今年6月初，揚(yáng)州亞普汽車配件公司在印度以51：49的股權(quán)比例，合資建設(shè)汽車系統(tǒng)公司；近期，濰柴動(dòng)力也專程考察印度市場。
專家認(rèn)為，目前印度汽車消費(fèi)仍處于大規(guī)模井噴前，福特、大眾以及其他汽車制造商近期紛紛向印度引入新款汽車，以刺激印度汽車市場需求。印度汽車制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2011年3月本財(cái)政年度結(jié)束時(shí)，印度汽車銷量或?qū)⒃黾?/SPAN>12%到171萬輛，而零部件產(chǎn)能不足，對(duì)印度汽車業(yè)的發(fā)展?fàn)恐坪艽蟆?/SPAN>
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，印度僅為中國發(fā)動(dòng)機(jī)零部件出口的第八大市場，出口額為0.65億美元。而2010年前6個(gè)月，中國對(duì)印度零部件出口同比增長達(dá)到115.67%。印度成為中國在亞洲地區(qū)增長最快的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件出口市場。
目前，中國對(duì)印度出口汽車零部件也存在一些困難。印度汽車工業(yè)發(fā)展速度緩慢，零部件企業(yè)供應(yīng)不協(xié)調(diào)；對(duì)中國進(jìn)口關(guān)稅的提高，也導(dǎo)致中國零部件出口困難重重。
