在汽車市場競爭日益白熱化的今天，汽車零部件企業(yè)的競爭也達(dá)到前所未有的激烈程度，為了更好地適應(yīng)市場發(fā)展的需求，近年來，汽車零部件企業(yè)不斷根據(jù)市場發(fā)展趨勢、自身發(fā)展戰(zhàn)略和政策導(dǎo)向等調(diào)整投資發(fā)展方向，并加大研發(fā)投入、提升研發(fā)實力。
整體投資以新能源、汽車電子和后市場為主
近幾年，由于環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，新能源汽車被推向了風(fēng)口浪尖，不僅僅是中國，世界各國都把發(fā)展新能源車當(dāng)成了一項重要的任務(wù)來抓，雖然目前新 能源汽車的發(fā)展還不成規(guī)模，但這必定是未來汽車發(fā)展的趨勢，而作為整車廠供應(yīng)商的汽車零部件企業(yè)則必須抓住市場發(fā)展的趨勢，提前布局才能在市場發(fā)展中始終 占據(jù)主導(dǎo)地位，于是在新能源發(fā)展的大趨勢之下，很多有實力的零部件企業(yè)都開始加大對新能源汽車領(lǐng)域的投資，而作為與新能源汽車關(guān)系更加緊密的汽車電子領(lǐng)域 在互聯(lián)網(wǎng)思維的影響下也成為各大零部件廠商攻城略地的焦點；除此之外，隨著汽車后市場的崛起，零部件企業(yè)也不堪落后，試圖在這塊大蛋糕的分享上掙得先機(jī)， 紛紛加大在汽車后市場的投入。
在新能源汽車零部件的投資上有代表性的包括：成飛集成(67.85, 6.17, 10.00%)開發(fā)鋰電池新產(chǎn)品，擬研發(fā)電動汽車動力系統(tǒng)和鋰超級電容系統(tǒng)；大洋電機(jī)(9.58, 0.00, 0.00%)建立技術(shù)研發(fā)中心和新能源動力總成基地，加快布局新能源車輛動力總成系統(tǒng)市場；斯太爾確定新能源是戰(zhàn)略發(fā)展方向之一，1.53億增資新能源電池碳酸鋰原料，進(jìn)軍新能源汽車零部件領(lǐng)域。
在汽車電子領(lǐng)域的投資上有著代表性的包括：均勝電子(50.40, 4.58, 10.00%)將定“三大產(chǎn)品戰(zhàn)略方向”(HMI、新能源汽車和工業(yè)機(jī)器人(103.840, 5.98, 6.11%))，布局智能人車交互和互聯(lián)駕駛時代；啟明信息(25.43, -0.52, -2.00%)確立重點進(jìn)行汽車信息化、低碳化、智能化三方面研發(fā)及服務(wù)的發(fā)展目標(biāo)；云意電氣(34.000, 3.09, 10.00%)加大智能汽車控制系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)力度并拓展大功率商用車配套市場和國外OE市場。
在汽車后市場領(lǐng)域的投資有代表性的包括：隆基機(jī)械(36.77, -1.79, -4.64%)入股上海車易，借平臺銷售產(chǎn)品，開拓后市場用戶，并嘗試進(jìn)軍汽車維修服務(wù)業(yè)；金固股份(49.04, 2.14, 4.56%)由直營連鎖到020模式拓展獨立第三方服務(wù)后市場，建立汽車后服務(wù)市場綜合性服務(wù)平臺；德聯(lián)集團(tuán)(36.45, -1.04, -2.77%)建立“德聯(lián)車護(hù)”品牌，實行執(zhí)行代理商發(fā)展與直營店經(jīng)營等方式，積極布局后市場。
研發(fā)投入以創(chuàng)新產(chǎn)品和項目為主
2014年全國83家上市汽車零部件公司累計研發(fā)投入共計128.62億元，研發(fā)投入占當(dāng)年營業(yè)收入比例的平均值為3.88%。同時年報顯示， 這些研發(fā)投入主要投向了符合市場發(fā)展趨勢的創(chuàng)新產(chǎn)品和新項目、國際國內(nèi)新市場開拓、新工藝和新技術(shù)引進(jìn)研究以及專利知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面。
在創(chuàng)新產(chǎn)品和項目方面，表現(xiàn)尤為突出的就是對節(jié)能新品的推崇和促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的國產(chǎn)化上。以渦輪增壓器市場為例，巨大的市場需求引發(fā)國內(nèi)外零部件 企業(yè)的激烈競爭。代表性的企業(yè)是湖南天雁，其2014年研發(fā)支出共計4036萬元，占營收比重為6.98%，主要用于大馬力渦輪增壓器、可變幾何渦輪增壓 器、兩級渦輪增壓器、汽油機(jī)渦輪增壓器的開發(fā)及性能匹配測試。此外在推動先進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化方面，斯太爾表現(xiàn)得非常明顯，其去年研發(fā)支出占營業(yè)收入的比例達(dá)到 了18.45%，遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。而這1.37億元的研發(fā)支出是為加快推進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程。
除以上兩點之外，零部件企業(yè)的研發(fā)投入還比較重視國際市場開發(fā)新產(chǎn)品和知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)方面。這主要得益于零部件企業(yè)出口業(yè)務(wù)的增長，所以針對海外客戶的研發(fā)投入也在增加。以西泵股份(48.90, 0.40, 0.82%)為 例，其去年研發(fā)支出增長速度最快，相比2013年增長31.05%，達(dá)到9006萬元，其中很大一部分投入是針對國際市場需求。據(jù)了解，西泵股份全年共開 發(fā)新產(chǎn)品116種，其中水泵66種、排氣歧管50種，平均3天開發(fā)一個新品，開發(fā)速度顯著提高。而在知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)上投入較多的典型案例當(dāng)屬云意電氣。去 年，云意電氣研發(fā)費用2942萬元，占營業(yè)收入比例達(dá)到6.83%，比2013年提升了1.32個百分點。云意電氣立足自主研發(fā)創(chuàng)新，全年共獲得21項專 利和9項高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)證，為企業(yè)持續(xù)高效發(fā)展提供技術(shù)保障。
由以上不難看出，我國汽車零部件企業(yè)緊跟市場發(fā)展的步伐，無論是在投資意向上還是研發(fā)投入上都力求把握住時代的脈搏，以趨勢為導(dǎo)向，把目光放在了未來。
