眾所周知,汽車中85%的零部件需模具成型,而每一車型需2000多付模具配套。據(jù)2008年保守估計(jì),這增加的110多萬(wàn)輛汽車將需要近百億元人民幣產(chǎn)值的模具生產(chǎn),這還沒(méi)有計(jì)入新車型和改型汽車的需求。何況還有通訊、電子、IT、家電、航天、航空、儀表、機(jī)電、建材、化工等行業(yè)對(duì)模具的大量需求。
據(jù)悉,這種低端模具外移的產(chǎn)業(yè)模式不僅可以解決日本模具高成本壓力,也可以開拓海外模具市場(chǎng),在一定程度上增強(qiáng)了日本模具在世界市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹,日本的模具產(chǎn)業(yè)為保住利潤(rùn),重新進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)布局。
現(xiàn)在日本壓鑄模具業(yè)正逐漸將技術(shù)含量不高的模具轉(zhuǎn)向人力成本低的地區(qū)生產(chǎn),如印度、泰國(guó)、緬甸等國(guó),而日本國(guó)內(nèi)只生產(chǎn)技術(shù)含量較高的產(chǎn)品。通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,日本加快向國(guó)外轉(zhuǎn)移技術(shù)低、成本高的模具企業(yè),使日本國(guó)內(nèi)低端模具減少,而其國(guó)內(nèi)的高精尖模具產(chǎn)業(yè)附加值非常高,所以日本國(guó)內(nèi)的模具產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)并未下降。
日本模具企業(yè)非常重視人力資源開發(fā),企業(yè)人員往往“從一而終”,極少流動(dòng),這固然與日本社會(huì)傳承的文化有關(guān),諸如認(rèn)為跳槽不光彩、在本企業(yè)工作年限與收入正比遞增等。但更重要的是在日本,模具人員每年都有培訓(xùn)目標(biāo)和計(jì)劃,根據(jù)不同層次人員量身定做培訓(xùn)方案,已形成一個(gè)良好的環(huán)境和氣氛。
同時(shí),企業(yè)與大學(xué)密切結(jié)合,除專項(xiàng)研究模具技術(shù)之外,還根據(jù)需要,適時(shí)輸送技術(shù)員到大學(xué)深造,培育出來(lái)的既是技術(shù)人員又是研究人員,不僅成為企業(yè)骨干和行業(yè)精英,又是企業(yè)與大學(xué)合作的橋梁。
由于穩(wěn)定人員、切磋技藝、配合默契,各模具企業(yè)都擁有自身的技術(shù)特色,即使身處“風(fēng)吹浪打”的嚴(yán)峻形勢(shì),很多模具企業(yè)也能依靠深厚的技術(shù)基礎(chǔ)和牢固的企業(yè)文化渡過(guò)難關(guān)。我國(guó)模具企業(yè)的老總們,也應(yīng)爭(zhēng)做勇于沖破怪圈的有識(shí)之士,摒棄“空降部隊(duì)”,致力于培訓(xùn)自己企業(yè)的技術(shù)人才。
隨著模具產(chǎn)業(yè)整體水平的提高,不再局限于模具制造企業(yè)的水平。日本模具企業(yè)家普遍認(rèn)為,外國(guó)企業(yè)能夠?qū)W到日本的模具制造技術(shù),但無(wú)法模仿日本產(chǎn)品廠商、成形與模具企業(yè)以及材料廠商之間緊密協(xié)作聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品制造體制。這種“產(chǎn)品制造文化”是日本制造業(yè)獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力。