2015第三屆中國(guó)汽車防腐蝕與老化技術(shù)論壇(簡(jiǎn)稱“2015VCAP論壇”)在安徽合肥召開(kāi)。本屆VCAP論壇由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦。安徽江淮汽車有限公司作為合作伙伴全程參與論壇組織工作。同時(shí)，該論壇得到了中國(guó)表面工程協(xié)會(huì)、中國(guó)腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)的大力支持，邀請(qǐng)了表面處理行業(yè)、腐蝕防護(hù)行業(yè)、汽車整車及零部件企業(yè)專家參與演講。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張寧在論壇開(kāi)幕致辭中表示，VCAP論壇已經(jīng)連續(xù)舉辦三屆，在汽車行業(yè)的影響力持續(xù)擴(kuò)大。汽車防腐蝕與老化技術(shù)的研究是汽車行業(yè)與其他行業(yè)的跨產(chǎn)業(yè)交流與合作，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的深入合作，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由“量”到“質(zhì)”轉(zhuǎn)變的積極體現(xiàn)。國(guó)內(nèi)整車及零部件企業(yè)對(duì)于汽車腐蝕與老化的關(guān)注度大幅提高，由此促成了“中國(guó)汽車防腐蝕與耐老化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系”的建立。
進(jìn)一步開(kāi)放平臺(tái)與資源
“我希望在原有的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)放VCAP論壇的平臺(tái)與資源。”中國(guó)表面工程協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)孫長(zhǎng)蘭對(duì)VCAP論壇有更高的期待。她認(rèn)為，汽車行業(yè)不斷提高的產(chǎn)品質(zhì)量要求已經(jīng)成為表面工程行業(yè)技術(shù)與管理進(jìn)步的一大驅(qū)動(dòng)力，應(yīng)該有更多的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，共享論壇成果，共同支持汽車防腐蝕與老化技術(shù)的進(jìn)步。
國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任陳玉忠說(shuō)：“2004年至2015年4月，我國(guó)共實(shí)施腐蝕與老化相關(guān)的召回32起，涉及車輛近45萬(wàn)輛。其中，設(shè)計(jì)缺陷占92%，制造缺陷8%。而近兩年腐蝕與老化相關(guān)召回趨勢(shì)變得更加嚴(yán)峻，這足以見(jiàn)得汽車行業(yè)防腐蝕與老化技術(shù)亟需提升。這也是VCAP論壇開(kāi)展的意義所在。”
標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)行業(yè)需求而生
中國(guó)腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)杜翠薇連續(xù)三年參加VCAP論壇。她表示，從第一屆VCAP論壇舉辦開(kāi)始，業(yè)內(nèi)企業(yè)針對(duì)汽車腐蝕與老化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出了各種問(wèn)題，而所有問(wèn)題的關(guān)鍵在于標(biāo)準(zhǔn)體系一直沒(méi)能協(xié)調(diào)統(tǒng)一。所以，本屆VCAP論壇上發(fā)布的“中國(guó)汽車防腐蝕與耐老化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系”必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品的抗腐蝕與耐老化性能提高產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。“中國(guó)汽車防腐蝕與耐老化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系”由“防腐蝕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系”和“耐老化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系”組成。
中國(guó)汽車腐蝕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系工作組楊潔表示，目前，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)主要對(duì)標(biāo)參考國(guó)外車企標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)能結(jié)合中國(guó)汽車市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈建立一套完善的汽車防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，以GB、QC為代表的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車腐蝕與防護(hù)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注不足。所以，需要通過(guò)組織汽車行業(yè)開(kāi)展汽車腐蝕標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，重點(diǎn)解決腐蝕試驗(yàn)與評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，并培養(yǎng)不同層次、不同專業(yè)的防腐蝕人才。
