動機，在滿足排放法規(guī)嚴(yán)格要求的同時，實現(xiàn)燃油效率的提升。
ISF輕型和ISG重型發(fā)動機平臺都是針對中國市場用戶的需求量身開發(fā)的產(chǎn)品，兩個平臺的開發(fā)過程是由包括100多名美國工程技術(shù)人員的跨國團(tuán)隊充分利用康明斯全球技術(shù)優(yōu)勢和市場經(jīng)驗協(xié)同完成。
良好的合作基礎(chǔ)，帶來了穩(wěn)健業(yè)績增長。
成立不足10年的福田康明斯，在中國乃至全球市場保持著良好的增長勢頭。繼2012年首次實現(xiàn)盈利后，福田康明斯合資公司的業(yè)績節(jié)節(jié)攀升，2013年全年銷售發(fā)動機10.12萬臺，同比增長34.43%;2014年，發(fā)動機實現(xiàn)銷量13.23萬臺，同比增長30.7%;2015年計劃銷量17.6萬臺，將繼續(xù)保持33%的增長。
與康明斯的合作中，福田康明斯始終堅持“綠色動力”理念，一步一個腳印地應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)，通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新來生產(chǎn)更清潔的發(fā)動機，為全球空氣環(huán)境的改善積極貢獻(xiàn)力量。
與里卡多深入合作旨在平臺發(fā)展與產(chǎn)品迭代
此前，福田汽車與康明斯的發(fā)動機合作主要是在商用車領(lǐng)域，而此次與英國里卡多的合作則主要傾向于乘用車領(lǐng)域。
福田汽車與英國里卡多早在2013年就開始進(jìn)行了廣泛的技術(shù)合作。英國里卡多公司(Ricardo UK Ltd)，是世界最知名的動力總成技術(shù)咨詢企業(yè)之一，其主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域為動力總成系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用，以及為客戶提供動力總成開發(fā)的測試和測試系統(tǒng)。
此前，福田汽車與英國里卡多的主要合作項目為1.4TGDI(小排量渦輪增壓+直噴)與1.2MPI發(fā)動機,為這兩款發(fā)動機進(jìn)行設(shè)計評估與試驗開發(fā),以及提供發(fā)動機匹配整車動力總成標(biāo)定技術(shù)。
目前，雙方合作的兩款發(fā)動機項目相繼進(jìn)入量產(chǎn)階段，這是前期合作的良好成果，也為本次合作打好了基礎(chǔ)。在結(jié)合國際技術(shù)發(fā)展趨勢實際情況的基礎(chǔ)上，本次合作將重點放在了動力總成產(chǎn)品平臺研究、新技術(shù)研究、發(fā)動機產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)技術(shù)支持、動力總成集成與標(biāo)定開發(fā)技術(shù)支持等領(lǐng)域上面。
動力總成產(chǎn)品作為汽車的核心技術(shù)，其研發(fā)機構(gòu)和人力資源是汽車工業(yè)的寶貴財富。本次合作不但關(guān)注產(chǎn)品與技術(shù)的升級，還將人才戰(zhàn)略作為合作重點。福田汽車將在人才培養(yǎng)方面獲得英國里卡多公司方面的諸多支持，充實已有的具有國際水準(zhǔn)的研發(fā)隊伍。
與康明斯的合作理念一樣，福田汽車一貫以“綠色動力”作為合作的重中之重。英國里卡多將支持福田將節(jié)能、環(huán)保的動力總成產(chǎn)品批量化投放市場，這也是對全球經(jīng)濟發(fā)展和社會做出的突出貢獻(xiàn)，也對各自未來的發(fā)展具有重要意義。
加快海外布局推進(jìn)國際化戰(zhàn)略
福田汽車的此次簽約，可是全球化發(fā)展的必然選擇，更是其拓展海外市場的重要布局。
福田汽車認(rèn)為，汽車企業(yè)沒有區(qū)域級的、國家級的，只有世界級的。福田選擇了汽車這個行業(yè)，就必須做國際化的企業(yè)，要有在全球范圍整合資源、制定市場戰(zhàn)略的能力，否則就無法生存。
作為自主品牌國際化發(fā)展的典型代表，福田汽車自2009年起發(fā)布了“2020戰(zhàn)略”，一直來以“5+3+1”的國際化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)和實施。根據(jù)此前發(fā)布的“福田汽車2020”戰(zhàn)略，福田汽車正在全面實施“5+3+1”的戰(zhàn)略，即在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥、印尼五個國家分別建立年產(chǎn)10萬輛汽車的工廠，突破北美、歐盟、日韓等三個最發(fā)達(dá)地區(qū)市場，在中國建設(shè)全球總部，建設(shè)全球創(chuàng)新中心、業(yè)務(wù)管理和運營中心，確保在中國市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位。
按照計劃，到2020年，福田汽車將成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，年產(chǎn)銷汽車達(dá)300萬輛，實現(xiàn)銷售收入3300億元，進(jìn)入世界汽車企業(yè)十強，成為世界級主流汽車企業(yè)。
實現(xiàn)海外產(chǎn)業(yè)化需要一個較長的過程，而作為汽車“心臟”的發(fā)動機在技術(shù)上必要過關(guān)。不過，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都過度依賴于國外技術(shù)，特別是作為汽車“心臟”的發(fā)動機。技術(shù)從國外引進(jìn)，普遍存在著“代差”，即國外已經(jīng)升級換代，國內(nèi)企業(yè)仍采用國外的落后產(chǎn)品和技術(shù)，雖然價格較低，但可靠性差。
汽車發(fā)動機技術(shù)升級迫在眉睫，需要一場革新!而以福田康明斯為代表的發(fā)動機合資公司出現(xiàn)，為中國商用車注入了全新的“動力心臟”，為新一代高性價比、高品質(zhì)商用車的品質(zhì)提供了更多保障。對于大排量機型升級外，福田汽車也開始在小排量機型上下功夫，與英國里卡多合作也旨在持續(xù)前期成果，加快小排量發(fā)動機平臺發(fā)展與產(chǎn)品迭代。
一直來，福田汽車著眼于未來，并不斷夯實這未來技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢以及排放升級方面的優(yōu)勢。與英國里卡多的再次簽約是其為應(yīng)對全球市場變革邁出的扎實一步。
