金融危機(jī)對世界汽車工業(yè)的巨大沖擊直接導(dǎo)致了很多汽車零部件供應(yīng)商財務(wù)狀況的惡化。在全球汽配市場出現(xiàn)盈利下降的背景下，中國近幾年整汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長36.82%，高出行業(yè)平均水平。殘酷現(xiàn)實加速了外資零部件商在中國的強(qiáng)勢擴(kuò)張，諸多國際知名的汽車零部件制造商紛紛看準(zhǔn)中國汽車零部件市場，尤其是后市場的發(fā)展?jié)摿Γ谥袊d建廠房，擴(kuò)展業(yè)務(wù)。
從2008年第四季度到2009年，包括GKN、博格華納、江森自控等全球知名零部件公司都在中國新建了獨資或合資工廠。外企增資和獨資的趨向也越發(fā)明顯。外資和合資企業(yè)在中國打造從產(chǎn)品開發(fā)到生產(chǎn)、從人員培訓(xùn)到銷售全過程的體系也已成型，并開始按有效分工和布局整合。
采埃孚在中國堅持?jǐn)U張
采埃孚是德國第3大汽車零部件供應(yīng)商，除汽車外，ZF的零部件還應(yīng)用在工程機(jī)械、船舶等領(lǐng)域。2009年前8個月ZF(采埃孚)在全球的銷售與去年同期相比下降達(dá)三分之一，但其在亞洲市場保持了增長。為了繼續(xù)鞏固其在中國的市場，采埃孚將其亞太區(qū)總部設(shè)在了上海。采埃孚(中國)投資有限公司具有投融資、研發(fā)和銷售服務(wù)三大中心功能，管理國內(nèi)20家子公司，以及亞太地區(qū)其他近10家子公司。其中，公司在研發(fā)業(yè)務(wù)上，將實現(xiàn)技術(shù)的本地化開發(fā)，并面向全世界提供服務(wù)，目前電動轉(zhuǎn)向等技術(shù)均處于世界領(lǐng)先地位。
泰明頓在中國的資源整合
泰明頓是世界領(lǐng)先的制動器摩擦材料生產(chǎn)商，同時也是全球最大的商用車氣壓盤式制動器盤片供應(yīng)商，在技術(shù)和市場等方面都有非常強(qiáng)大的優(yōu)勢。為了整合其在中國市場的資源，泰明頓在2009年進(jìn)行了一系列的整合。與北方工業(yè)公司基于誠信基礎(chǔ)上達(dá)成戰(zhàn)略合作并共同收購杭州泰明頓摩擦材料有限公司。泰明頓希望借助北方工業(yè)公司大集團(tuán)的優(yōu)勢，并結(jié)合國家對大集團(tuán)在各方面的強(qiáng)力支持，與北方工業(yè)公司一起共同促進(jìn)中國制動材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雙方將有可能共同致力于火車制動系產(chǎn)品的研發(fā)和渠道拓展，在研發(fā)、制造能力上實現(xiàn)更緊密的合作，實現(xiàn)30%-60%的市場增長目標(biāo)。
重組之后泰明頓將持有杭州泰明頓摩擦材料有限公司70%的股份。通過股權(quán)重組，泰明頓將在中國實現(xiàn)同一股權(quán)結(jié)構(gòu)，同一合作方的股權(quán)模式。這有利于TMD日后在中國市場上推廣統(tǒng)一的品牌形象，是泰明頓集團(tuán)開展積極的中國戰(zhàn)略中至關(guān)重要的一步。
科德寶調(diào)整結(jié)構(gòu)縱深市場
科德寶集團(tuán)作為全球各大汽車制造商的長期合作伙伴，其產(chǎn)品以其優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)十余年間在行業(yè)內(nèi)始終保持領(lǐng)先地位。其micronAir汽車空調(diào)濾清器產(chǎn)品在全球的主機(jī)配套市場占有率達(dá)到了70%?？频聦氃谥袊闹鳈C(jī)配套業(yè)務(wù)占有70%的市場份額，是各大主機(jī)廠的長期合作伙伴，同時，科德寶將依托主機(jī)市場的配套優(yōu)勢積極開拓售后服務(wù)市場。2008年micronAir進(jìn)入中國的售后市場。目前，micronAir汽車空調(diào)濾清器產(chǎn)品在售后市場的進(jìn)展比較順利。預(yù)計不久之后，科德寶集團(tuán)的其他相關(guān)汽車產(chǎn)品也將進(jìn)入售后服務(wù)市場并逐步鞏固進(jìn)入這個市場的地位。
馬勒推行的中國本土化戰(zhàn)略
