可以說，對于成飛集成的投資者來說，公司上周的股價(jià)表現(xiàn)無疑是讓人驚艷的。因涉及軍工、新能源汽車兩個(gè)概念，公司股價(jià)連續(xù)六個(gè)交易日漲停，漲幅高達(dá)77%。“若重組成功，軍工肯定是公司今后的主營業(yè)務(wù)，相比軍工業(yè)務(wù)鋰電池業(yè)務(wù)量已經(jīng)很少了，算不上主業(yè)。”公司相關(guān)人士表示。
股價(jià)連續(xù)六個(gè)交易日漲停
停牌前的最后一個(gè)交易日2013年12月20日，成飛集成收盤價(jià)為15.15元/股。復(fù)牌后的第一個(gè)交易日5月19日，公司股價(jià)開盤即漲停。之后，連續(xù)四個(gè)交易日，公司股價(jià)均一字漲停。從5月19日到5月26日，公司股價(jià)連續(xù)六個(gè)交易日漲停。5月26日，成飛集成報(bào)收于26.85元/股。
以此計(jì)算，六個(gè)交易日，成飛集成股價(jià)漲幅高達(dá)77%，近八成。
“股價(jià)有如此的表現(xiàn)，我們判斷主要是由于此次的重大戰(zhàn)略重組，帶來的影響會(huì)比較大。重組預(yù)案發(fā)布帶來的股價(jià)表現(xiàn)，基本還是可以預(yù)判到的。”公司相關(guān)人士表示。
停牌近半年時(shí)間，5月18日晚間，成飛集成發(fā)布《發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案》。公司擬采取發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式，由成飛集成向中航工業(yè)、華融公司及洪都集團(tuán)三家資產(chǎn)注入方定向發(fā)行股份，購買沈飛集團(tuán)100%股權(quán)、成飛集團(tuán)100%股權(quán)及洪都科技100%股權(quán)。
關(guān)鍵在于，重組完成后，公司的主營業(yè)務(wù)將由汽車覆蓋件模具、汽車車身零部件、新能源鋰電池等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售變更為以殲擊機(jī)、空面導(dǎo)彈等軍品研制為主。
“傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展成熟，不會(huì)有大幅度的增長。公司的汽車零部件業(yè)務(wù)增幅穩(wěn)定。整體來看，我們對軍工行業(yè)還是很有信心的，未來十年內(nèi)需求應(yīng)該是非常穩(wěn)定的。”相關(guān)人士表示，軍工產(chǎn)品的最終使用方是軍方，會(huì)受到國內(nèi)的裝備需求以及區(qū)域安全因素的影響。
涉軍工、新能源汽車概念
可以說，此次成飛集成搭上了軍工和新能源汽車兩個(gè)概念，都是當(dāng)下非常被看好的領(lǐng)域，股價(jià)連續(xù)六個(gè)交易日漲停也就容易理解了。
相關(guān)人士告訴記者，“公司此次注入軍工業(yè)務(wù)資產(chǎn)，主營業(yè)務(wù)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。不過，公司并沒有放棄汽車零部件業(yè)務(wù)。軍工肯定是主營業(yè)務(wù)，鋰電池還不好判斷。公司鋰電池業(yè)務(wù)連續(xù)三年的業(yè)務(wù)量并不是很高，去年最高的時(shí)候營收為2.6億元。鋰電池業(yè)務(wù)量已經(jīng)很少了，算不上公司的主營業(yè)務(wù)”。
公司業(yè)務(wù)以軍品為主、民品為輔的方向已經(jīng)非常明確，雖然成飛集成強(qiáng)調(diào)了重組完成后公司的資產(chǎn)負(fù)債率將面臨由24.09%增至約60%的風(fēng)險(xiǎn)，但是仍然抵擋不住投資者的熱情。
與此同時(shí)，雖然公司在新能源電池方面的營收并不多，但是在國家政策導(dǎo)向的支持下，這一概念還是為公司股價(jià)上漲添了一把火。
5月24日，國家主席習(xí)近平在上海汽車集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)了發(fā)展新能源汽車的重要性。“汽車行業(yè)是市場很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。”
之后，5月26日，涉及新能源汽車概念的多家公司股價(jià)漲停。除了成飛集成之外，比亞迪(002594,股吧)當(dāng)日股價(jià)漲停，報(bào)收于46.38元/股。上海普天、方正電機(jī)均漲停。
“從資本市場上來看，新能源汽車從零部件到電機(jī)、電控、電池，再到整車企業(yè)都有望受益。”有不愿具名的分析人士告訴記者，現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，新能源汽車的發(fā)展還需要看其產(chǎn)品的質(zhì)量，政策導(dǎo)向是一方面，產(chǎn)品質(zhì)量如何決定其被消費(fèi)者認(rèn)可的程度。只有產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)，得到消費(fèi)者的認(rèn)可，才有銷量。
