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汽配電商化:行不行得通?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-05-08
核心提示: 去年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年居于世界首位。與此相呼應(yīng)的是,汽配市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,汽配行業(yè)潛力無限,挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)為汽配行業(yè)開辟了新的出路,電商化將是汽配行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢(shì),建立運(yùn)轉(zhuǎn)高效且成本低廉的網(wǎng)絡(luò)分銷渠道成為必由之路。
 去年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年居于世界首位。與此相呼應(yīng)的是,汽配市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,汽配行業(yè)潛力無限,挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)為汽配行業(yè)開辟了新的出路,電商化將是汽配行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢(shì),建立運(yùn)轉(zhuǎn)高效且成本低廉的網(wǎng)絡(luò)分銷渠道成為必由之路。

在美國(guó)亞特蘭大市郊外,雷蒙德經(jīng)營(yíng)著一家汽車配件店,這個(gè)小店與其他配件店并無區(qū)別,但其特色是網(wǎng)上交易,任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。小店提供24小時(shí)服務(wù),只要顧客提出問題,他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前,就可以完成所有事,包括下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。

這是美國(guó)汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)縮影。目前,歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過互聯(lián)網(wǎng)來購(gòu)買汽車配件的人正在快速增加。

而中國(guó)汽車配件的流通渠道主要還是汽配城實(shí)體店經(jīng)銷,網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)發(fā)展緩慢。

在近日舉行的2014中國(guó)國(guó)際汽車經(jīng)銷商峰會(huì)上,中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任趙揚(yáng)認(rèn)為,汽車后市場(chǎng)服務(wù)是有待開發(fā)的巨大市場(chǎng)。零配件經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要內(nèi)容,經(jīng)銷商向綜合服務(wù)能力轉(zhuǎn)型的時(shí)代已經(jīng)來臨。

中國(guó)汽車后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副主席兼秘書長(zhǎng)路志光說:“無論是采購(gòu)商還是供應(yīng)商,對(duì)于零配件經(jīng)銷模式的轉(zhuǎn)型與升級(jí)來說,互聯(lián)網(wǎng)或許是一條較好的出路。經(jīng)銷商大可以放眼未來,從現(xiàn)在起著手建立汽車零配件網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用,又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。未來,利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù),汽車配件銷售商將減少庫(kù)存,加快資金流通,獲得預(yù)期收益。”

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷硬傷

目前,中國(guó)許多大中型汽車修理企業(yè)已經(jīng)建立了電腦管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng),覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù),電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的狀態(tài),提高工作效率。

但一些中小汽車零部件企業(yè)高管卻簡(jiǎn)單地認(rèn)為,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理就是建網(wǎng)站,需要計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生來做。事實(shí)上,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理需要具有綜合素質(zhì)的人才。例如,做國(guó)外市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷需要四方面的技能:網(wǎng)絡(luò)技術(shù),外語(yǔ)工具,營(yíng)銷知識(shí),產(chǎn)品知識(shí)。

在路志光看來,中小汽車零部件企業(yè)只是把互聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的輔助渠道,他們開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理,資源投入不足,對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷缺乏信心,只愿花幾千元錢請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)個(gè)網(wǎng)站。即使能夠投入很多資金的企業(yè),也沒把錢用到實(shí)處。其實(shí),網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷并不需要高性能的計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或?qū)S霉饫w,沒有必要把錢都投到設(shè)備上,而是應(yīng)投入到兩個(gè)方面,一是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的工資,二是網(wǎng)絡(luò)廣告的費(fèi)用投入。

剛剛結(jié)束的2014北京汽車零部件展門庭冷落也佐證了上述觀點(diǎn)。走進(jìn)偌大的展館,可以看到空空蕩蕩的展臺(tái)、冷冷清清的買家洽談區(qū)和無精打采的參展人員。一位私企老板坦言:“對(duì)零部件網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷了解很少,現(xiàn)在實(shí)體店的日子不好過,能省就省。”他對(duì)花幾千元建一個(gè)網(wǎng)站能對(duì)產(chǎn)品推廣起到的作用表示懷疑。

另外,記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)不容忽視的問題:目前,網(wǎng)上的汽車配件,如雨刮、燈泡、汽車剎車片、火花塞等,與汽車4S店相比,價(jià)格便宜。不僅如此,圖片也制作精美。但事實(shí)證明,其質(zhì)量難以保障,多為仿造品或是副廠件,給行車安全帶來隱患。