馬勒在中國的本地化戰(zhàn)略是一個循序漸進(jìn)但是又是通盤考慮的一個過程。從90年代初開始采用合資的形式成立活塞和濾清器的生產(chǎn)型企業(yè)，到不斷在中國收購兼并拓展生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍。2000年后還醞釀成立馬勒技術(shù)投資(中國)有限公司和馬勒貿(mào)易(上海)有限公司，將在華的銷售，研發(fā)，HR，IT，財務(wù)等功能進(jìn)一步完善為后繼發(fā)展提供了持續(xù)的動力。馬勒目前在中國設(shè)有11家分支企業(yè)(營口、天津、湖北、南京、廣州各1家，重慶2家，上海4家)為市場提供種類齊全的汽車相關(guān)產(chǎn)品，包括活塞、活塞澆鑄、軸瓦、空氣、機(jī)油、燃油濾清器以及內(nèi)燃機(jī)及其外圍產(chǎn)品的零部件等。馬勒還計劃繼續(xù)在中國設(shè)立工廠，實現(xiàn)其全部產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)。
除了生產(chǎn)的本地化以外，馬勒的本地化戰(zhàn)略還包括以下兩個方面：
銷售本地化，馬勒的主機(jī)業(yè)務(wù)銷售由馬勒技術(shù)投資(中國)有限公司負(fù)責(zé)。服務(wù)于中國的主要汽車和發(fā)動機(jī)制造商；馬勒的售后業(yè)務(wù)有馬勒貿(mào)易(上海)有限公司負(fù)責(zé)。
研發(fā)本地化，馬勒技術(shù)投資(中國)有限公司集中了目前馬勒在中國所有11個工廠的產(chǎn)品開發(fā)、銷售、人力資源、IT和財務(wù)職能，以及專門針對本地市場的產(chǎn)品開發(fā)。其技術(shù)中心功能包括設(shè)計、計算、零部件測試、發(fā)動機(jī)測試、電子、化學(xué)實驗室和金相學(xué)等。
博世：2012年復(fù)蘇不減在華投資
亞洲和中國市場在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中扮演了越來越重要的角色，該地區(qū)市場對提高安全性、舒適性、節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的創(chuàng)新技術(shù)需求尤為強(qiáng)烈，盡管全球經(jīng)濟(jì)衰退使博世在其他各地的投資有所減緩，但博世在中國的投資將一如既往。
2009年，博世在華投資約1.6億歐元(15億元人民幣)，主要投資于可再生能源和動力總成電氣化技術(shù)。博世在華投資額從2003年的5200萬歐元(4.9億人民幣)提高到2008年約2.9億歐元(30億人民幣)，已增長了近5倍。博世集團(tuán)董事長弗朗茨•菲潤巴赫表示，中國市場09年有望同比增長15%，達(dá)到240億元，因此中國仍將成為博世亞洲業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動力。
曼•胡默爾專注本地客戶關(guān)系
曼•胡默爾早在2003年就開始為中國領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)制造商研發(fā)符合歐三排放標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量濾清器，成為中國市場上最早開發(fā)歐三發(fā)動機(jī)的供應(yīng)商之一。除了繼續(xù)為中國市場提供符合歐三排放標(biāo)準(zhǔn)的濾清產(chǎn)品外，曼•胡默爾還將與國內(nèi)發(fā)動機(jī)制造商共同開發(fā)符合歐四、歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的更為豐富的產(chǎn)品，包括集成式環(huán)保濾清器、塑料汽缸罩和塑料油底殼等。
盡管2009年全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，中國汽車業(yè)卻呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長態(tài)勢。曼•胡默爾不僅與在中國的歐美客戶攜手發(fā)展，而且也加強(qiáng)了與本土汽車制造商的合作，并最終取得了不俗的業(yè)績。隨著曼•胡默爾在中國市場的業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)大，公司未來最重要的任務(wù)之一就是建設(shè)強(qiáng)大的本地團(tuán)隊和加強(qiáng)本地市場的產(chǎn)品研發(fā)。
各國零部件巨頭對中國市場的重視和不斷深入一方面有利于中國汽車市場服務(wù)的完善，促進(jìn)中國汽車工業(yè)的發(fā)展，但同時也給內(nèi)資企業(yè)帶來了更大的競爭壓力，外資的不斷占領(lǐng)和局部壟斷是中國零部件產(chǎn)業(yè)未來面臨的重大挑戰(zhàn)。
