截至目前，工業(yè)機(jī)器人行業(yè)四大巨頭瑞士ABB、日本發(fā)那科及安川電機(jī)、德國(guó)庫(kù)卡都在中國(guó)設(shè)立了分公司及合資公司，四大企業(yè)已占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比重高達(dá)70%左右。 雖然我國(guó)大學(xué)生能夠獲得全球智能機(jī)器人比賽冠軍的殊榮，但在制造領(lǐng)域，依然是瑞士、日本、德國(guó)等海外企業(yè)的天下。
海外企業(yè)在我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)已顯出壟斷態(tài)勢(shì)，超過(guò)70%的占有率不僅在現(xiàn)有盈利空間上對(duì)我國(guó)企業(yè)造成擠壓，未來(lái)的發(fā)展中，從技術(shù)到市場(chǎng)都可能對(duì)我國(guó)企業(yè)形成“圍困”局面。相關(guān)部門(mén)及企業(yè)應(yīng)認(rèn)清我方缺陷，積極改進(jìn)，并將工業(yè)機(jī)器人及服務(wù)機(jī)器人區(qū)別對(duì)待，確定二者不同的定位及發(fā)展戰(zhàn)略，全面帶動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)的發(fā)展。
我國(guó)企業(yè)的諸多劣勢(shì)：
第一，低端技術(shù)水平有待改善。機(jī)器人制造包括整機(jī)制造、控制系統(tǒng)、伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器以及減速器等方面，控制系統(tǒng)及減速器的核心技術(shù)仍由國(guó)外企業(yè)掌握，國(guó)內(nèi)企業(yè)只能發(fā)揮“組裝”優(yōu)勢(shì)，將已接近成品的各部分模塊組合到一起。并且許多零部件的缺失使得國(guó)內(nèi)企業(yè)在拓展產(chǎn)業(yè)鏈條方面頗受摯肘，而高昂的進(jìn)口費(fèi)用也極易威脅企業(yè)的生存狀況。
第二，產(chǎn)業(yè)鏈條亟待充實(shí)與規(guī)范。與其他高端裝備制造領(lǐng)域的情況不同，機(jī)器人制造主要集中在民營(yíng)范圍，產(chǎn)能規(guī)模自然不能比擬航空航天等產(chǎn)業(yè)，研發(fā)成果也無(wú)法在有利平臺(tái)得到展現(xiàn)?？上攵?，國(guó)資不足是國(guó)產(chǎn)制造的最大劣勢(shì)，而缺乏國(guó)企的規(guī)模管理導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈條過(guò)于松散，從而無(wú)法集群式發(fā)展。而主流的工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，配套產(chǎn)業(yè)及設(shè)備的集群效應(yīng)才是機(jī)器人制造的關(guān)鍵。只有具備完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，盈利空間才能得到提升。
我國(guó)已經(jīng)在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域失掉“數(shù)城”，今后對(duì)領(lǐng)先水平的追趕必是漫長(zhǎng)的過(guò)程。資金投入、聯(lián)盟高校、培養(yǎng)人才，缺一不可。重點(diǎn)是，相關(guān)部門(mén)對(duì)該產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)應(yīng)從產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行考慮，盡早形成企業(yè)集群，或以產(chǎn)業(yè)園的方式將優(yōu)秀企業(yè)聚攏起來(lái)，為進(jìn)軍高端技術(shù)奠定基礎(chǔ)。
另外，服務(wù)機(jī)器人是我國(guó)制造的突破點(diǎn)。相比工業(yè)機(jī)器人，服務(wù)機(jī)器人的制造對(duì)技術(shù)能力要求略低，配套設(shè)備并無(wú)硬性需求，較為符合我國(guó)現(xiàn)階段的產(chǎn)業(yè)情況。從服務(wù)機(jī)器人著手還能惠及社會(huì)各個(gè)層面的需要。
我國(guó)機(jī)器人需求于近年以30%的速度增加，與市場(chǎng)成熟的國(guó)家相比，潛力巨大。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)在役機(jī)器人數(shù)量將達(dá)3萬(wàn)臺(tái)。
