前言:清潔柴油車時(shí)代的開啟
汽車尾氣中的 NOx 和PM 排放約占全社會(huì)總排放量的1/3,而柴油車更是在這兩項(xiàng)中占比約在80%以上,因而柴油車尾氣排放控制勢(shì)在必行。而隨著全國(guó)霧霾天氣在近兩年愈演愈烈,以及地方政府成為空氣治理重要推動(dòng)力量之后,顯然將催化清潔柴油技術(shù)市場(chǎng)的大發(fā)展。
環(huán)境倒逼柴油機(jī)排放法規(guī)升級(jí)
汽車尾氣是大氣污染的重要幕后黑手,排放法規(guī)的升級(jí)基本上又是由于環(huán)境問題倒逼的驅(qū)動(dòng)。對(duì)比西方國(guó)家,其也由于環(huán)境問題致力于升級(jí)柴油機(jī)排放法規(guī)。
而國(guó)內(nèi)在大氣污染問題升級(jí),尤其是霧霾加重的情況,導(dǎo)致了之前制約柴油機(jī)法規(guī)實(shí)施的因素出現(xiàn)了變化,尤其是地方政府考核機(jī)制轉(zhuǎn)變使得地方政府成為了國(guó)IV 排放法規(guī)實(shí)施的新驅(qū)動(dòng)因素,從而大概率將解決之前法規(guī)實(shí)施進(jìn)度遲滯,力度薄弱的問題。
法規(guī)升級(jí)帶來(lái)清潔柴油技術(shù)升級(jí)
每一次法規(guī)的升級(jí)需要不同的清潔柴油技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)。提升油品質(zhì)量貫穿整個(gè)法規(guī)升級(jí)過程,改善燃燒技術(shù)應(yīng)對(duì)歐I 至歐III,加裝后處理裝置應(yīng)對(duì)歐IV 及之后。
綜合考慮技術(shù)、成本與產(chǎn)品配套準(zhǔn)備,我國(guó)柴油車切換技術(shù)路線以歐洲路線為主, 已經(jīng)確定為中重型商用車選擇SCR 系統(tǒng)法, 輕型商用車選擇EGR+DOC/POC。
技術(shù)升級(jí)催生產(chǎn)業(yè)鏈新空間與格局產(chǎn)業(yè)鏈影響來(lái)看,上游技術(shù)出眾的核心零部件企業(yè)將明顯受益,以及技術(shù)服務(wù)公司包括檢測(cè)類企業(yè)也將獲得明顯的業(yè)務(wù)增量;下游整車企業(yè)中的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)也將呈現(xiàn)明顯的投資機(jī)會(huì)。1)上游核心部件市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2016 年:國(guó)內(nèi)共軌市場(chǎng)空間達(dá)135 億元;國(guó)內(nèi)EGR 市場(chǎng)空間達(dá)49 億元;國(guó)內(nèi)SCR 市場(chǎng)空間達(dá)85 億元。2)技術(shù)裝備領(lǐng)先的整車企業(yè)將領(lǐng)跑市場(chǎng),弱勢(shì)企業(yè)將加速被擠出市場(chǎng)。
投資建議:優(yōu)選上游,精選整車我們認(rèn)為在國(guó) IV 切換催化清潔柴油技術(shù)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)之下,投資思路為:精選上游,推薦威孚高科、銀輪股份,關(guān)注中國(guó)汽研;精選整車,推薦江鈴汽車。
汽車尾氣中的 NOx 和PM 排放約占全社會(huì)總排放量的1/3,而柴油車更是在這兩項(xiàng)中占比約在80%以上,因而柴油車尾氣排放控制勢(shì)在必行。而隨著全國(guó)霧霾天氣在近兩年愈演愈烈,以及地方政府成為空氣治理重要推動(dòng)力量之后,顯然將催化清潔柴油技術(shù)市場(chǎng)的大發(fā)展。
環(huán)境倒逼柴油機(jī)排放法規(guī)升級(jí)
汽車尾氣是大氣污染的重要幕后黑手,排放法規(guī)的升級(jí)基本上又是由于環(huán)境問題倒逼的驅(qū)動(dòng)。對(duì)比西方國(guó)家,其也由于環(huán)境問題致力于升級(jí)柴油機(jī)排放法規(guī)。
而國(guó)內(nèi)在大氣污染問題升級(jí),尤其是霧霾加重的情況,導(dǎo)致了之前制約柴油機(jī)法規(guī)實(shí)施的因素出現(xiàn)了變化,尤其是地方政府考核機(jī)制轉(zhuǎn)變使得地方政府成為了國(guó)IV 排放法規(guī)實(shí)施的新驅(qū)動(dòng)因素,從而大概率將解決之前法規(guī)實(shí)施進(jìn)度遲滯,力度薄弱的問題。
法規(guī)升級(jí)帶來(lái)清潔柴油技術(shù)升級(jí)
每一次法規(guī)的升級(jí)需要不同的清潔柴油技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)。提升油品質(zhì)量貫穿整個(gè)法規(guī)升級(jí)過程,改善燃燒技術(shù)應(yīng)對(duì)歐I 至歐III,加裝后處理裝置應(yīng)對(duì)歐IV 及之后。
綜合考慮技術(shù)、成本與產(chǎn)品配套準(zhǔn)備,我國(guó)柴油車切換技術(shù)路線以歐洲路線為主, 已經(jīng)確定為中重型商用車選擇SCR 系統(tǒng)法, 輕型商用車選擇EGR+DOC/POC。
技術(shù)升級(jí)催生產(chǎn)業(yè)鏈新空間與格局產(chǎn)業(yè)鏈影響來(lái)看,上游技術(shù)出眾的核心零部件企業(yè)將明顯受益,以及技術(shù)服務(wù)公司包括檢測(cè)類企業(yè)也將獲得明顯的業(yè)務(wù)增量;下游整車企業(yè)中的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)也將呈現(xiàn)明顯的投資機(jī)會(huì)。1)上游核心部件市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2016 年:國(guó)內(nèi)共軌市場(chǎng)空間達(dá)135 億元;國(guó)內(nèi)EGR 市場(chǎng)空間達(dá)49 億元;國(guó)內(nèi)SCR 市場(chǎng)空間達(dá)85 億元。2)技術(shù)裝備領(lǐng)先的整車企業(yè)將領(lǐng)跑市場(chǎng),弱勢(shì)企業(yè)將加速被擠出市場(chǎng)。
投資建議:優(yōu)選上游,精選整車我們認(rèn)為在國(guó) IV 切換催化清潔柴油技術(shù)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)之下,投資思路為:精選上游,推薦威孚高科、銀輪股份,關(guān)注中國(guó)汽研;精選整車,推薦江鈴汽車。
