99视频这里只有精品视频在线|91人妻无码一区二区精品免费|野草一二三乱码区地址|日韩欧美 中文字幕 丝袜诱惑
 
當前位置: 首頁 » 資訊 » 熱點新聞 » 正文

工商總局新政下 4S店會變身成汽車大賣場嗎?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-08-05
核心提示: 7月31日,國家工商總局發(fā)布公告:不再接受汽車供應商報送的備案材料,且規(guī)定,經(jīng)銷商營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍由原來的“XX品牌經(jīng)銷商”統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。
       7月31日,國家工商總局發(fā)布公告:不再接受汽車供應商報送的備案材料,且規(guī)定,經(jīng)銷商營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍由原來的“XX品牌經(jīng)銷商”統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。

此公告一出,業(yè)界嘩然,更有未經(jīng)證實的汽車經(jīng)銷商集團大佬龐慶華表示,“停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權經(jīng)銷商備案工作是一個好消息,以后汽車企業(yè)對經(jīng)銷商管控會弱化,工商總局對經(jīng)銷商的管理也會放松很多。在四五線城市,一家4S店可以同時賣多個品牌,不再受‘授權 ’和品牌管理辦法的約束。很快市場會一下活躍起來,因為這個變化,未來很有可能出現(xiàn)很多‘汽車大賣場 ’ 、‘汽車超市 ’ 類似的情況,也就是說以后沒有‘單一4S店的模式’了,4S店就沒有了優(yōu)勢。”

工商總局新政下,單一品牌4S 店真的就會逐漸變身成汽車大賣場嗎?

論衡之一:工商總局的本次新政,是本輪汽車反壟斷行動在政策層面的反應嗎?下一步會對《汽車品牌銷售管理辦法》開刀嗎?

中國汽車流通協(xié)會副秘書長、有形市場分會會長蘇暉表示:“公告是當前汽車業(yè)反壟斷的系列舉措之一,其出臺實施將打破辦法中對汽車經(jīng)銷商授權的規(guī)定,但公告并非法規(guī),對具有法律效力的辦法而言,其不能帶來根本性的改變,其他沒有總經(jīng)銷授權的經(jīng)銷商也可以在工商總局登記售車,這是公告帶來的最大突破”。

他認為導致主機廠對經(jīng)銷商主導控制的最主要原因就是《汽車品牌銷售管理辦法》,而本次公告則是打破這種縱向壟斷的具體措施。在此之前,沒有主機廠的授權,經(jīng)銷商是無法在工商總局登記的,特別是對于進口車經(jīng)銷商而言,總經(jīng)銷商代理取消后,只要符合海關政策和相關質量法規(guī),有渠道的非授權經(jīng)銷商也可以組織汽車進口,經(jīng)銷商將不再受制于主機廠的壟斷。

“新政會削弱廠家的管控權,這是國家反壟斷的一個階段性勝利。”明華有道咨詢總監(jiān)封士明也表達了同樣的觀點。任何政令文件都是在某個時期制訂的,需要根據(jù)新形勢和新情況進行完善調整。通過與多位業(yè)界專家的交流可以得出結論:2004年左右由商務部、發(fā)改委、工商總局聯(lián)合發(fā)布實施的《汽車品牌管理辦法》對當下的汽車流通領域已經(jīng)不再適宜,是時候該做出必要的調整,但此次工商總局單方面出臺的新政是否將成為拉開《汽車品牌管理辦法》改革的序幕還不得而知,可以肯定的是,新政將進一步促進汽車行業(yè)反壟斷,弱化主機廠縱向控制權,長期而言,對消費環(huán)境的改善有利。

“汽車行業(yè)壟斷主要問題還是在于政府監(jiān)管不夠”,汽車行業(yè)知名評論員賈新光告訴記者,“實際上政府對汽車生產(chǎn)、汽車營銷、汽車服務的監(jiān)管幾乎是空白。秩序變好其實質是廠家在監(jiān)管經(jīng)銷商。”與政府監(jiān)管不同,廠家監(jiān)管重心在于是否違反自身利益。而政府監(jiān)管是要看是不是存在不正當競爭,是否侵犯消費者權益。

論衡之二:總局取消備案新政對汽車銷售流通體系影響到底有多大?

