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《節(jié)能和新能源汽車規(guī)劃》亮點

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-08-21
核心提示:中央財政安排資金,對實施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程給予適當(dāng)支持,引導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)開發(fā)、工程化、標(biāo)準(zhǔn)制定、市場應(yīng)用等環(huán)節(jié)加大投入力度,構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系;

 1.發(fā)揮政府采購導(dǎo)向作用

中央財政安排資金,對實施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程給予適當(dāng)支持,引導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)開發(fā)、工程化、標(biāo)準(zhǔn)制定、市場應(yīng)用等環(huán)節(jié)加大投入力度,構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系;對公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范、私人購買新能源汽車試點給予補(bǔ)貼,鼓勵消費者購買使用節(jié)能汽車;發(fā)揮政府采購的導(dǎo)向作用,逐步擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模;研究基于汽車燃料消耗水平的獎懲政策,完善相關(guān)法律法規(guī)。新能源汽車示范城市安排一定資金,重點用于支持充電設(shè)施建設(shè)、建立電池梯級利用和回收體系等。

2.全球最嚴(yán)格油耗目標(biāo)范疇

到2015年,當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用車新車燃料消耗量接近國際先進(jìn)水平。  

3.擯棄低速電動汽車

到2015年,純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速不低于100公里/小時,純電驅(qū)動模式下綜合工況續(xù)駛里程分別不低于150公里和50公里;動力電池模塊比能量達(dá)到150瓦時/公斤以上,成本降至2元/瓦時以下,循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上;電驅(qū)動系統(tǒng)功率密度達(dá)到2.5千瓦/公斤以上,成本降至200元/千瓦時以下。到2020年,動力電池模塊比能量達(dá)到300瓦時/公斤以上,成本降至1.5元/瓦時以下。

4.防止產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)

統(tǒng)籌發(fā)展新能源汽車整車生產(chǎn)能力。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際需要和產(chǎn)業(yè)政策要求,合理發(fā)展新能源汽車整車生產(chǎn)能力?,F(xiàn)有汽車企業(yè)實施改擴(kuò)建時要統(tǒng)籌考慮建設(shè)新能源汽車產(chǎn)能。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,要注意防止低水平盲目投資和重復(fù)建設(shè)。

5.充電設(shè)施納入城市規(guī)劃

  
    試點城市將充電設(shè)施納入城市綜合交通運輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃,科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和選址分布,適度超前建設(shè),積極試行個人和公共停車位分散慢充等充電技術(shù)模式。通過總結(jié)試點經(jīng)驗,確定符合區(qū)域?qū)嶋H和新能源汽車特點的充電設(shè)施發(fā)展方向。

 
關(guān)鍵詞: 新能源 油耗 充電

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