一位4S店工作人員告訴記者,4S店的配件使用時(shí)間比較長(zhǎng),質(zhì)量有保證。如果安裝完后出現(xiàn)問題,4S店可以提供后期的維護(hù)工作。但在網(wǎng)上買的零配件魚龍混雜,安裝后車輛若出現(xiàn)問題,很難獲得賠償。

“E化”管理令法雷奧走出困境

與中國(guó)零部件廠商還在徘徊質(zhì)疑形成鮮明對(duì)比的是,發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司已在10多年前就開始了“E化”管理和營(yíng)銷。

法雷奧集團(tuán)(Valeo)是法國(guó)最大的汽車零部件生產(chǎn)商,致力于汽車零部件、系統(tǒng)、模塊的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司業(yè)務(wù)涉及原配套業(yè)務(wù)及售后業(yè)務(wù),是世界領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商,為世界上所有的主要汽車廠提供配套。

然而,該公司的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。在2001年,法雷奧虧損1.6億美元,公司面臨巨大的財(cái)務(wù)危機(jī)。

當(dāng)時(shí)掌控法雷奧公司生殺予奪大權(quán)的CGIP集團(tuán)立刻大范圍地撤換該公司的高層管理人員,起用新人。

新領(lǐng)導(dǎo)者大力倡導(dǎo)公司網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)體系,建立起初步的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng),尤其是一個(gè)被稱為“e@si”計(jì)劃的方案,它關(guān)系到法雷奧公司提供的多種服務(wù),占該公司商品總額30%的比例,其每年的交易額可達(dá)60億美元,這一措施令公司營(yíng)銷業(yè)務(wù)明顯改善。同時(shí),它將法雷奧引入電子商務(wù)的新紀(jì)元。

公司發(fā)展的狀況也證實(shí):網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用和普及,使法雷奧所有相關(guān)部門步入相互支持、良性競(jìng)爭(zhēng)的軌道。比如,在該公司的30多條生產(chǎn)線中,當(dāng)某一個(gè)生產(chǎn)線獲得技術(shù)上的突破或進(jìn)展時(shí),其相關(guān)信息資料能立即通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到各個(gè)部門。再比如,汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的誤差比不能超過3.5%,安全制動(dòng)系統(tǒng)的零部件要求更是精益求精,而要達(dá)到這種精度,該公司就必須保持與汽車制造商密切的信息交流,網(wǎng)絡(luò)成為保持和延伸這種信息交換渠道的最快捷、最安全有效的途徑。

與此同時(shí),全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇,使汽車零部件制造商通過網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)與客戶溝通的合作需求愈來愈強(qiáng)。法雷奧公司加大投入,拓展了公司的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)空間,通過網(wǎng)絡(luò),該公司可以同設(shè)在歐洲、美國(guó)、日本以及亞洲其他各國(guó)的分公司和工程師保持密切聯(lián)系,隨時(shí)掌握世界汽車制造商的最新動(dòng)態(tài)。

最終,法雷奧公司憑借網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)扭虧為盈。

開辟線上市場(chǎng)成新模式

隨著汽車銷量的增多,汽車零部件生產(chǎn)制造廠商也在增加。中國(guó)汽車零部件線下市場(chǎng)已逐漸趨于飽和,開辟新的線上市場(chǎng)逐漸成為汽車零部件生產(chǎn)制造商家的發(fā)展新模式。

在路志光看來,電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn),對(duì)于汽車零部件而言,將是一次開拓廣闊市場(chǎng)、提升線下銷售量的機(jī)會(huì)。一方面,汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)通過電子商務(wù)平臺(tái)能夠獲取更專業(yè)、及時(shí)的行業(yè)信息,突破線下市場(chǎng)開發(fā)客戶難困境。另一方面,消費(fèi)者通過門戶網(wǎng)站可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比、篩選,拉動(dòng)銷量。

路志光認(rèn)為,未來,中國(guó)汽車零部件需求量仍會(huì)增長(zhǎng),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將白熱化,汽車零部件廠商應(yīng)在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)盡快實(shí)現(xiàn)與客戶的對(duì)接,讓客戶了解企業(yè),提高企業(yè)知名度。

目前,中國(guó)電子商務(wù)正向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展,促使汽車零配件廠商更加注重線上市場(chǎng)的開拓,發(fā)掘更多的貨源,獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

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