中國(guó)汽車?yán)匣夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系工作組張曉東認(rèn)為，我國(guó)環(huán)境具有獨(dú)特性，即使引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)也不能解決汽車耐候性問(wèn)題。應(yīng)必須就國(guó)內(nèi)環(huán)境展開(kāi)針對(duì)性研究，形成我國(guó)汽車耐老化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計(jì)，逐步完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。
據(jù)悉，兩套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系都已經(jīng)設(shè)立了完整的架構(gòu)，未來(lái)還將繼續(xù)細(xì)化完善具體標(biāo)準(zhǔn)。由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭啟動(dòng)相關(guān)研究項(xiàng)目，并建立行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
探索設(shè)立整車企業(yè)防腐體系
“2013年，江淮汽車經(jīng)歷了因車身銹蝕造成的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。我們深刻理解了車身銹蝕給產(chǎn)品、客戶、企業(yè)自身發(fā)展帶來(lái)的重大影響。因此，提升汽車防腐蝕與耐老化技術(shù)十分關(guān)鍵。”江淮汽車技術(shù)中心車身電子研究院副院長(zhǎng)唐程光表示。江淮將車身防腐目標(biāo)定位6年車身外觀無(wú)可見(jiàn)紅銹，12年車身無(wú)貫穿性銹蝕。為此，江淮汽車建立了乘用車車身防腐體系，指導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)、驗(yàn)證的各個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)體系包括研發(fā)流程設(shè)計(jì)和防腐目標(biāo)設(shè)定、車身防腐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、涂裝電泳驗(yàn)證整改、整車海南腐蝕試驗(yàn)及整改、經(jīng)驗(yàn)固化總結(jié)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
一汽-大眾是國(guó)內(nèi)整車企業(yè)中較早開(kāi)始車輛防腐蝕工作的企業(yè)，值得各家整車企業(yè)參考。一汽-大眾主管材料技術(shù)工程師金喆民介紹，2002年，一汽-大眾開(kāi)始重視車輛防腐蝕工作，并充分借鑒德國(guó)大眾的防腐蝕體系和工作模式。2009年，在德方的指導(dǎo)下，一汽-大眾建立了防腐蝕小組，整合了材料技術(shù)(整車防腐批量監(jiān)控)、技術(shù)開(kāi)發(fā)(開(kāi)發(fā)階段整車防腐)、生產(chǎn)規(guī)劃(工藝參數(shù)優(yōu)化)、生產(chǎn)車間(落實(shí)改進(jìn)措施)、生產(chǎn)質(zhì)保(車身防腐改進(jìn))、外協(xié)質(zhì)保(外協(xié)件防腐改進(jìn))等方面工作人員，防腐蝕工作效率大大提升。
新技術(shù)應(yīng)用符合產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)
隨著汽車輕量化要求的提升，鎂合金應(yīng)用范圍擴(kuò)大。2015VCAP論壇針對(duì)鎂合金零部件表面防護(hù)新技術(shù)的研究和探討十分激烈。南京工業(yè)大學(xué)微弧技術(shù)研究所所長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車材料分會(huì)委員蔣百靈向與會(huì)代表介紹了適用于鎂合金零部件的微弧復(fù)合處理(MCC)技術(shù)。這種技術(shù)放寬了產(chǎn)品預(yù)處理潔凈要求，“零”污染排放，符合環(huán)保要求，可替代傳統(tǒng)的鋁、鎂、鈦合金表面處理工藝。
安美特(中國(guó))化學(xué)有限公司通用五金電鍍部汽車OEM經(jīng)理羅恩洲講解了電鍍和鋅鋁涂覆技術(shù)相結(jié)合全新防腐技術(shù)。這種技術(shù)適合多種顏色外觀，抗腐蝕性能有很大提升，表層圖層摩擦系數(shù)穩(wěn)定，適用于緊固件及異型零部件。另外，歐盟REACH（歐盟化學(xué)品市場(chǎng)法規(guī)）將鈷歸為有害物質(zhì)，因此，無(wú)鈷以及無(wú)氟的三價(jià)鉻鈍化技術(shù)應(yīng)用將是一個(gè)趨勢(shì)。
