上周，日產(chǎn)(中國)投資有限公司董事總經(jīng)理西林隆接受采訪時表示，今年日產(chǎn)中國的部分職能將得到深化和調(diào)整。
新京報：聽說上半年，日產(chǎn)中國已把日產(chǎn)品牌的進口車交給了東風有限做總代理。日產(chǎn)中國淡出銷售管理職能后，是否考慮更多地專注打造品牌端的傳播？
西林隆：日產(chǎn)中國在華的業(yè)務很多，尤其零部件出口的業(yè)務今年是日產(chǎn)中國非常大的業(yè)務板塊。日產(chǎn)中國在上海和廣州分別設立了零部件的分公司，目前日產(chǎn)在華的零部件產(chǎn)量比日本本土還高。近年來日元匯率上漲，在日本找供應商的成本進一步增加，現(xiàn)在很多日本出口到海外國家的車，是從中國進口一部分零件組裝之后整車出口到美國，日產(chǎn)在中國地區(qū)之外生產(chǎn)的車型平均20%到30%的零部件依靠中國進口，高的達30%到40%的比例。
新京報：中國的合資公司有沒有什么經(jīng)驗值得日產(chǎn)分享到全球其他市場的？
西林?。耗壳爸袊匿N量占到日產(chǎn)全球的四分之一。我覺得合資公司的生產(chǎn)效率和對人才的培養(yǎng)是值得推廣到全球的成功經(jīng)驗，我們生產(chǎn)天籟的襄陽工廠里沒有一位日方派駐的代表，全部是中方員工。
