記者查閱了71家汽車零部件企業(yè)上市公司年報，除10家企業(yè)未披露研發(fā)投入狀況，其余61家汽車零部件企業(yè)均明確披露研發(fā)投入狀況。在披露的 61家企業(yè)中，有41家企業(yè)研發(fā)投入占本年度營業(yè)收入比例高于3%；僅20家企業(yè)研發(fā)投入低于3%，其中5家研發(fā)投入低于1%。研發(fā)投入與本年度營業(yè)額占 比高于3%的企業(yè)，似乎是汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新的一縷曙光。顯然，越來越多的汽車零部件上市公司加大研發(fā)投入，自主創(chuàng)新以自強，希望在大浪淘沙中立于不敗之地。
零部件企業(yè)加大研發(fā)力度
■17家企業(yè)研發(fā)投入過億
除研發(fā)投入占本年度營業(yè)收入比例增加，部分汽車零部件企業(yè)也開始加大研發(fā)投入金額。在61家披露研發(fā)投入的汽車零部件上市公司中，17家上市公 司研發(fā)投入過億，研發(fā)投入介于5000萬元~1億元的企業(yè)有15家。其中濰柴股份以25.2億元的研發(fā)投入位居第一，排名第二、第三的分別為研發(fā)投入為 13.2億元的華域汽車以及研發(fā)投入為3.9億元的福耀玻璃。
記者在整理中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)營業(yè)收入的高低，直接影響研發(fā)投入的高低，在經(jīng)營收入減少時，研發(fā)投入亦隨之減少。由此不難猜測，一旦汽車零部件行業(yè)處于衰退階段，或者某年度企業(yè)營業(yè)收入較低，將直接影響企業(yè)研發(fā)投入比例及金額。
此外，記者還發(fā)現(xiàn)，恒利實業(yè)、鴻特精密、巨輪股份、萬安科技等企業(yè)2013年度研發(fā)投入均高于上年同期投入金額，其中，鴻特精密增幅為52.41%，恒利實業(yè)增幅為35.11%，萬安科技增幅為19.70%。
不可否認，部分汽車零部件研發(fā)投入依然偏少，研發(fā)投入與本年度營業(yè)收入比例偏低。據(jù)悉，在調查的62家上市汽車零部件企業(yè)中，部分汽車零部件企 業(yè)研發(fā)投入與2012年度相比有所下降。比如，2013年登云股份研發(fā)支出總額為1399萬元，約占當期營業(yè)收入的4.61%，較2012年研發(fā)支出降低 了17.44%。企業(yè)認為，降低的原因是多個跨年度項目進入完工階段，因此支出減少。
■架起向高端突圍的階梯
汽車零部件企業(yè)的研發(fā)費用都流向哪里？對大多數(shù)汽車零部件企業(yè)來說，一次次巨額的研發(fā)投入，架起了企業(yè)向高端突圍的階梯。
宏達高科介紹，為應對外部競爭，企業(yè)加大研發(fā)投入，在提高原有產(chǎn)品質量的基礎上，采用新原料、新工藝，重點發(fā)展高檔汽車內飾織物和各類功能型、環(huán)保型服飾面料，并積極與高端汽車制造商尋求合作，以增強企業(yè)市場競爭力。
長春一東公告顯示，公司研發(fā)投入主要用于兩方面：一是跟進現(xiàn)有主機廠，與主機廠同步研發(fā)、研發(fā)新產(chǎn)品，以保證現(xiàn)有客戶的市場份額；另一方面是用于潛在客戶需求產(chǎn)品及儲備技術的研發(fā)。
東安動力更是詳細介紹了企業(yè)的研發(fā)工作。據(jù)悉，2013年東安動力研發(fā)工作重點為持續(xù)推進產(chǎn)品市場化研制工作，同時加速推進具有長遠發(fā)展?jié)摿Φ?新品開發(fā)項目。其中，開展了M系列三缸增壓發(fā)動機平臺開發(fā)工作，2013年9月末完成了產(chǎn)品設計，2013年12月成功完成首臺樣機裝配、點火，并完成性 能初測，性能測試結果已超過設計指標。M系列雙VVT 發(fā)動機開發(fā)完成了非工裝樣機性能標定及可靠性試驗工作，并開展市場適應性開發(fā)，與保定長安客車、北汽福田、新龍馬等車廠開展了車發(fā)匹配技術協(xié)調工作，進展 順利。M系列四缸前驅發(fā)動機開發(fā)針對車廠的配發(fā)項目，開展各項技術協(xié)調工作。
■持續(xù)投入開發(fā)“未來”技術
一位業(yè)內人士告訴記者，正因重視企業(yè)技術創(chuàng)新，博世不斷加大研發(fā)投入力度，積累“未來”技術，方能準確把握未來汽車技術的發(fā)展方向，始終走在時代前列。從2013年上市公司年報中可以看出，不少汽車零部件企業(yè)在進行研發(fā)投入時，也開始著眼于未來汽車技術的研發(fā)。
在國四即將實施之際，安徽全柴動力股份有限公司已經(jīng)開發(fā)了一款滿足國五排放標準的4B1-88C40型車用柴油發(fā)動機。據(jù)悉，該產(chǎn)品采用了國際 先進的電控高壓共軌、廢氣再循環(huán)(EGR)、增壓中冷、后處理(DOC POC)、車載診斷系統(tǒng)(OBD)等技術,并對柴油機的機體、缸蓋、冷卻系統(tǒng)進行 了優(yōu)化設計。
汽車發(fā)動機配件公司西泵股份不僅致力于研究滿足發(fā)動機企業(yè)當前需求的產(chǎn)品，還加大力度研發(fā)電子水泵項目，并積極開展為企業(yè)送樣和試制工作。
