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解讀汽車強制報廢標準

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2007-09-08
核心提示: 在歐美等國家常能看到幾十歲的“老爺車”還能正常上路,但此前在中國,私家車最長只能開15年。

在歐美等國家常能看到幾十歲的“老爺車”還能正常上路,但此前在中國,私家車最長只能開15年。隨著私家車的逐年增多,汽車強制報廢標準重大變革終于浮出水面。商務部正在其網站上對《機動車強制報廢標準規(guī)定(征求意見稿)》公開征求具體意見或建議,截止日期為10月20日。

       與原有法規(guī)相比,該意見稿中最大的變化是取消了“非營運轎車只能使用10年”的汽車報廢規(guī)定。按該意見稿的規(guī)定,取消了原《汽車報廢標準》對非營運轎車行駛10年(經申請審批可延長至15年)的規(guī)定,同時將非營運轎車的行駛里程限制由50萬公里增至60萬公里。車型淘汰,已無配件來源的或汽車經長期使用,耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15%的車型不再強制報廢。據商務部官員透露,新的汽車強制報廢標準最快有望在年內實施。上海東方早報記者在上海采訪了部分車主,多數車主表示,以排放作為汽車報廢標準,比起簡單的年限標準要科學得多。其中,陳先生表示,兩年前他買了一輛車,買車的時候車輛已達到歐III排放標準,再加上平時注重保養(yǎng),目前車況比較好,發(fā)動機及其關鍵零部件都很正常。如果按照排放標準作為報廢決定因素的話,這輛車再開個十來年沒一點問題。在采訪中,有些消費者擔心檢測標準過高,對車輛的檢測會更加嚴格,使得原來可以使用15年的私家車提前報廢。此前,《汽車側面碰撞的乘員保護》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》兩項強制性國家標準正式實施。發(fā)改委等六部門聯(lián)合發(fā)布的為小排量汽車“解限”的“汽車新政”也順利在北京、上海、武漢等城市“落地”。理性分析,與汽車發(fā)達國家相比,中國汽車新政策目前還沒有走出尷尬的“追趕期”。比如,國家環(huán)保總局科技標準司司長趙英民介紹,按計劃實施國家第三、第四階段機動車排放標準后,與國外先進水平相比,中國生產汽車的排放控制技術水平差距將由2000年的8年縮短到2010年的5年。業(yè)內專家就此向上海東方早報記者坦言,“真不知道各項汽車新政如此‘惡補’還將到幾時?讓消費者們等得望眼欲穿的汽車‘三包’法規(guī)至今卻仍無任何出臺的跡象。”

       新汽車報廢標準解讀
 
       即將出臺的新的機動車報廢標準,將把環(huán)保與否作為評定車輛是否報廢的最重要的一項指標,同時強化了車輛的技術狀態(tài)及安全、節(jié)能等指標。新標準將強制大多數車型適當增加行駛里程,以平衡機動車累計使用里程中的誤差。另外,新標準也著力于加速汽車更新,提升二手車品質,使“老爺車”、事故車等盡快淡出。私家車一般一年行駛2萬公里左右,15年也不過30萬公里。由于現(xiàn)在和以后生產的汽車的性能會越來越好,正常行駛15年的車輛勢必仍保持較好的車況,繼續(xù)使用的余地明顯拓寬了。新舊汽車報廢標準比較即將出臺的新報廢標準:將私家車行駛里程限制由50萬公里增至60萬公里;延長微型、小型和大型出租車行駛里程限制,由50萬公里增加到60萬公里;使用年限方面,除微型和小型出租車仍維持在8年外,其他車輛的使用年限都有不同程度增加?,F(xiàn)行的報廢標準:是根據1997年的《關于發(fā)布〈汽車報廢標準〉的通知》演變而來。其中規(guī)定,汽車使用時間和行駛里程是報廢硬指標。轎車和客車行駛50萬公里、使用10年必須報廢。1998年對其稍作修改后規(guī)定,如果汽車性能仍符合有關規(guī)定,允許延長不超過5年報廢。
 

 

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