談到新政是否會對中國現(xiàn)有的汽車銷售流通體系形成影響,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向蓋世汽車網(wǎng)記者直言:“想多了。”羅磊表示,“新政其實就是政府簡政放權的表現(xiàn)。過去經(jīng)銷商開店,光在工商總局備案就得需要幾個月。而備案其實只是經(jīng)銷商售車前的最后一道手續(xù),取消備案本身并不影響總經(jīng)銷商對經(jīng)銷商進行認證授權,因此對于現(xiàn)行的4S店銷售模式并不會產(chǎn)生太大影響”。

“未來中國汽車流通體系還是將隨著市場發(fā)展而改變的。” 中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長沈進軍在接受蓋世汽車網(wǎng)采訪說,“政府放權,意味著將市場資源配置作用交還給市場。市場出現(xiàn)經(jīng)營主體的多元化,經(jīng)營業(yè)態(tài)的多元化,同時也帶來了經(jīng)營方式的多元化,創(chuàng)造了公平競爭的環(huán)境。而企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,最終會規(guī)范市場,提升經(jīng)營企業(yè)的服務能力,從而最大地滿足消費者的合法權益”。政府降低準入門檻的同時,也要加強對汽車市場的監(jiān)管。本次工商總局開了個頭,對汽車流通體系影響多大,現(xiàn)在看非常有限,最終影響有多大,還要看下文。

論衡之三:4S店會消失,并最終都會變身為蘇寧式的汽車大賣場嗎?

所謂“大賣場”,從狹義來講指的是可同時容納多個汽車品牌的單體商業(yè)業(yè)態(tài)。此經(jīng)銷體系自上個世紀九十年代汽車銷售摸索期就被業(yè)界頻頻提及,甚至預測將會成為未來汽車營銷的主流模式。然而中國汽車業(yè)的發(fā)展遠遠超過人們的想象,誰料短時間內國外4S店品牌模式被大量復制,成為主流。從此,4S店成了品牌的象征,而之前所謂的“大賣場”被 “汽車城”或“汽車公園”等4S集群區(qū)所替代。

對于最終4S店會不會都變身汽車大賣場, 沈進軍指出:“誰能滿足消費者的需求,誰能贏得消費者,就能贏得市場,成為主流模式。” 他表示“總局新政,可以降低準入門檻,激發(fā)市場活力”,但對于汽車大賣場將出現(xiàn)的說法,他表示:“新政其實對現(xiàn)行的4S店模式本身不會產(chǎn)生太大影響,但會出現(xiàn)流通主體多元化。以前是授權體系占主導地位,而未來的發(fā)展,最終要看消費者的選擇和企業(yè)能滿足消費者的能力”。

與代表汽車流通銷售行業(yè)的協(xié)會領導相對樂觀的看法不同。一位不愿署名的前汽車公司銷售高管認為,“全球范圍內就那么十幾家汽車生產(chǎn)廠商,一年生產(chǎn)出7000到8000萬輛車,汽車經(jīng)銷商與這樣的汽車巨人博弈,沒有那么簡單。除非并不見得合理的政策強制推行,否則,整車廠商主導汽車經(jīng)銷商的大局面不會改變,不光現(xiàn)在,中長期也不會,看看全球成熟汽車市場就知道了,在汽車行業(yè),汽車生產(chǎn)廠商作為中心和龍頭,在銷售流通體系這件事上,他們說了算。”

換句話說,“4S店變身汽車大賣場,沒戲!”

 

中華壓鑄網(wǎng)

線上服務:資訊,訂單,人才,行業(yè)報告

線下服務:會展,考察,培訓,技術咨詢

ID:cndcyz

中華壓鑄網(wǎng)公眾號

國內壓鑄行業(yè)頗具影響力一站式服務平臺

 
[ 資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報 ]  [ 關閉窗口 ]

 
0條 [查看全部]  相關評論

 
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行
     
    網(wǎng)站首頁 | 關于我們 | 付款方式 | 使用協(xié)議 | 聯(lián)系方式 | 網(wǎng)站地圖 | 網(wǎng)站留言 | 廣告服務 | RSS訂閱